Viatti 스트라 Asimmetrico V 130 : 등급 및 특성

자동차의 타이어를 선택, 드라이버는 테스트 결과를 비용에 이르기까지 끝나는 요인에주의를 지불해야합니다. 다른 드라이버의 의견에 의해 연주 중요한 역할은 하나 또는 다른 버스를 시도하고 그것에 대해 당신의 결론을 할 시간이 있었다. 같은 원리가 내장 된 약이 문서됩니다 여름 타이어는 국내 기사의 끝에서 개최됩니다 질적 분석의 기초를 형성합니다 Viatti 스트라 Asimmetrico V (130)를 실제 사용자의 피드백을 생산했다. 하지만 먼저,의 상세 타이어 목적의 특성뿐만 아니라 제조를 존중하는 약속 무엇인지 살펴를 분석 할 수 있습니다.

비트 제조 업체

이탈리아어 영향의 제목에서 느껴지는 있다는 사실에도 불구하고, 사실, 모든 타이어는 러시아 국내 공장에서 생산. 그것은 국내 Viatti 스트라 Asimmetrico V (130) 제조에 있었다, 밝혀졌습니다. 이 회사는 첫 해 작동하지 않고 이미 품질의 제품을 생산할 수 있도록 운영 시간 기반을 축적으로 국가는, 자랑스러워 할 수 있습니다. 이 모델은 2011 년 생산한다는 사실에도 불구하고,이 결과는 낮은 비용을 만들 수 혁신적인 기술의 개발에 사용 된 바와 같이, 현대으로 설명하지만, 될 수있는 동시에 실용적이고 견고한 고무에서.

직접 경쟁 고무 모델의 다른 두 잘 알려진 국내 생산, 즉 제 1 및 제 2 세대라고 Cordiant 스포츠. 대부분의 경우 대부분의 전문가들은 다양한 방법으로 그들보다 앞서, 기사의 말에 분석 여름 타이어 Viatti 스트라 Asimmetrico V (130) 리뷰를 고려하고, 그러나, 그것은 시험 검토 중에 볼 수 있습니다.

운명

이 타이어는 모든 클래스의 승용차 주로 설계되었습니다. 또한 적절한 대부분의 밴에서 사용하기 위해, 스트레스에 대처할 수. 지상에 좋은 코팅 고속도로에서 고속 트래픽에 대한 설계 확신 느낌,하지만 여전히 아스팔트로 좋지 않다.

때문에 나중에 논의 트레드의 특별한 구조, 그것은 보편적 인 고무 호출 할 수있는 모든 기상 조건에 적응. 그것은 마른 아스팔트로 운동 잘 대처하고, 호우시. 많은 드라이버에 의해 언급 된 바와 같이 버스 때 Viatti 스트라 Asimmetrico V (130)의 기록 논평, 샤워 물 중에 트랙을 실행할 수없는, 예를 들어, 불리한 조건 하에서 구동 주행 안정성을 유지할 수있는 타이어.

등록 정보 비대칭 트레드 패턴

당신이 고무 시리즈의 이름을 분석 할 경우, 몇 가지 기본적인 특성을 이해하는 것이 이미 가능하다. 스트라 단어는 좋은 아스팔트 도로와 고속 모드에서 사용하는 것이 가장 좋습니다 있다는 사실을 암시. Assimetrico는 트레드 패턴의 폼 팩터의 종류가 적용된 것을 나타냅니다. 예, 비대칭 트레드 고무보다 보편적하게 자신의 장점이 있습니다.

패턴이 유형에 관계없이 주변 조건의 높은 역 동성을 달성하기 위해 얻어진다. 자체의 방향과 목적을 가지고, 각각의 가장자리의 다량. 따라서, 아무리 버스가 현재 또는 수행 기동이 직선 운동을 발생하는 방법,지면 결합은 최대로 유지하지 않는다.

생산자로서,이 방법은 특히 기분과 땅에 수, 포장 도로에서 운전을 위해 설계된 타이어로 설계되었습니다. 우수한 특성의 조정을 제공하는 큰 체크 트레드이 단지 생각 분리 장치에 관한 것이다.

이 모든 조건 하에서 가능한 한 효율적으로 비상 제동을 수행 할 수 있기 때문에 또한 동적 특성은, 이러한 구조는 보안을 제공한다. 따라서, 우리는 보호 Viatti 스트라 Asimmetrico V (130) 제조자는 각 블록의 움직임 동안 가장 효율적으로 사용하기 위해 개발하고 각 에지 특정 작업을 담당하는 것으로 결론을 내릴 수있다. 이를 위해 제조업체는 확실히 플러스를 넣을 수 있습니다.

보강재

처음으로 타이어의 모델을 볼 때, 눈 전체에 고무 고리의 종 늑골을 잡는다. 그들은 단지 아주 매력적인 디자인의 측면에서 뛰어난뿐만 아니라 오히려 중요한 기능에 대한 책임을지지 않습니다. 이 방법은 가속시의 저항의 감소를 달성하고 혼합기의 유량을 감소시키는 것이 도로에서 운전하는 경우, 성능 특성을 향상 최소 회전 저항을 줄일 수 있기 때문에 그들은 이유없이 원활하게 이루어진다.

이러한 종 보강재의 또 다른 기능은 직선 운동시 방향의 과정을 정의한다. 심지어 네트워크에서 발생하지 Viatti 스트라 Asimmetrico V 버스 (130) 리뷰, 주면 데이터 요소의 부재에서, 격추하거나 방향을 바꿀 수있는, 작은 요철의 존재 트랙에 차를 유지하기 위해 신뢰를주기 때문에 이것은 보안을 추가 제조업체가 자신의 말을 유지하고 있으며, 고무 명시된 사양을 충족 여기 있음을 이해합니다.

이동 방향에 비스듬하게 만들어진 작은 절개의 가장자리에 위치. 이 단계는 가능한 고무보다 보편적 할 수 있습니다. 그들이 아니었다면, 같은 젖은 표면에서 운전 간다, 땅 기회의 probuksovok에있을 것입니다. 이들은 분산시키는 방법의 표면에 달라 붙고, 추가적인면을 제공하고 제동 및 슬라이딩 미끄러짐의 가능성을 방지 할 때.

이러한 가장자리에서 또 하나 개의 특징이있다. 그들은 전방 및 후방 축에 부속 동일한 고무를 구비 전체적인 편안함과 안전성을 향상 미끄러짐 관리의 관점에서 동기화 윤축 기여. 물론, 고무가 다른 경우이 효과가 작동하지 않습니다 달성하기 위해,하지만 당신은 축 중 하나에 설치하는 경우에도 여전히 눈에 띄는 것입니다.

트랙과의 접촉 지점의 탈수

타이어가 빗속에서 어떻게 행동하는지에 관심을 지불 할 가치가있다. 물론, 그들이 Viatti 스트라 Asimmetrico V 130 리뷰에 대해 말을 읽는 것이 가장 좋습니다. 잘 알려진 출판물에 의해 수행 시험 때로는 충돌하는 결과를, 그러나 그들이 중앙 배수 시스템을 만들고 서로 관련 보조 기능을 수행 할 수 있도록 칸막이의 위치를 생각하는 데, 개발자는이 상황에서 견인을 극대화하기 위해 노력하는 것이 분명하다.

표면에 명확 폭 놀라게 할 수있는 네 개의 고리 채널을 보여줍니다. 그러나 생각과도 신속하고 효율적으로 물을 제거하고 바퀴의 가장자리에 줄 수있는 작은 칸막이,뿐만 아니라, 확실히 물의 부피에 대처하기 위해서이다. 그리고 이렇게 인해 수막 효과에 가장 가까운 웅덩이에 "항해"두려움없이, 심지어 폭우에 안전 운동의 가능성을 달성했다.

또한, 이러한 시스템은 그립을 향상 가장자리의 더 많은 수를 생성합니다. 그들은 압출 물에 비유하여, 멀리 바퀴에서 그를 복용, 느슨한 지상의 움직임에 대한 책임이 있습니다.

어깨 트레드 영역

당신이 큰 블록, 그들 사이의 깊은 슬릿을 제외하고, 거의 부드러운을 볼 수 트레드 고무의 양쪽에 "카마»V (130) Viatti 스트라 Asimmetrico는 리뷰있는, 그 품질의 이야기. 딥 사이프는 타이어의 중앙에 수집 된 물을 효과적으로 제거를 제공한다는 사실 외에, 그들은 특히 고속 동작에서, 코너링시 하중을 인수 한 후, 아직 기동성과의 증가에 기여한다. 따라서이 미끄러짐을 방지하고 같은 속도를 줄이지 않고 작은 구멍과 같은 작은 장애물 우회과 짧은 기동 중에 차를 더 반응하게 밝혀졌습니다.

데이터 요소의 다른 목적은 소음의 전반적인 레벨을 감소한다. 1백kmh 타이어 거의 노이즈의 속도로 시험 결과에 의해 도시 및 승차감이기 때문에 부분적으로는이 파라미터에 의존한다. 이 임계 값보다도 속도까지 체험 할 수있는 기회를 제공으로 너무 많은 움직임을 방해하지 않는 약간의 소음이있다.

타이어의 측부

특히 고립 측면 고무 부분이 새로운 기술에 의해 형성 될 수있다. 운전 중 다양한 장애물 불면의 힘을 밝게 할 수 경도 변화의 영역을 생성한다. 따라서, 고무는 돌, 작은 구멍이나 전차 레일과 같은 작은 요철 "삼켜"문제없이 할 수있는 디스크상의 타이어의 움직임에 의해 좌우로 가능한 머신 "플로트"를 만드는 기동 중에 어려워지고 있지만. 그러나이 기능과 관련하여, 당신은 Viatti 스트라 Asimmetrico V 130 리뷰에 대해 읽기, 모호성을 많이 만날 수 있습니다. 설명 많은 드라이버는 부드러움 종종 특히 엄격한 서스펜션, 달성 할 수 없다고 말했다.

이 경우 의한 규산 첨가 현대 고무 조성물의 용도에 상대적으로 높기 때문에, 측벽의 강도에 대해 걱정할 필요가 없다. 펑크 또는 인하 타이어를 보호 할뿐만 아니라, 심지어 공격적인 주행 스타일과 여행을 큰 거리 이상의 시즌을 통과 할 수있다, 마모에 저항을 증가시킬뿐만 아니라 수 있습니다.

고무 조성물은 트레드 및 타이어의 측면부를 제조하는 동일하지 않다. Viatti 스트라 Asimmetrico 130 V 등급에 대한 판독 할 때 알 수 있듯이, 각 요소는 가장 효과적으로 과도한 마모를받지 않고 그 기능을 수행 할 수 있도록 다른 조성물을 적용한다. 고무 개최 먼 거리의 사진, 경험 운전자의 말씀을 확인할 수 있습니다.

사용자가 긍정적 인 피드백

그래서, 위의 모든 공식 테스트에 근거하여 얻은 마케팅의 결과뿐만 아니라 데이터입니다. 이 정보가 사실인지 확인하고, Viatti 스트라 Asimmetrico V (130)에 고객 리뷰를 분석하여 가장 잘 할, 거기에 하나 이상의 시즌 스케이트 및 품질에 관한 결론을 할 수있는 기회를 가졌다. 그래서, 대부분은 주요 긍정적 인 점 중 다음과 같다 :

• 고밀도 고무 조성물. 이 때문에 속성에 상처와 펑크의 많은뿐만 아니라 과도한 마모를 방지 할 수 있습니다. 이 그것의 마모에 이상 100,000km를 설정 한 드라이버를 건의 리뷰가 있으며,이 기간 동안 고무는 펑크 또는 삭감의 결과의 제거와 관련된 수리를 필요하지 않습니다.
• 저항 착용합니다. 경우에도 슬로프에서 운전 아주 좋은뿐만 아니라, 공격적인 운전 스타일하지, 삭제 눈에 보이는 흔적없이 긴 시간을 견딜 수있는 타이어. 그들이 V (130) Viatti 스트라 Asimmetrico에 대해 195 * 65 R15 91V 등급, 심지어 시간이 지남를 작성할 때 사용자가 언급 한 바와 같이 품질 대상은 "붕괴", 마모가 균일하고 마지막 지점 곳으로 삭제까지 고무의 성질을 잃지 않는다합니다 이미 변경이 필요합니다.
• 신뢰는 높은 속도로 자동차를 운전합니다. 이 안전 운전 증가시킨다 작은 장애물에 확실한 제어 및 저항을 제공하기 때문에 고무 100kmh 이상의 속도에서 실행 안정성에 대해 걱정하지 허용한다.
• 상대적으로 저렴한 가격. 이 모델은 안전하게 로우 엔드 세그먼트에 기인 할 수의 제품은 모든 자동차 운전자에 여유가 있습니다. 그러나, 프리미엄 세그먼트의 고유 한 특성을 가지고있다.
• 국내 생산. 이상하게도하지만, Viatti 스트라 Asimmetrico V의 경우 130 개 리뷰 당신이 멀리서 광고 된 브랜드 또는 교통에 대한 초과 지불하지 않을 수 있기 때문에이, 칭찬처럼 들리는 것을 보여 주지만, 타이어는 높은 품질을 얻을 및 국제 기준을 충족 할 수 있습니다.
• 비포장 도로에 방해받지 않고 트래픽. 제조업체는이 사건이 진정으로 보편적 인 수에 있기 때문에 비대칭 트레드 패턴에 고무 원인이 누락되지 않습니다. 그것은 포장 도로에 높은 속도와 비 후 비포장 시골 길로 동등하게 좋은 일이다.
• 고강도 측벽. 그들은뿐만 아니라, 경로에있는 개체에서 손상 속도로 기동 중에 고무를 유지하는 저항이다.
• 정교한 배수 시스템. 웅덩이 젖은 표면에서의 움직임에 고무 좋은 일이, 폭우시 실패하지 않습니다. 이러한 타이어를 갖춘 기계가, 최소한 aquaplaning에 노출 때문에 그들의 안전에 대해 걱정하고, 모든 조건에서 안정성을 유지 할 수 없습니다.

이 메인 긍정적 인 측면이 모델의 사용자 것으로 나타났습니다이다. 그러나, 당신이 Viatti 스트라 Asimmetrico V (130) 응답에 대한 읽을 때 발생하며 일부 드라이버 중요 할 수있는 몇 가지 단점을 가지고 있으며, 다른 사람은 단순히 그의 눈을 감았 다.

리뷰를 기반으로 부정적인 측면

많은 드라이버는 고무의 부정적인 측면으로 분류 될 수있는 두 가지를 말한다. 첫째 -이 상대적으로 높은 소음 수준입니다. Viatti 스트라 Asimmetrico V (130) 제조업체의 경우, 문제에 대처 잡음이 발생하지 않았다 제거하기 위해 노력한다는 사실에도 불구하고. 이것은 트레드 비교적 큰 셀과, 물리 법칙에 따라, 어떤 경우에, 추가 사운드의 발생이다 에지의 다수는 사실에 부분적으로 기인한다.

증가 된 강도, 내구성 및 내에서 두 번째 문제 결과 천공. 정지 특히 부드러운 아닌 경우 타이어가 가장 내구성을 만들기 위해 노력했다는 사실의 결과, 범프 차에서 느낄 수, 가혹한 설정합니다.

우리가 리뷰를보고 Viatti 스트라 Asimmetrico V (130)에서 결함의 나머지 부분은 특히주의하지. 20-30,000km 후 마모를 말하는 사람들이있다. 리뷰를 작성 다른 드라이버에 의해 지적 그러나,이 운전의 매우 공격적인 스타일 중 하나가 원인 일 수 있습니다, 또는 모조품에 도착하는 것처럼, 대략 말하기, 가짜이다.

결론

고무의이 모델 - 주로 실용적인 옵션을 추구하고, 최대의 편안함을 달성하려고하지 않는 사람들을위한 좋은 선택. 나는 약간의 노이즈가 강성 참아해야하지만, 당신은 높은 품질의 재료와 좋은 마모 저항에 셀 수 있습니다. 이 옵션이 당신에게 중요하고 네거티브 참아하지 않을 경우, 그것은 구매에 실망하지 않는 다른 모델을 찾는 것이 가장 좋습니다.