나는 스티어링 댐퍼가 필요하십니까?

스티어링 댐퍼 - 설계의 종래의 충격 흡수 장치를 닮은. 그 기능은 불필요한 진동의 진동 부의 급냉하는 조타. 물론, 할 수있는 댐퍼를 조종 변동을 상환 할 수 있지만, 크게 자신의 진폭과 자신의 능력의 빈도를 줄일 수 있습니다.

작동 원리는 무엇입니까?

댐퍼의 동작 원리는 모든 댐퍼의 고유 원리와 동일하다. 가장 단순한 모델에서, 이는 다음과 같다 : 핵심 오일 충전 용량, 및 2 개의 챔버로 용기를 분할하는 가동 파티션이다. 또한, 크기가 변화 될 수있는 특수 밸브 (구멍)가 존재한다. 이에 의해 상기 챔버의 체적을 변경하고 가능한 밸브를 통해 오일을 순환하게 용기 내의 격벽 동작을 수행한다. 댐핑 값이 조정 오일이 통과하는 밸브의 크기 (또는 어떤 경우에는 그 양)를 변화시킴으로써 가능하게됩니다. 하부 감쇠 정도 및 반대 - 상기 큰 구멍. 축으로 회전 디자인에 따라, 벽 수 나누기 (스티어링 댐퍼는 종종 오프로드 스포츠 오토바이에 위치) 또는 전후 (스포츠 카트 사용 신축 호출 댐퍼, 오프 -로드 차량, 건설 기계 이동 막대에 접속 될 수있다 ).

스티어링 댐퍼는 무엇입니까?

지금 당신은 두 가지 유형을 찾을 수 있습니다 :

- 텔러 (Matris는 터프 개가 토비 HyperPro 친 완 란초) 흡수재 비슷 : 내측 댐퍼 실린더로드 몰드 체를 이동시킨다. 그것은 파티션 역할 고정 된 피스톤이다. 스티어링 부품 함께 - 다른 장착 텔레스코픽 스티어링 댐퍼 더 자주 (무엇보다도, 그것은 자동차의 모델 및 장착 키트에 따라 다름),하지만.

- 로타리 (OHLINS, WSC, 스콧, WER) 망원경과 비슷한 아니지만, 같은 원리로 작동합니다. 로타리 댐퍼는보다 견고한 구조와 폭포에서 더 신뢰할 수있다. 이러한 이유로, 그들은 자신이 오프로드 타입의 오토바이를 사용하는 입증했다. 그러나 이것은 자신의 사용과 sportbikes을 방지하지 않습니다.

나는 스티어링 댐퍼가 필요하십니까?

SUV를위한이 장치의 주요 기능은 도로 처리 및 지형의 모든 유형을 개선하는 것입니다. 효과는 진동의 수준을 감소시킴으로써 달성된다. 또한, 운전자의 피로가 감소된다. 댐퍼 문자의 설치 후 것이 중요 타이어 마모 를 균일하게 할, 그리고 자신의 그립을 향상시킵니다. 기계의 제어는 더 많은 정보를 방향 안정성이 높은 속도로 향상된다. 스티어링 댐퍼 (UAZ와 니바는, 그런데,이 강하게 장치를 넣어 권장되는 차) 오프로드 서스펜션 요소를 보호하는 데 도움이됩니다. 기계 스티어링 댐퍼의 적절한 설치 - 차량과 운전자와 그의 승객의 완벽한 긴 작업의 핵심입니다.

대부분의 경우에, 스티어링 댐퍼 프레임 (또는 몸체)와 스티어링 타이로드 사이 또는 차량 차축 사이에 장착 된 조향로드. 현탁액에서 크게 변위되는 부분에서 댐퍼를 설치 피한다.