9 월 파리에서 지난해는 지난 삼십칠년에 대한 최초의 로드스터 영국 자동차 제조 업체였다 재규어 F-Type을, 데뷔했다. 또한, 모델은 1954 년 이후 가장 작은 사실에 주목할 만하다. 새로운 항목의 기초는 모노코크 알루미늄 누워. 대부분의 노드는 경량 복합 재료 및 마그네슘 합금되었습니다. 이 약 1.6 톤의 무게 때문에에도 불구하고, 차는, 너무 쉽게 호출입니다. 이것은 지금 재규어 자동차를 가지고 가장 진보 된 기술을 사용하여 설명 할 수있다.
자동차 엔진 용 두 가지 옵션을 제공합니다. 제 1 유닛은 직접 연료 분사 "여섯"세 380 리터 강하다. 그는 5.3 초 백에 차를 분산 할 수 있습니다. 제 2 모터의 역할 495 마력을 현상하는 다섯 리터 압축기 "팔"을 제공. 4.3 초 이러한 설치는 100kmh에 도달하기 위해 충분하다. 두 변형 자동 8 밴드 변속 작동 주목해야한다. 승용마는 수동 댐퍼를 설정합니다. 재규어 F 타입의 선택적 추가 기능으로도 따라서 초당 오백 배의 주파수를 제공, 자신의 작품을 조정할 수 있습니다 가능한 액티브 섀시입니다. 보충 교재로, 당신은 또한 주문할 수 있습니다 및 밸브 제어와 배기 시스템.
소프트 지붕 승강 과정은 단지 시간 십이초 필요하다. 그것은 80km/h를 초과하지 않는 속도로 수행 할 수있다. 디자이너는 드라이브가 짖는 바람 천막 관절에없는 동안 수 있도록,이 요소에 열심히 일해야한다. 또한, 차량 내부는 훨씬 적은 소음이었다. 동시에, 소음기에 관계없이 액티브 댐퍼의 위치, 엔진 가청음. 차량 앞 바퀴를 제동하는 경우에도 포효 특정 게시하면 도로 완만 한 배에서 실행할 때. 하나는하지만 고속 주행 서스펜션 모델의 맥락에서 항상 휠과 발전소와 함께 보관하지 않도록주의 할주의 수 없습니다.
이제 운전에 대해 이야기하자. 재규어 F-Type이 순종도 날카로운 회전을 극복 있도록 휠은, 분명 빠른 속도에서 운전자의 명령 바퀴를 전달합니다. 그러나 한 가지 문제가있다. 패들 시프터는 경향이 있다는 사실은 일반적으로 약간의 지연, 트리거합니다. 일상적인 운전시주의하는 것이 사실상 불가능하지만, 빠른 같은 뉘앙스의 출현을 추적에 아주 좋은하지 않습니다. 모터의 존재는 차량이 곡선에서 시프트 다운 자신을 중지하게 한 다음 상자가 자동으로 속도가 증가합니다.
그것은이다 "팔"파워 495 마력의 그 배후에있는 비문 V6 S. 첨가 하였다 제목되는 자동차의 최고급 버전을 주목해야한다. 이 수정, 가족에서 가장 강력한 것뿐만 아니라, 또한 가장 편안합니다. 그 정지, 도로 표면과 접촉 가장 명확하게 자동차의 증가 된 강성에도 불구하고. 제동 시스템 및 기어 박스, 차례로, 정확하게 드라이버의 모든 요구에 응답합니다. 이 경우, 수백 킬로미터 자동차의 연비 22 리터와 동일하다. 재규어 F 타입의 비용에 관해서는, 러시아 딜러에서의 가격은 구성에 따라, 만 3.83 사이 5.63 루블 다릅니다.