GAZ-62 - 단일 인덱스, 세 차량

당신이 소련 륜 구동 트럭의 역사에 대해 묻는다면, 당신은 매우 흥미로운 점을 발견 할 것이다 : 기호 GAZ-62에서, 세 가지 다른 자동차가 있었다. 그들 각각의 개발은 독립적으로 서로 다른 시간에 수행. 그리고이 트럭의 뛰어난 오프로드 성능을 보여 주었다, 그들의 디자인은 시간의 새로운 기술 솔루션에 사용되었다. 그들 중 누구도 조립 라인에서 생산하지 않습니다. 그들은 군대의 명령으로 제작되었지만.

이 목록의 첫 번째는 1940 샘플 년에서 GAZ-62이었다. 그 때까지는 오프로드 6X4의 개념 차량은 엄한 입증했다. 우리가 사 륜구동 4 × 4와 차를 필요로 명확하게되었다. 등속 조인트를 생산하는 장비의 조달 후 미국에서 시작된이 아이디어를 구현합니다. 또한, 엔진의 일련의 고리키 자동차는 강력한 엔진 GAZ-11을 나타났다.

외부 새 차 그가 오두막 많은 노드를 빌려 누구 모든 일반적인 GAZ-MM,처럼 보였다. 그는 최초의 전 륜구동 트럭되었고, 4 개 개의 위치에서 자신의 원래 razdatka이 적용되었습니다

-만을 사용하여 후륜 구동을 ;

- (엄밀) 두 개의 다리를 포함하고;

- 중립 위치는 모두가 스위치 오프되고;

- 사 륜구동 듀얼와.

테스트 결과 우수한 역학이 기계의 우수한 투과성을 보였으 나 지프 GAZ-67 트럭에 전쟁과 작품의 접근 이톤 청구되지 않는 것으로 판명. 위대한 애국 전쟁 동안 우리에게리스를 빌려 소위를 포함하여 외국 자동차를 많이 받았다 "닷지의 4 분의 3을." 이를 바탕으로 1952 년 트럭을 GAZ-62 표본을 다음 만들었습니다.

69 모델 같은 11 모터가 무기 또는 1.2 톤의화물 12명를 운반 할 수 있었다 있었다처럼 외부 적으로 차를 보았다. 자동차 공장 GAZ 작업 의 디자인은 크게 자동차의 성능과 주행 특성을 향상시킬 새로운 기술 솔루션을 제공에 새 차에 대한 테스트는 멈추지 않았다. 검사의 우수한 결과를 모든 종류의를 갖는, 알 수없는 이유로, 자동차 표준은 생산되지 않았다.

대신, 새로운 개발 1959 샘플 년 GAZ-62를 시작했다. 지금은 한 톤의 탄약과 대전차 총을 견인하고 공기와 낙하에 의한 운송에 적응 할 수있는 능력을 cabover 트럭 페이로드를 만들 계획을 세웠다. 디자인은 자동차의 차세대 미래에 거의 필수가되었습니다 많은 솔루션을 마련했다 (차동 제한 장치, 중앙 집중식 서스펜션, 하이포 이드 기어 등).

엔진에 쉽게 액세스 캐빈이 스프링에 의해 전방으로 기울어, 일부 단위는 GAZ-63에서 차용 하였다. 사양에 따르면,이 트럭은 독일 유니목 역할을 외국 아날로그, 열등하지 않다. 자동차는 시험의 모든 종류를 가서 작은 시리즈를 생산했다. 그는 나중에 GAZ-66의 개발을위한 기초로 봉사했다.

한 인덱스 - GAZ-62 - 세 가지 다른 기계. 그리고 각각의 시간과 트랙 및 오프로드 모두 결과의 유형에 대한 우수한 보여 주었다. 세 가지 식물의 유사한 인덱스 디자인하고 고리키 자동차의 역사에서 생산의 개발을 시도 실패 후 그러나 더 이상 없었다.