가열 시스템 VAZ-2114 : 설명, 특징 및 결함

자동차 시스템 및 다양한 메커니즘을 사용합니다. 그 중 하나 - 내부 난방 시스템. VAZ-2114은 또한 갖추고 있습니다. 에어컨 난로 직원이 자동차 의무는 달리. 결국, 더운 날씨에, 당신은 창을 열 수 있습니다. 그러나 스토브없이 작동하지 않습니다 오두막에서 겨울의 추위에 대처합니다. 이 요소는 무엇인가? 어떻게 난방 시스템이 VAZ-2114합니까? , 운전 원칙 및 오류 작업 -이 문서의 뒷부분에.

특성 및 장치

이 시스템의 주요 목적은 - 겨울 시즌에 오두막에서 최적의 온도를 유지하는 것입니다. 편안 외에, 난로 유리, 특히 유리 땀이되지해야합니다. 이 특수 노즐의 패널의 상단에 응축수를 발생하지 않았다 제공됩니다. 그러나, 첫 번째 것들 첫째. 이 표시됩니다 아래의 난방 시스템 다이어그램 내부를 : 그것은 VAZ-2114을 포함한 모든 모델 "라다 사마라"가족에 대해 동일합니다. 따라서, 다음 요소 (디코드 회로)는 시스템 유닛에 포함 된

1. 트림 베인.
2. 노즐은 덕트 갖춘 유리창을 가열한다.
3. 운전실의 난방 및 환기 용 측면 노즐.
4. 중앙 디플렉터.
5. 전동기 히터 조립체.
6. 노즐 내측 캐빈 환기.
7. 스토브 탭을 밀봉합니다.
8. 후방 파이프 히터 VAZ-2114.
9. 입구 스토브 파이프.

어디 난방 시스템은 무엇입니까? (주사기 포함) VAZ-2114 오두막에 직원이 상주. 스토브도 "어뢰"라고 전면에 배치된다. 난방 및 환기 시스템 VAZ-2114의 수정에 따라 에어컨, 기화기와 상호 또는없이 이동한다. 또한 오븐의 설계 및 상기 탭 자체 교환기 포함. 기어 모터 마지막 작품.

작동 원리

시스템의 작동 원리는 매우 간단합니다. 이것은 유체의 열전달을 기반으로합니다. 따라서, 정착 라디에이터는 엔진의 냉각 장치의 주 단자에 접속된다. 열교환 기 내부 부동액 부동액이다. 따라서, 엔진 뜨거운 액체의 가열시 히터 라디에이터 "큰"원 흐른다. SAUO (제어 유닛)가 활성화되면 모터 렌지. 따뜻한 공기는 노즐 이동하기 시작합니다. 방향은 상이 할 수있다 - 전면 유리, 사이드, 운전실의 중심. 이 레버 오븐의 위치에 따라 하나 개 이상의 구멍을 할 수 있습니다.

즉, 열 교환이 발생된다 - 핫 부동액 냉각뿐만 아니라 (엔진의 앞에 서서 사진 아래에 도시된다)하지만, 가열 장치의 열교환 기의 메인 라디에이터이다. 물론, 엔진 온도가 크게 떨어있다. 따라서, 극한 운전자의 엔진 공동 허니컴 코어 라디에이터 폐쇄 매우 추운 아니었다. 최적의 동작 모드 - 80 ~ 90 개 섭씨. 당신이 오븐을 켜면이 그림은 10-15 퍼센트 떨어진다. 그러나의이 일의 원리에 집착하지 말자 및 난방 시스템 VAZ-2114의 기본 장애를 고려한다.

온도를 조절하는 것은 불가능합니다

자주 (VAZ-2114 포함) 국내 자동차의 소유자는 제어 장치의 공기 온도를 발행의 불가능에 직면하고 있습니다. (- 중심 아래 그림 참조) 오븐에 관계없이 동등하게 메인 레버 SAUO의 위치, 고온 또는 저온 송풍. 이 경우, 전문가들은 오작동 밸브 또는 제어 장치의 오작동을 체결했다. 또한, 온도 센서가 진단된다. 그것은 천장에 캐노피 제어 빛 옆에 위치하고 있습니다. 몇 번 레버의 위치를 굴립니다. 공기 가열는 터치에 의해 변화한다. 온도에만 종료 위치 센서를 변경하는 경우, 소자는 교체되어야한다.

오븐 불어 냉각

댐퍼 및 온도 제어는 매우 드물게 실패하지 않습니다. 따라서, 히터 위해 기어드 모터 중 가장 가능성이, 차가운 모든 시간을 불면합니다. 이 요소는 아래의 사진에 나타낸다. 이 경우에서와 같이, 난방 시스템 VAZ-2114을 수리? 인젝터 또는 기화기 는 중요하지 않습니다. 때문에 완전히 기어드 모터 변화의 복잡한 디자인. 이것은 완전히 "주름"전면 패널을 분해해야합니다. 다음에, 십자 드라이버를 사용하여, 정착기, 와이어 드로잉에 대한 세 개의 자기 태핑 나사를 나사 결합하고 이전 모터 감속기를 제거 하였다. 새로운 같은 방식으로 연결되어 있습니다. 가열 시스템 VAZ-2114의 승객 실 테스트. 그 반대의 경우도 마찬가지 뜨거운 모드에서 블록에 레버의 추위로부터 전달 때 공기는 온도를 변경해야합니다.

다리와 옆의 창문에서 스토브 나쁜 불면

난방 시스템 VAZ-2114 신뢰할 수 없습니다. 시간이 지남에 따라 오븐은 일반적으로 따뜻한 발과 사이드 윈도우를 중지합니다. 또한, 문제의 대기 온도에없는 (반면에, 뜨거울 수도 있음)되고 상기 노즐로부터 공급되는 전원의 흐름이다. 이 경우에는 공기 흐름 채널을 세분화하는 것이 필요하다. 노즐에 대한 액세스 권한이 있도록이 작업을 수행하려면, 전면 커버를 제거합니다. 다음으로, 새로운 골판지 호스 (여기 공장은 플라스틱 튜브입니다). 또한 관절 재료 "Splen"를 절연 처리합니다. 패널의 상단과 하단 사이의 모든 차이는 그들에 붙여 넣습니다. 원하는 영역으로 유동을 향하게 레인지 댐퍼를 완성 하였다. 그것은 종종 저조한 주택에 대해 누르면. 이 때문에, 뜨거운 공기의 큰 비율은 단순히 패널에서 손실되고 균열을 통해 "산책". 따라서, 밸브를 제거하고 기존의 가스켓 공장 노란색를 제거합니다. 모든 균열 modelinom를 닫습니다. 대신 "Bitoplast을"스폰지를 고집. 여러 레이어에 적용하는 것이 좋습니다.

하부 노즐

다음으로, 우리는 발을위한 에어 덕트를 업그레이드합니다. 패널을 구문 분석 할 때 당신은 노즐 사이에 큰 차이가 있음을 볼 수 있습니다. 그 우리는 골판지 튜브를 묻혀있다. 일반 공기 유통은 외부로 반출하고, 그 자리에 또한 주름을 설정합니다. 직경 4cm한다. 따라서, 공기는 분명 아무 누출로, 다리로 연결됩니다. 앞 유리를 불어에 관해서는, 확정 된 유사하다. 또한, 소유자가 추가 이동 동안 눌리는 패널을 제거하기 위하여 거품을 채우기 공동 (이 문제가 추구 "익과"에도 제 세대). 리뷰에 의해 판단,이 방법은 작동합니다.

결론

그래서, 우리는 난방 시스템 VAZ-2114을 사용하는 방법을 알아 냈어. 당신이 볼 수 있듯이, 당신은 자신의 모든 결점을 제거 할 수 있습니다. 를 지출 많은 돈이 필요하지 않습니다. VAZ-2114 가열 사소한 개선이 안정적이고 원활한 운영을 즐길 수 후.