연료 압력 레귤레이터 VAZ-2114 : 고장의 징후, 수리. 연료 시스템 VAZ-2114

전자 연료 분사 시스템 모든 엔진은 연료 라인 내의 연료의 원하는 압력을 지원하는 장치를 장착. VAZ-2114의 전원 장치는 이러한 기능을 전용 레귤레이터를 행한다. 또한, 모터의 작동 모드에 따라, 적절한 양의 분사기에 공급되는 연료의 압력 하에서 그 때문이다.

이 문서에서 우리는 어떻게 작동하는지, 연료 압력 조절기 VAZ-2114이 무엇인지에 대해 이야기하고 그 곳이었다. 또한, 잠재적 문제와이를 해결하는 방법을 고려한다.

디자인 기능 및 작동 원리

구조적 연료 압력 조절기 VAZ-2114 다이어프램 인 바이 패스 밸브 금속 하우징 내에 봉입. 이것은 고무 실을 통해 그녀의 유두 하나에 삽입 레일에 부착된다. 다른 출력은 연료 라인 RDT에 접속된다. 흡입에 연결되어 엔진 제어기에 걸리는 부하의 크기를 결정하기 위해 매니 폴드 진공 호스. 따라서, 상기 다이어프램은 연료 펌프로부터의 압력하에 공급되는 한편 연료에 작용하고, 다른 - 공기의 압력과 밸브 스프링 력.

연료 압력 레귤레이터 VAZ-2114 비교적 간단한 원리를 갖는다. 사용자가 액셀러레이터 페달을 누를 때, 흡기 매니 폴드의 생성 과압, 더욱 연료 레일시키는 밸브를 연다. 스로틀 닫을 때 흡기 파이프의 공기 압력이 약해진다. 밸브는 다시 연료 라인으로 가솔린의 제조, 다른 방향에서 동시에 연다.

RTD 장애 증상

결함 연료 압력 조절기 VAZ-2114은 중요한 위협을 수행하지 않지만, 그 실패는 엔진의 안정적인 동작을 제공합니다. RTD 장애 증상은 다음과 같습니다

• 전원 장치의 출시를 방해;
• 유휴 상태에서 크랭크 샤프트의 불안정한 회전;
• 환원 카디널리티 모터 특성;
• 손실의 역학;
• 가속 페달을 눌러 "실패"의 발생;
• 연료 소비 증가.

RTD 나열된 찾기 고장 증상은 진단과 실패의 원인을 확인하는 장치를 개최한다.

가능한 결함의 RTD

압력 조정기 기계 설계, 그의 작품에서 부정이 자주 발생할 수 있음을 감안할 때. 가장 일반적인 결함 장치는 다음과 같습니다 :

• 다이어프램 스프링 실신;
• 재밍 밸브 (shimming);
• 레귤레이터 막힘;
• 레귤레이터의 기밀성과, 램프 본체의 접합 침해.

다이어프램 스프링 실신하면 밸브가 흡기 매니 폴드로부터 공급되는 공기의 압력을 처리 할 수없는 원인. 이 압력 공급되는 연료의 양의 결과로서 감소된다.

밸브 재밍 콜렉터 및 연료 라인에 자신의 "이탈"에 대한 연료 공급의 통제되지 않은 리드. 이 경우, 가스 주행 거리를 증가하지 않으며, 모터는 더 이상 때문에 연료의 공급 차질에 제대로 실행됩니다.

레귤레이터 막힌 경우 실패 비슷한 증상을 관찰 할 수있다. 먼지와 퇴적물 시스템 용량을 감소, 연료 압력이 크게 감소된다 엔진 "질식"정상 공회전은 사라진다.

다시 연료 압력의 감소로 이어질 수 감소 레귤레이터 기밀 화합물 램프 공기압 대신에.

당신은 시스템에 압력을 점검 할 필요가 무엇

좋은 상태 (오류) RTD뿐만 아니라, 연료 압력의 값을 결정해야합니다 전체 연료 시스템을 보장하기 위해. 물론, 특별한 툴이 필요합니다. 그것은 연료 게이지라고합니다. 이 10kg / cm 제곱에 기계적 구조와 크기를 가질 것이다 경우가 더 좋다. 연료 게이지에 추가해야 할 것입니다 :

• 고압 호스 세그먼트 (내경 8-10 ㎜);
• 여러 호스 클램프의 직경에 관한;
• 펜치;
• 드라이버;
• 핀 캡;
• 수집 용 연료 탱크;
• 깨끗한 천으로 건조.

모드의 압력 측정

당신은 연료 레일 압력을 확인하기 전에,이 과정이 발생하는 방법을 알고 불필요한 없습니다. 더 정확하게 몇 가지 모드에서 수행해야하는 압력 측정 가능한 오류를 확인할 수 있어야합니다 :

• (파워 유닛을 시작하지 않고)에 점화;
• 엔진 공회전 속도로 실행하는;
• 제어기로부터 분리 진공 호스 (RTD 조작성을 확인하기 위해);
• 호스 Backleak 연료를 재정의;
• 모드를 치고있다.

다른 모드에서 압력 측정해야한다 무엇

해야 연료 레일 압력에 대한 제조 업체, VAZ-2114에 따르면 :

• 에 점화 - 2.9-3.0 kg / 평방 cm.;
• 엔진이 실행 중일 때 -하지 미만 2.5 kg / cm 평방.;
• 분리 진공 호스 - 3.3 kg / 평방 cm.;
• 재정 호스 Backleak - 7.0 kg / 평방 cm;.
• 3,0-2,5 kg / 평방 cm - peregazovke에서.

연료 레일의 압력을 확인하는 방법

다음과 같은 압력 측정의 순서이다. 우선, 호스의 일단은 연료 게이지, 클램프 고정 화합물을 연결한다. (RTD가 설치된 곳의 반대측에) 연료 레일의 캡을 푼다. 연료를 수집 용기를 피팅에 대한 대체합니다. 니플 캡 따라서 시스템 내의 연료 압력 내공 중앙 투영 누르지. 이 과정이 필요합니다! 다음에, 탱크를 제거하지 않고, 완전 잠금 핀을 푼다.

잔여 연료가 용기로 배출 할 때, 호스의 타 단부에 끼워 맞춤에 넣어 그 칼라를 고정한다. 점화 켜고 시스템에 주입되는 연료의 연료 펌프까지 기다린다. 우리는 압력을 확인하고 권장과 비교.

이 후 엔진을 실행하고 생산 측정 공회전. 연료 압력 레귤레이터 기능 검사는 진공 호스로부터 분리하고, 전원 장치를 동작을 행한다. 압력이 3.3 kg / 평방 cm로 증가되는 경우. 상기 레귤레이터가 수리 간주 될 수있다. 이 변경되지 않은 경우, RTD는 파손으로 올 가능성이 높다.

마찬가지로 호스 "복귀 라인"및 스냅 동작과 중첩 압력 측정치를 생성한다.

수리 또는 교체

검사가 고장 RTD를 확인했습니다 경우 수리 또는 동일로 교체하거나 할 필요가있다. 그러나,이 장치에 적어도 일부 부품을 구입하는 것이 여기에 주목해야한다 단순히 불가능하다, 그래서 800 루블을 초과하지 않는, 가격있는 새로운 연료 압력 조절기 VAZ-2114을 구입하는 것이 훨씬 쉽다.

RTD 교체

교체 RTD 제거 된 연료 레일 양쪽을 실시하고, 그 제거없이 될 수있다. 덜 시간을 필요로 후자의 옵션은 바람직하다. 그러나 연료 레일 또는 레귤레이터 자체를 제거하기 전에, 시스템의 압력을 감소하는 것을 잊지 마세요 방법은 위에서 설명한! 그렇지 않으면, 전체 엔진 실 가솔린을 튀 겼다.

그래서 고려 어떻게 램프를 해체하지 않고 VAZ-2114을 대체 연료 압력 조절기. 이 필요합니다 :

• 키에 "10";
• 키를 "17";
• 키에 "24";
• 진수 "5";
• 필립스는 방망이 드라이버;
• 깨끗하고 마른 천으로.

작품의 실행 순서

1. ( "10"으로 전환), 전지의 음극 단자를 해제를 시작한다.
2. 레귤레이터 피팅 흡기 매니 폴드 진공 호스 끄기.
3. 때 키 원조 "17"배수 호스의 너트를 끕니다. 호스를 분리합니다.
4. 필립스 나사를 풀고 볼트 지브 리턴 라인 드라이버.
5. 앨런 키 "5"를 사용하여 연료 레일에 고정 나사를 RTD 쉬게.
6. 은 "24"의 핵심은 배수 호스 및 피팅 RTD를 연결하는 너트를 풉니 다.
7. 연료 압력 조절기를 분해한다.

여기서, 원칙, 그리고 전체 과정이다. 역순으로의 RTD의 설치. 이 레귤레이터와 함께 번들로 고무 씰을 잃게하지 않는 것이 중요합니다. 그것이 없으면, RTD의 화합물 및 연료 레일 시스템의 작동 압력의 변화로 이어지는, 누설 될 것이다.

몇 가지 팁

압력 조절기에 연료를 공급하는 것은 당신에게 문제를 가져오고 가능한 한 오랫동안 일했다,이 끝을 고려하지 않았다.

1. 당신이 RTD를 교체하려는 경우, 제조업체가 권장하는 기업 장치를 구입.
2. 차량 탱크에만 품질의 연료를 입력합니다. 알 수없는 제조의 연료 첨가제를 사용하지 마십시오.
3. 적시에 확인하는 것을 잊지 마세요 연료 필터의 교체.
4. 각 시간은 연료 시스템 압력을 검사한다. 적시에 자신의 문제를 식별에서 제거됩니다.
5. 레귤레이터 문제를 찾는 것은 그의 교체를 잡아 당기지 마십시오.