Porshe 911 - Porshe에서 매우 인기있는 럭셔리 자동차

할아버지, 장애인 전쟁 베테랑, 전쟁의 건강의 손실에 대한 국가 그에게 주어진 날 "혹등 자포을", 볼링을 때, 나는 구조적으로 Porshe 911과 같은 원칙에 생성 내가 자동차로 갈 것을 상상할 수 없었다 위로를 후륜 구동 레이아웃 엔진. 그러나 그것은 권투 선수 엔진, 적은 유선형의 몸, 인체 공학적 오두막과 작은 다른 성능 특성 등이 모두 수렴 아니에요! 그리고 모두가 숭배 자동차가되었다. 모두 폭스 바겐 Käfer, 또는의 얼굴에 공통 조상이 폭스 바겐 비틀 2003 번째 년 1938에서 지원 Ferdinanda Porshe으로 생성하고 생성 된 고장에 있습니다.

에서 전설적인 차 Porshe 911 역사는 "비틀"보다 짧은이지만, 2014 년 출시 이후 50 년 표시합니다. 911의 디지털 인덱스는 이름에 사용 될 예정되지 않는다 - 그것은 다음의 플랜트 모델 레이싱 단지 세 자리 숫자였다. 그러나 판매 성공이 특별한와 세계적으로 유명한 모델의 7 세대의 디지털 이름을 확보했다. Porshe 911에서 다년간의 생산을 위해 그것은 많이 바뀌하지만 변경 다음과 같은 특징이 남아있다 : 신뢰성, 높은 품질과 리어 액슬 뒤에 장착 복서 엔진과 두 개의 문 네 인승 쿠페의 원리를.

일반적으로 자동차 산업의 역사에서 자동차의 레이아웃을 후면 - 엔진, 특히 최근에, 드문입니다. 그러나 문제의 역사를 통해 Porshe 911 팬의 수는 거대했다. 이것은 놀라운 일이 아니다. 그 시간 동안 911 다른 고급 Porshe의 모든 모델, 기술 능력. 이것은 단지 인기에 추가합니다. 이 차의 또 다른 특징은 항상 아무도 다른 차량이나 주차장 사이 또는 교통 체증에 혼동되지 첫번째 Porshe 911 그것의 기능을 상속한다는 것입니다.

릴리스의 긴 역사는 자동차 insurence의 Porshe 911 개 다른 모델은 반복 수준의 다양한 참여했다. 은 "세브링 12 시간"에서 "24 시간 데이토나의"목록은 절대 기계에게 월드컵, "타르 - 플로리오"의 랠리 단계 인종, 회로 인종과 전설적인 오프셋 승리 "뉘르부르크링 24 시간을."

70 년대 초반에 허용 고품질 생산 시리얼 장치는 유지 보수의 주파수가 기존에 비해 크지, Porshe에게 911 터보를 강제 갖추기 위해 대기 엔진. 이 경우, 자동차 운전자의 기술 수준으로 요구되지 않아 쉽게 모든 환경에서 일상적으로 사용될 수 있습니다. 첫 번째 Porshe 911 터보는 아티스트, 1975 년 페르디난드 포르쉐의 손녀에게 수여되었다. 그는 긴, 행복하고 문제없이 악용.

2006 년, 제 5 세대의 일부로서, 415 마력의 자연 흡기 엔진 최대 전력 버전 Porshe 911 GT3 3.6 리터의 부피 115 마력의 특정 출력 리터 당, 그는 어떻게, 8400 rpm에서 일을 "인식"7600 rpm으로 최대 출력 계정 동안. 이는 동급에서 가장 높은 전원 vysokooborotisty 대기 엔진 중 하나입니다.

Porshe 911 - 자동차의 전설, 제조업체의 현재 제안에 수정의 가장 큰 번호를 가지고, 차는 안정성과 시대를 초월한의 상징이되었다.