바퀴에 탈장 - 큰 결과와 약간의 문제

바퀴에 탈장은 - 그래서 운전자 사이에 타이어를 팽만감했다. 밖으로 만들 수 없을 수도 있지만, 이러한 결함을 운전하는 거의 항상 저 속에서도 흔들거나 리듬 떨림 차를 생각하면. 대부분의 경우 바퀴에 탈장이 구덩이에서 기계의 바퀴 속도에 명중 후에 나타납니다. 종종이 시점에서 피해뿐만 아니라 타이어를 얻을뿐만 아니라, 직접 디스크에. 사이드 컷은 물집을 야기 할 수 있습니다. 문제가 새로운 타이어 발생한 경우, 공장의 결혼이있다. 어떤 경우에, 상기 기술 된 "증상"은 수포의 휠의 외관 검사되어야 할 때.

무엇도 바퀴에 탈장이 발생할 수 있습니까? 손상된 전원 프레임을 만드는 일이 디딜 곡선 트레드 (이것은 차량의 축적을 유도). 이러한 손상으로 운전하는 것은 결국 앞 차축 휠의 끝 손상 될 경우, 해당, 스티어링 시스템을 망가뜨릴 스티어링 봉.

종종, 심지어 작은 탈장 타이어의 사용은, 불쾌한 결과를 초래할 수 있습니다. 예를 들어, 이동 중 조도 내부 코드의 변형을 일으킬 수있는 타이어의 내부 압력 및 온도를 상승 각각 고속 기동시 운전자와 승객의 생명에 위험을 구성한다. 또한, 휠 탈장은 언제든지 폭발하고, 팽만감 또는 제거 시간과 신경을 보낼 수 있습니다 휠 교체. 인해 팽윤 타이어 폭발의 가장 흔한 원인 중 다음과 같다 과부하 차량 비상 브레이크 적용, 고속 구동, 구덩이에서 재 - 진입.

그래서, 부종의 경우에, 당신은 스페어 타이어를 넣어 또는 탈장의 제거에 참여해야합니다. 스틸 코드 필라멘트의 특별한 배열 -이 경우 타이어 수리 tselnometallokordovym 프레임의 특징 석고의 사용을 포함한다. 이 프레임 워크는 인플레이션의 시간에 결함이 사이트에서 고무의 모양을 유지하고 팽만감을 방지 할 수 있습니다.

수리를 타이어의 측면을 실시하기 비드로부터 결함 거리 찾는다. 이하 40mm의이 세그먼트 경우 "수리"는 적합하지 않습니다. 이 수리가 수행 된 경도 영역의 증가로 이어질 수 있기 때문에 우리는 다층 패치의 측면에있는 타이어의 사용을 권장하지 않으며,이 차례로 이동 석고 벗겨 위협한다.

탈장 수리 어깨 영역의 타이어는 더 큰 패치의 사용을 포함한다. 그것은 단단한 장애물에 의해 명중 할 때 자주 발생 손상된 코드의 두 섹션에서 수포의 발생 확률에 의해 발생합니다.

붓기가 제거 된 후, 거의 눈에 띄지 부푼 현장 수리를 발생할 수 있습니다. 이는 팽창시에 타이어의 표면 패치 연결 고무층의 변형이 발생한다. 팽윤 타이어 패치와 강한 결합을 제공 할 수있는 열 경화 방법, 큰 표면적을 갖는 패치를 선택하고 적용 방지한다.