경비원 순양함 "레드 카"사진, 승무원, 도면, 모델, 길이

1913년 10월 19일 - 소비에트 순양함 "레드 카는"짜르 시대에 니콜라의 "Russud"에 설립되었습니다. 그 다음은 "제독 Lazarev에"이라고했다. 때문에 혁명의 발발에 배는 시작되었다, 그러나 및이 완료되지 않았습니다. 선박에 대하여 만 1927 년 기억했다. 그리고 그와는 순양함 "레드 카"를 이름.

구성

첫번째 세계 대전 동안 선박의 창조 일시적 니콜라 예프 통제를 설립, 우크라이나어와 독일 당국에 의해 중단되었습니다. 소련 시대에, 미완성 배는 보존 유지했다. 1926 년,이 공사를 재개하기로 결정했다 혁명 군사위원회의 회의. 곧, 전문가들은 "레드 코카서스"순양함을 설계 할 수 있던에 따라, 새 프로젝트를 수행했다. 도면은 하나 "Russud"에 동의 다소 차이가 있었다. 예를 들어, 과학 기술위원회는 먼저 발틱 함대의 선박에 사용되는 무기 총의 일환으로 사용하기로 결정했다.

아무도보고되지 오랫동안 미완성 주택의 경우, 그래서 녹의 두꺼운 층으로 청소했다. 처음에는 일 때문에 다른 부서에서 프로젝트의 서류 및 조정의 천천히 실시 하였다. 마지막으로, 건물은 니콜라 조선소, 새로운 무기의 생산을 할당 - 공장 "볼셰비키". 이 프로젝트는 여러 회사에서 엔지니어 팀을 포함하고있다.

선박 모델

"레드 카는"빛 "스베틀라나"형 순양함의 은하의 일부였다. 그것은 러시아 해군 최초의 증기 터빈 선박이었다. "스베틀라나"의 종류에 소련 회에서 "레드 크림 반도"와 "레드 우크라이나"소유 "레드 카"에 추가한다. 초안 프로젝트 모델은 1907에서 1913 사이 GG 개발되었다. 이 프로젝트는 러시아 일본 전쟁의 경험을 이해의 결과였다. 선박 "스베틀라나"유형은 남부와 북부 국가의 조선소에 지어졌다. 그의 스케치는 현지 생산의 특성에 따라 작성 그래서 "레드 카는"오데사에서 만든.

빛 순양함은 드레드 노트로 비행 중대, 공격 구축함 함대 전투에서 정찰을 위해 설계되었습니다. bronepalubnyh 모델과는 달리, "레드 카는"보드 책, 개선 된 항성, 보드 증가 이동 속도 갱신 포병했다. 15m - 169m, 폭과 동일 순양함 길이. 엔진 시스템은 13 개 보일러 및 터빈 4로 구성되었다. 이들의 총 용량은 50,000 마력이었다. 초안에 따르면, 선원 630 사람들로 구성하는 것이 었습니다.

크루

30 이거 야합니다. 소련, 제독의 미래 영웅, 해군 인민 위원 - 그는 배 니콜라이 쿠즈네초프에 재직했습니다. 선장 2 순위 - 알렉세이 Matveyevich Guschina의 지휘하에있는 동안 배운 위대한 애국 전쟁 "레드 카"의 승무원의 시작 부분에 대한 뉴스. 그는 11 월 1942 년 자신의 게시물을 떠나, 그는 해군 직원에 할당되었다. Guschina은 승리의 날에 배를 명령 주장 바실리이 니콜라어비치 에로쉥코가되었다 후. "타슈켄트"-은 "레드 카"에, 그는 편대 리더 구축함을했다.

각 선박처럼, 순양함의 승무원 그의 선원의 구성의 기초였다. 은 "레드 코카서스"전쟁의 년 동안 많은 영웅, 사회주의 조국의 진정한 방어했다. 특히 중요한 역할은 선원, 포수에 의해 연주되었다 - 포수를. 예를 들어, 1,941에서 1,942 사이에서 여러 작업에 참여 피터 퍼시카레브,.,뿐만 아니라 정기적으로 적에게 발사뿐만 아니라 한 번 이상 명중 포탄 후 발생하는 선박에 화재 동안 그의 동지를 저장. 이 에피소드 한 후, 그와 그녀의 용기에 대한 그의 파트너 폴 Pilipko는 주문을 얻었습니다.

배에 착륙 작업시에 선박을 계류 선장 1 순위 응답 V 앤드리브. 그의 주문은 충실 레오 쿠디시 (중위), 사령관 바실리 Tsebrenko와 레드 알렉산드르 차바 실행 알렉산더 자잇스브 안드레이 Maksimkin합니다. 이 선원와 "레드 카"의 승무원의 일부 동지 수십 모두는 위대한 애국 전쟁의 어두운 일 조국에 대한 의무가 아닙니다.

소련 깃발 아래

배는 가동 1932년 1월 25일을 넣어했다. 그는 흑해 함대의 일원이되었다. 그것은 누구의 건설 차르 러시아에서 시작된 마지막 배, 그리고 소련의 지배하에 끝났다. 순양함은 탐색 캠페인에 참여하게되었다. 그래서, "파리 코뮌"와 "코민테른"과 함께 그는 케르 치, 아나 파 및 노보로시 스크 해협에 갔다. 30 이거 야합니다. 순양함 "레드 카는"가장 중요한 흑해 함대의 선박이었다.

그의 해외 여행 중 하나 동안 보드에 작가 ILF와 페트로프 ( "12 개 의자"의 저자)에 참석했다. "레드 카는"세 바스 토폴 항구를 떠나 이스탄불에 도착 마르마라 바다에 갔다. 1933 년 10 월, 그는 피레 우스의 그리스 도시 근처 도로에 서 있었다. 이 나폴리의 이탈리아 포트에 방문으로 이어졌습니다. 그럼 지금까지 거기에서, 카프리 섬에, 그는 살고 유명한 소련 작가 막심 고키했다. 몇몇 선원은 방문 작가를 방문했다. 순양함 "레드 카는"11 월 7 일 10 월 혁명 기념일 전날 밤에 세 바스 토폴로 돌아왔다.

계속 서비스

때 스페인 남북 전쟁, 소련 정부는 비스 케이의 베이에 함대를 보내도록 계획했다. 초기 구성에서 부재와 순양함 "레드 코카서스은"이었다. 승무원은 긴 항해를 준비했지만, 마지막 순간에 캠페인이 취소되었습니다. 1937 년, 배는 검은 바다에서 폭풍에 붙 잡았다. 순양함은 손상되지 않은,하지만 이웃 어선이 폭풍을 위해 준비되지 않았다. 하나의 여분 분을 소비없이, "레드 카"의 선원은 구조 동포에왔다. 스쿠너 "Komsomolets"와 "피터"에서 어부 저장되었다. 사미 배는 침몰했다.

또한 1937 년, 빛 순양함 "레드 카는"2 년을 지속 계획된 정비이었다. 위대한 애국 전쟁 직전에 업데이트 된 배는 흑해 함대와 오데사 군사 지역의 여러 운동에 참여했다. 그것은 예프 파 토리 야 근처 커버 착륙을 충족합니다.

여름 1941

1941 년 6 월, 배는 흑해 함대의 전투 핵했다. 따라서, 전쟁의 첫 날에, 선원은 반사 공격을 독일의 점령을 준비하기 시작했다. 이를 위해 지뢰를 벌였다. 중요한 임무는 점화 명령에 위임했다. 6 월 23 순양함은 110 분을 뛰어 들었다. 온 (탈선)을 제외한 모든 사물은 규정에 따라 설립되었다 - 각 여섯 초 간격으로. 앞으로 2 주 동안 승무원은 몇 가지 더 이러한 작업을 보냈다.

다섯 배의 팀 7 월 경비원 순양함 "레드 카"에서 (순양함 "레드 우크라이나"뿐만 아니라 구축함과 함께 "가능", "똑똑한"잘 아는 "및") Novorossiisk 떠났다. 배는 두 달 동안 거기에 머물렀다. 년 9 월 (10)는 도시의 일선 수비수를 도와 오데사로 이동하도록 명령했다. 함대 관리의 결정에 따르면, 포트 항구를 입력 금지 우주선. 큰 분수 - 경비원 순양함 "레드 카는"아카디아의 지역에 머무르기로되어 있었다. 그는 배가 전투기의 호위하에 있던 지역에 도착했다.

한편, 순양함은 적의 항공기 공격했다. 폭격기에서 발사 몇 가지 껍질, 배에서 수십 미터 떨어졌다. 적군의 일부 마을 Ilinka의 포격에 의한 간섭에도 불구하고 "레드 코카서스". 응답에서, 배는 독일의 배터리로부터 공격을 받고 있었다. 상황의 위험을 깨닫고, 선장은 영향을받는 지역에서 배를 가져왔다. 비슷한 총격전은 여러 번 반복했다.

도움말 오데사

또 8 월 25 전면 오데사 근처에 있었다. 독일인은 강력한 장거리 포병의 포트와 주거 지역을 포격하기 시작했다. 9월 9일 흑해 함대 관리 오데사 근처의 착륙 준비를 지시했다. 그것은 작동 중에 캡처 또는 도시를 위협, 적의 배터리를 파괴하는 것으로 가정했다. 특히 제 3 해병 연대는 세 바스 토폴에서 계획을 구현하기 위해 만들어졌습니다. 그러나 수륙 양용 상륙의 병사들과 지휘관 경험 부족. 따라서, 작업이 순양함 "레드 카"를 가입 할 것을 결정했다. 사진 선박 직원 기밀 문서의 여러 생각 - 그것은 의지와 희망했다.

순양함을 포함하는 예비 연습은 9 월 중순 일어났다. 이 착륙 21 개 숫자 예정되었다. 배는 코사크 만에 군대를했다. 그 후, 배는 착륙이 있었다 Grigorievka, 항해. 동시에 그녀의 "레드 카 '와 구축함과 해안에 불을 열었다. 작업은 사고없이 아니었다. 실수로 군인 중 하나가 수류탄에 의해 후방 조종석에 흔들었다. 16명 부상. 그럼에도 불구하고 아직 발생 착륙, 그것은 소련 함대의 성공이었다.

세 바스 토폴의 수비수

년 10 월 1941 년 독일군에 의해 포위 된 크림,에서 군대의 철수. 순양함 "레드 카"를 포함하여 선박을 사용하는 사람들을 수송합니다. 보드에 승무원 등 대공포, 차량, 기관총, 폭탄을 침몰했다. D. 운송으로 인해 세 바스 토폴의 직업의 어렴풋한 위협 서둘러 실시 하였다. 따라서 예를 들어 10 월 23 일에 배에 다음날 크라 착륙에 이미 대공 연대, 전체 73 입증. 십여 등 피난의 총.

때 11 월 2 일, 독일 공군의 공군은 주거의 대규모 폭격을 실시 세 바스 토폴의 영역 과 그 전략적으로 중요한 항구, 상패 및 순양함 "레드 카"를 누르십시오. 승무원의 목록은 바로 위대한 애국 전쟁의 영웅의 전당에 포함되어 있습니다. 심지어 가장 중요한 상황에서, 선원은 마음을 잃고 가장 큰 손상을 입힐 모든 일을 시도하지 않았다. 적의 비행기가 도시를 폭격에 항구에 정박에서, 배는 불을 열었다. 세 바스 토폴 함대의 도움으로 몇 달 덕분에 대한 포위 공격을 버틸 수 있었다.

같은 날, 두 개의 폭탄이 심각하게 손상 및 수리를 필요로 한 서 근처의 순양함 "Voroshilov"를 누르십시오. 함대 관리의 순서에 따라 "레드 카"의 승무원은 부상당한 선박의 구조 및 서비스에 그의 동지에 갔다. 손상된 "Voroshilov는"도로에 몇 번 고투 견인, 촬영했다. 그럼에도 불구하고, 운동은 계속했다. 순양함은 종종 공격 폭격기을 받고. "레드 카는"접근 모든 적에게 함께 잘 대공포를했다. 수리 작업 후 년 11 월 4 "Voroshilov는"컨트롤을 되 찾을 수 있고, 예인선이 해제되었다. 크라의 포트에서 동일한 저녁에 우리는 돌아 순양함 "레드 카"를 만났다. 모델 증기 터빈 선박, 작업의 상당 기간에도 불구하고 안전하다고 여전히 근무 될 수 있습니다. 급유 후, 배는 세 바스 토폴에 돌려 보냈다.

Feodosii에서 작업을 상륙

그것은 12 월 말에있는 케르 치 반도 붉은 군대의 전투를 시작했다. 소련 지도부는 포위 세 바스 토폴을 돕기로 결정 크림 반도의 동쪽에 군대의 대규모 파견 도착했다. 동작은 순양함 "레드 카"를 포함하여, 법원 조프 - 흑해 함대와 흑해 함대에 참석했다. 본사에서 준비 용지, 그것은 선박으로 행한 작업은 작업의 초기 단계의 성공 또는 실패에 중요한 요소가 될 것이다 명확하게되었다.

순양함 25 년 12 월 바다에 넣어했다. 그와 파괴자 "Nazamozhnik는"따라서 군대를 지원, 적의 발사 지점과 배터리를 억제하기 위해 포병 사격을했다. 붉은 군대는 차례로, 순찰 보트에 gunboats 가까운 부두에 착륙 산 Opuk. 곧, 계획에 따라, 작업의 영역은 순양함에게 "레드 카"를했다. 이름이 바르게 전쟁 영웅의 목록에 포함 된 승무원은, 하나는 근처를 찾을 수 없습니다. 몇 시간이 배는 지시를 기다리고, 여전히 서 있었다. 마지막으로 Opuk 산 해변에 발사 순서를했다. 밤 착륙 양호 날씨, 착륙이 나타나지 않았다 (그가 아나을 떠난 적이 없다고 밝혀졌다), 그리고 순양함 노보로시 스크로 돌아 있지만.

12 월 붉은 군대 (약 1.5 만 명)의 28 명 병사들은 자동차를 포함,뿐만 아니라 기계로, 보드에 촬영되었다. 29 페오도 시야에 가까운 선박의 그룹의 일부로서 "레드 카"와 적의 점령 한 도시에 불을 열었다. 이 커버에서 기병은 바다 포트에서 자신의 돌파구를 시작했다.

착륙

쇼핑몰에 정박 할 수있는 순양함의 승무원 여러 시도가 실패했습니다. 무거운 밤에 이러한 작업을 수행하는 젊은 선원의 경험이 부족하다. 계류는 예인선의 도움으로 만 할 수 있었다. 그 전에, 선장 Goushchin는 기동의 숫자에 의존해야했다. 크루저는 배 박격포와 대포 화재를 발견 한 적의 관심을 끌었다. 불이 점화 된 페인트로 인해 시작 위치를 첫 번째 쉘은 kinobudku을했다. 조각은 굴뚝을 가득. 고생 마스트.

또 다른 쉘은 폭발이 발생한 두 번째 타워를 공격, 많은 선원이 사망한다. 여기 저기 인해 손상된 배선 및 페인트 점화 화재의 주머니가 있었다. 가장 무서운 위협은 그 탄약을 유지 지하실에 불을 맞았다. 이런 일 경우, 배는 폭파 것이다. 따라서 선원, 최대 헌신에 불을 싸워 목숨을 걸고. 많은 사람들이 끔찍한 화상을받은 나 연기에 중독되었다.

이러한 위업의 예는 레드 Vasiliya Pokutnogo의 행동이었다. 그는 포수 포탑이고 엘리베이터 트레이에 불타는 요금을 발견했다. 그의 때문에 위협을 받고 온 "레드 카"(크루저)으로 밝혀졌다. Pokutny 위험을 두려워하고 굽기 발사체로 돌진하지. 엘리베이터 당겨, 선원은, 그러나, 탑의 문으로 이동 심각한 화상을 입었다, 자신의 부담에 직접 떨어졌다. 근처에 있었다 동지는 불을 발견하고 도움을 돌진했다. 세 이하 포탑 구멍을 통해 선원 중 하나는 타워 내부에 침투하고 잠긴 문을 열었습니다. 발사체 배 밖으로 던져졌다. 구분 한 후 화재가 마지막으로 제거.

팔에 의해 아침에 마지막 기병은 배를 떠났다. 몇 시간 순양함은 적의 공격을 받고했지만, 승무원 작업 (붉은 군대를 돕는)을 완료 할 수 있었다. 앵커 체인이 가능한 한 빨리 otklepat과 계선을 잘라으로 선장은 명령을 내렸다. 그 후, 최대 속도의 배는 넓은 바다로 돌진했다. 한반도 적 포병은 "레드 카"의 시력을 잃었다. 길이가 169m 동일 크루저는 목표 화재 쉬운 대상 이었지만 지금은 입지 조건을 남겼습니다.

빈사 상태로

1942년 1월 2일이 배는 그가 224 번째 별도의 대공 대대 (1천2백명), 총, 포탄, 기관총 및 트랙터를했다 노보로시 스크로 돌아왔다. 다음 날, 배는 페오도 시야를 항해했다. 전쟁 동안 순양함 "레드 카는"수십 작업을했지만,이 특별했다. 노보로시 스크 선박은 페오도 시야에서 첫 번째 습격 도중 발생한 부상의 많은 떠났다. 그냥 골격 팔 개 구멍을 발견했다. 그들의 패치-변화는 순양함하지만 여전히 전체 수리가 필요합니다. 그러나 그는 시간도, 자원도했다. 은 "레드 코카서스은"다시 바다에 갔다 있도록 케르 치 - 페오도 시야 동작은 심지어 손상, 사용 가능한 모든 선박의 참여를 요구했다. 구멍 이외에 사령탑 회전 속도계에 부실에 문제가 있습니다. 두 번째 12 월 29 일에 긴급 설문 조사 후 지상에 남아 있기 때문에 또한, 배는 단 하나의 앵커이었다.

함대의 본부는 여러 가지 증거로 채택 실수를했다. 명령은 몇 시간 동안 페오도 시야 포트에 "레드 코카서스을"지연. 잘못된 및 탐험에 배 세트 항해 부주의 한 것이 었습니다. 항구에서 선박의 하역하는 동안 그는 대공포와 적 항공기에 의해 공격을 받았다. 그것은 6 미터의 깊이에서 폭발 하나가 약 50 폭탄을 떨어졌다. 상승 파도가 배를 던져 심각한 손상을 일으키는 원인이되었다. 피부는 약간의 총을 고장 때문에 그 중 몇 가지 신선한 구멍, 뒤틀린 갑판을 가지고 있습니다. 지하실, 창고 및 여러 객실은 물에 침수되었다. 배에서 불이 나가서 터빈 발전기를 내려 갔다, 중앙 라디오 방을 손상.

언 로딩이 아직 완료하고, 탄약과 두 개의 대공포의 보드에 남아되지는 않았지만, 선장은 포트를 떠나기로 결정했다. 선박은 순양함 다행히 실행되는 가장 두려워. 공급 터빈을 작동하지 않지만, 스티어링은 여전히 작동하고, 선원들은 바다에서 "레드 코카서스"을 지시 할 수 있었다. 8 개 보일러 및 2 코 기계를 수리 할 수있는 유지했다. 가속이 강력하게 진동하기 시작하기 때문에 배는 빠른 속도로 갈 수 없었다. 피드 흡연자는 물을 1 개 이상 700t을 보였다. 항공기의 공격을 퇴각 순양함 동안,하지만 인해 심각한 결과에 보복 화재 및 기동 이러한 공격은 실패했다. 선박이 파괴자 "능력"을 만나 몇 시간 '여행 후, 그 대신에 착수했다.

돌아 바다로

크라에 도착 "레드 카는"후 전문가들은 선박의 손상을 연구하기 시작했다. 분석은 선박 수리의 긴급한 필요에 있음을 보여 주었다. 이러한 목적을 위해 그것은 포티 그를 보내하기로 결정했다. 갑판에 특별한 기계를로드 약 200 노동자들이 참석했다. 월 28 순양함 포트를 떠났다. 그는 탱커 "모스크바"를 견인 포티에 그것을 만들었다. 일부 지역이 아닌 수축 물로 계속에서이 모든 시간, 위험 차례를 유지합니다.

포티에서 즉시 수리는 3 월 말에 시작했다. 그것은 4 개월 지속되었다. 1942 년 4 월에, 순양함 보드에 경비원의 상태를 감시 플래그를했다 받았다. 의식이 높은 순위 함대의 존재에서 일어났다. 8 월, 배는 좋은 결과를 보여 주었다 수리 후 첫 번째 테스트를위한 항해를 설정합니다. 그 같은 여름은 흑해 함대의 개편 후 순양함의 새로운 여단을 체결했다.

이 시간까지 독일은 세 바스 토폴을 점령했고, 독일군은 크라을 공격하기 시작했다. 전쟁의 가장 어려운 일이 시작했다. 다음 달 배는 크라에서 포티에서 붉은 군대의 수송에 정기적으로 참여하고있다. 많은 단위는 "레드 카"(크루저)을 이동했다. 부 (408), (145) 연대 해양 10 소총 여단과 다른 부분은 보드에 배 있었다.

서비스 종료

위대한 애국 전쟁시의 마지막 작업 "레드 카는"년 2 월 1943 년 개최되었다. 순양함 사우스 Ozereika 마을 근처에 군대를 상륙. 해안에 입지를 굳힌 박리, 그는 교두보를 압수하고 노보로시 스크의 외곽에 갔다. 이 에피소드 후, 유명한 배는 항구에 도킹 남아와 전투에 참여하지 않았다.

1,941에서 1,943 사이 동안 ,. 64 캠페인 된 순양함 "레드 카"를 참가 하였다. 사진 용기는 정기적으로 신문 위를 기록하였고, 승무원의 공격은 전국을 알고 있었다. 전쟁 동안, 선박 25 만명 수송 200 명 공기 공격을 저장. 1944 년, "레드 카는"그가 세 바스 토폴의 해방에 반환 후 가을 개편에서 남아 포티에 갔다. 크루저는 나치 침략자의 패배에 큰 기여를했다. 그의 서비스는 평가했다. 1945 년 여름에 승리 퍼레이드의 "레드 카"의 플래그는 레닌 묘소 근처에 붉은 광장에 휩쓸했다.

전쟁이 끝날 무렵 배는 이미 아주 오래된이었다. 이해가 더 이상 전투를 사용합니다. 감사는 1947 년에, 전투 선박 부적당 많은 빛 순양함 "레드 카"를 포함하여, 흑해 함대에서 철회되었다. 이 모델은 전투 상태를 잃고 훈련을 시작했다. 가을 1952 년이 배를 무장 해제하고 새로운 미사일을 시험했을 때 Theodosia 근처에 침몰하기로 결정했다.