도요타 "에코"- 수리가 좋아하지 않는 사람들을 위해 미국에서 소형 일본어 세단

일본 자동차 도요타 러시아 드문 에코와 CIS 국가 도로. 그 이유는 우리가 더 나은라는 트렁크 문이 위로 열리는 자동차의 뒷면에 알려져있다이다 도요타 야리스 또는 이름 도요타 광장에서 일본에서 오른쪽의 운전 세단으로. 일본은 "hetchbekovskom 가운"으로도 사용할 수 있으며 호출 도요타 비츠. 그러나 마케팅 정책 toyotovskoy 복잡한 고통을 중지합니다. 더 나은 다시 우리의 이야기의 영웅을 얻을 - 컴팩트보다 소형 일본 차를 미국에서 - 도요타 에코.

단어의 효과는 산에 메아리와 함께뿐만 아니라 용어는 "생태"와뿐만 아니라 공통점이 기계의 이름입니다. 유해 가스의 방출 도요타 에코 엔진의 수준은 저공해 차량에 대한 엄격한 요구 사항 (LEV)을 충족한다는 사실. VVT-1 시스템이 장착 된 1.5 리터 엔진의 용적 110 마력의 출력을 갖는다 13 초 100kmh에 차를 가속화합니다. 권장되는 최대 속도 는 엔진, 변속기 및 유지 보장되는 시스템의 차량 서스펜션 도요타 에코, 160kmh입니다. 이러한 속도의 요금과 도시의 6.9 리터 고속도로 5.8 리터의 역학에서 연료 소비. 2005까지보다 900kg 도요타 에코의 "건조"무게에 세계에서 열 개 가장 연료 효율적인 자동차의 일부였다.

도요타 에코는 원래 학생들과 가난한 청소년을위한 기계로 생각. 따라서, 기본 장치는 기계적 다섯 속도 변속기, 유압 조정, 에어컨, 인테리어, 운전석 전동기 두 에어백을 포함한다. 상자에에서 고객의 요구를 추가 할 수 있습니다 : 문에 브레이크, 선 루프, 중앙 잠금 및 파워 윈도우뿐만 아니라 4 중의 ABS 단 자동 변속기. 이러한 시대 - 겸손 수단의 집합 있지만, 모든이가 일본 도요타의 강력한 엔진 바디 플랫폼을 기반으로 잊지 마세요.

때문에 미국의 기원,이 차는 거의 러시아와 CIS 국가의 열린 공간에 오지. 당신은 여전히 떨어질 경우에, 소유자의 도요타 에코 리뷰 관련 정품 낙관과도 감탄 가득합니다. 첫째, 칭찬의 신뢰성. 심지어 높은 마일리지 자동차와 함께 자동차에 대한 야만적 인 태도가없는 경우에만 오일과 필터의주기적인 교체가 필요합니다. 빈약 한 연료 소비에 아주 좋은 역학과 제어를 할당합니다. 비정상적으로 그런 큰 자동차 쇼룸 소유자를 위해 틈새 시장과 선반의 모든 종류의 거대한 숫자를 언급하지 않기 위하여, 좋은 시야와 넓은 트렁크를 기쁘게. 도요타 에코는 위대한 러시아 서리을 제공하고 문제없이도에서 -30도를 시작합니다. 단점에 관해서는 서스펜션의 과도한 강성을 호소 오늘날의 장비에 의해 너무 겸손입니다. 때로는 길에서 "sduvaemost"에 대해 불평하지만,이 단점은 도요타 에코, 그리고 동급 차량이 아니다.

리뷰에 의해 판단, 러시아어 "SNGeshnye"소유자는 도요타 에코, 한 번 서두르지, 미국 학생으로, 구입 후 최종 시험을 다시 촬영합니다. 그들은 정지를 수리하지 않았다 년간 유혹에 빠지다 사랑, 그리고 주 주유소, 회의를 통지하기 위해하는 다른 자동차 소유자의 너무 자주 처방 가스 탱크.