자동차 Moskvitch (412) - "모스크바 사람들"의 큰 가족 모델의 여섯 번째, 공장 MZMA 및 AZLK에서 다른 년에서 생산. 재생 필수적인 역할의 이름의 약어, 평범한 자동차를 생산, 공장 금융 조건이 무거웠, 개발을위한 돈은 충분하지 않다. 직후 38-40년 공장에서 GAZ-AA 트럭 시리즈의 출시 후 차 세계 대전의 시작 군사 주문 생산으로 옮겨졌다, 그리고 전쟁의 끝 차 독일 오펠 카 데트 K38 간주 된 프로토 타입있는 Moskvich-400 출력에 의해 시작되었다.
1954 년 MZMA 기업 완전히 공업 적 규모로 실시 된 국내 자동차, Moskvich (401), 개발의 문제에 통과했다. 그 이후 소련의 자동차 Moskvich-401은 매우 유용했다되지 않았다. 2 개 백만 사본은 2 년 동안 발행되었다. 발사 401 모델의 연속 생산 종료 후 Moskvitch 402 2 년을 행했다. 그리고 1958 년 푸조 407, 이전 모델의 향상된 버전을 출시했다. 그리고 생산과에 그를 따라 Moskvich (403), 유의 한 차이지만, 소련의 "모스크바 사람들"의 가족에게 모든 추가.
마지막으로, 1964 년, 공장 생산 MZMA 근본적으로 새 차를 시작, Moskvich 408 차있는 일반적인 둥근 모양되어 있지 않은 윤곽에, 몸에 의해 주로 구별된다. 바디 Moskvich 408 양식을 신속하게 비행했다, 그것은 미니어처 미국 리무진을 닮은하고 온화 "땅에 못을 박았다."했다 내부, 차는 여전히 타이트 이동할 수있는 기능하지 않고, 똑바로 앉아 있었다. 그러나 60 년대와 칠십의 소련 엔지니어 심지어 질문에 대한 몇 가지 인체 공학적 접근 방법을 언급하지 않기 위하여, 승객의 편의와 오두막에서 드라이버 등의 요인을 고려하지 않았다.
다음 모델의 개발은 1967 년에 완료되었을 때, 그 특성 일반적으로 이전 모델과 크게 다르지 않다 새 차 Moskvich (412)는, 그러나, 두 모델의 주행 성능 서로 다른, 더 강력한 엔진 Moskvich (412) 크게 (408)에 있었다 같은 몸을 받았습니다 속도의 증가로 향상되었다 차량의 역학을 첨가하여, 고속 성능은 병렬 개선 된 브레이크 시스템. 자동차는 외국의 대응에 비해 경쟁력이되었다, 그러나 그녀는 안전 운전에 대한 포인트가 부족하지 않았다. 그러나 Moskvich-412는 성공적으로 사회주의 진영의 국가 수, 상당히 많은 양을 수출하고있다.
온 오랜 시간 동안 공장 AZLK, 이미 전 MZMA에서 이름을 바꾼 412 더 많은 수의 제조 하였다 Moskvitch 두 모델을 만들었다. 통일 거의 백퍼센트, 그리고 조립 기계는 매일 가속. 시 자동 변속기 않았으며, Moskvitch 412 차는 항상 바늘 교차 하이포 이드 유성 건식 플레이트 클러치 카단 샤프트와 후륜 구동왔다 4 단 수동 변속기를 탑재 한 뒤 차축 차별화 개의 차축.
차체 백운모 (412)의 전체 길이는 4,252mm, 1,552mm 및 폭 175mm의 간격이다. 크기는 오히려 겸손하지만 그 년에 전체 자동차 산업은 자동차가 컴팩트하게 한 것을 의미 소형차의 문제에 초점을 맞추고있다. 프론트 서스펜션 Moskvich (412)는 두 사람과 함께 침묵 블록에가는 볼 베어링. 불만의 모든 단위의 자주 고장 만 기어 박스를 일으켰습니다. 전체 꽤 좋은 리뷰 자동차 Moskvich (412)의 나머지는 안정적이고 현대로 인식되고있다.