자동차, 포드 SUV
GAZ-46 사양 및 구분
고리키 자동차 공장 세대의 메모리의 가치가 자동차를 많이 생산했다. 재미는 기본 모델이었고, 다른 목적을 위해 그들에 기계를 기반으로. GAZ 69 지프 GAZ-46 "양서류"에 기초하여 발행 이국적인 호.
의 배경
제 2 차 세계 대전 경험은 그것의 창조의 강점과 소련 군사 장비의 약점뿐만 아니라 격차를 보였다. 차를 떠 군대에 없었다.
대여를 4 륜구동 포드 GPA의 양서류와 여섯 바퀴가 달린 트럭 DUKW에서 수신 된 나치 독일의 공격 sovestskih 부대 동안 동부 유럽에서 강 건너을 촉진.
물론,이 기술은 메모에 찍은 즉시 다시 함께 다른과의 장기 계획에 전쟁 전후 여객 및화물 게이터를 포함하고있다.
장갑차와 같은 그룹에 물 장애물과 이동을 증폭 할 수있는 군사 지휘관의 경량 차에 주로 관심.
대형 자동차 물새 (BAS) -화물 DUKW은 ZIS-485의 첫 번째 프로토 타입이었다. 아날로그는 SUV 포드 GPA 부동 시간이 지남되었다 모리셔스 작은 헤엄 치는의 GAZ-46 자동차.
부동 자동차의 역사
군은 이미 1948 년 연구 엔진 연구소 (NAMI)에 잘 플랫폼 SUV GAZ-67을 기반으로 각료회의와 자동차 및 트랙터 산업 개발 양서류의 정부를 대신하기 시작했다 이런 종류의 기술에 매우 관심이 있었다. 참조의 조건은 엔지니어링 군대에 의해 사용되는 물 라이트 트레일러, 폰툰 및 기타 부유 시설에 견인 여섯 사람이나화물 500kg의 육지와 바다의 승무원과 파괴 단체 전송을 위해 설계된 기술에 대해 언급했다.
첫 번째 모델은 NAMI-011라는 부서 간 테스트를 통과하고 설계 원유 있다는 사실에도 불구하고, 군대에 채택 권장 있었다.
양서류의 생산은 고리키 청구했다. 식물 전문가들은 역학 GAZ-67에 가능한 자동차의 성능을 향상, 구조에 많은 변화를 만들었습니다.
1951에서 1953, 군대를 입력 강철의 초기 배치는 GAZ-011라는 등 이전 모델에 계정에 의견을 가져다 단점의 대부분을 제거 개선 된 자동차 GAZ-46을 개발 및 구현에 심각한 어려움을했다 군사했다.
, 머리 비행, 심각한 음모를 견인 리더십을 변경했지만 결국, 더 현대 GAZ-69을 기반으로 새 자동차가 출시되었습니다.
불행하게도, 전후 초기 수십 년 동안,뿐만 아니라 기술뿐만 아니라 전쟁의 전술을 변경 되었기 때문에 그것은 50 년대가 끝나기 전에 긴 수륙 양용 생산 및 조명 게이터가 필요하게되었다. 또한, GAZ-69의 생산 기지는 순수하게 운영 이유로 양서류를 생산하는 것은 불가능했다 울리 야 노프 스크 자동차 공장, 언급했다.
설명 양서류
부력 물새 기계 상자 프로파일의 프레임에 용접 스틸 하우징을 제공합니다. 섀시 및 전송은 출신 GAZ-69, 및 엔진 - 차에서 "포베"GAZ-M20.
에 추가 축 스크립팅 전송 상자 프로펠러를 강력한 아크 아래에서 손상으로부터 보호 세 블레이드. 나사에 의해 생성 된 워터 제트에 배치되는 물 휠에 연결 한 스티어링 컬럼에 설치 케이블 릴.
바퀴가 물을 명중 두려움없이, 타이어 미사 영역에 십자가를 개선하기 위해 약간의 압력을 낮출 수 있었다. 모든 배선은 밀봉 된 전기 커넥터가 형성되어 그것이 완전히 밀폐되어 있기 때문에, 추가적인 보호 및 유통을 필요로하지 않습니다.
홀드로 물의 유입을 제어 할 수있는 대시 보드 경고등에 설치됩니다. 선수부에서 GAZ-46은 머플러와 유도 배기관. 그러나, 머플러의 소음이 차단되지 않은 차량이 너무 강했다. 반면 나비 갑판에 위치해 연료 탱크의 목에, 즉 필요는 연료 탱크가 물에 직접 할 수 있습니다 연료를 보급합니다.
주택 부동 차
윈도우없이 형성 하우징 가즈 46 교 타입, 가로 벽에 의해 세 구획으로 분할된다. 활 함은 엔진 전송 함이다. 중앙 구획은 조종석과 승객 뒤에 트렁크입니다.
물에 들어가기 전에 발생 배플 판의 코 위치에 전환. 이는 물에 코 "매장"모터와 물에서 중앙 격실 냉각을위한 공기의 흡기를 보호하는 것을 방지한다.
구조 부표 물 및 캡스턴에 계류 기둥 양서류의 헤드 라이트 사이에 위치하고 있습니다.
체외 레버는 충격 흡수 마운트. 후방 상부 플랫폼 공급 휠을 누적.
택시 GAZ-46
실내 디자인,이 경우는 양서류가 군의 지시에 설계된대로 스파르타 간단한의 적절한 너무 큰 소리로 정의됩니다. 승무원이나 승객 중 편안함이 제공되지 않았습니다.
사령관 및 드라이버 : 좌석의 전면 행은 2 개의 좌석이있다. 그들 뒤에 조정없이 트리플 벤치를 설치했습니다.
유지 보수의 용이성을 위해 택시에서 연료 필터입니다.
엔진 양서류
고리키 차 세계 대전 후 공장에서 발행 된 같은 가족의 GAZ-46 엔진에 사용된다. 그들은 가솔린 (연료 옥탄가 (66)에도 사용될 수 있음), 4 행정 오토 2.1 리터의 부피.
모터 (20) 및 M-GAS-69의 구조와 전체 치수에 거의 동일하다. GAZ 69 55리터의 용량. 그것은 물에서 이동할 때 불가피 고속에서 송풍 필요없는 오일 쿨러 장착되므로들. 물새 머신이 적합하다.
52리터 -하지 훨씬 낮은 기본이다 "승리"와 엔진 파워. 가.
엔진이 공기 접근이 제한되어 있었기 때문에, 해수 냉각 회로에서의 열 교환기는 발전소의 냉각 처음부터 제공된다.
M20 그룹이 엔진은 여전히 오래된 시스템에서 실행되므로, 강력하고 내마모성했다. 그들은 상관 유지 보수 및 수리가 용이하지만, 여기에 좁고 깊은 베이에 설치 될 장소 GAZ-46에 그것을 눈에 보이지 존엄성을합니다.
전송 양서류
세 변속비와 삼단 수동 변속기 장착 차량은 각각 3,115, 1,772, 1.0, 기어 및 후면 - 3,738. 듀얼 스테이지 - 전송의 경우 기어 비율 1.15과 2.78의. 18.2 - 더블 롤러와 globoid 웜이었다 조타기구에 5,125, - 헬리컬 톱니와 원뿔형 본체 변속기의 변속비.
클러치 - 건조 단판. 전송에 수동 기계적인 드라이브 - 페달에서 유압 구동, 주차장 네 바퀴 - 브레이크 드럼, 일.
의 기술적 특성 GAZ-46 차
오프로드 일반 정보 :
- 자릿수 5 2 + 500kg;
- 무게 :화물없이 1.85 톤;
- 길이 × 폭 × 높이 치수 (후드이다) : 5.06 × 1.735 × 2.04 m;
- WB : 2.3 m;
- 차축 (최대 부하) 미만 지상고 : 210mm;
- 6.5 m - 가장 돌출 된 부분에 회전 반경.
물 48km/h - - 9km / 시간 오버랜드 가즈 (46)는 평균 90kmh의 최고 속도를 가지고 있습니다.
고속도로 연비는 100km 당 17리터이며, 물에 필요한 휘발유의 토지 파워 리저브에 시간 당 16.5 리터 여행시 - 해상 500km, - 6 시간. 그 차량이 할 수없는 도랑, 가능한 경사를 극복하기 - 60 %.
오래된 양서류의 새 생명
반세기 이상 최신 기계의 릴리스 이후 경과 한 경우, 녹 - 대부분의 자동차의 군대의 여백에 스크랩에 들어갑니다 만, 덕분에 팬들은 새 생명이 주어졌다 그들 중 일부를 retromobiles.
오늘날의 의견은 몸과 안전성의 아름다움을 지적한다. 어쨌든, 그의 회복에 약간의 시간과 노력을 절약 할 수 있습니다. 그러나 엔진은 "볼가"가스 31분의 24와 더 강력한으로 변경되었습니다. 부하와 46 번째 GAZ 이상 2.5 톤의 무게 및 그에 대한 M20 엔진이 약한 것으로 간주된다. 그러나, 현대 가솔린 엔진, 홀드에서 같은 공기 부족 등의 조건에서 최고의 디젤을 작동 냉각합니다. 전문가를 남겨 기본 수동 변속기, razdatku, 나사, 교량, 캡스턴, 물과 가전 제품을 펌핑하는 펌프 (!). 인식하지 않는 현재의 드라이버를 차단하지 않고 다리 만, 군대에 그들을 변경합니다. 바퀴는 아마 이제 발견, 그래서 "먼 친척"설정하지 않은 - UAZ합니다.
양서류 해외
부동 자동차의 팬들은 전세계 있습니다. 눈에 띄는 예는 사건이다 필요한-Trarbach의 모젤 강 양서류 소유자가 자신의 차량에 모인 년 8 월 2014 (독일). 그들은 시위와 도로, 그리고 강 하강을 개최했다.
나는 일주일 동안이 휴일 축하 및 기술 사상을 지속되었다. 그것은 독특한 집에서 만든 수륙 양용를 포함하여 약 육십 다른 자동차들이 참석했다.
그것은 그것의 대부분은 지금까지 SUV 포드 GPA를 떠 것은 흥미로운 일이다 GAZ-46의 프로토 타입으로 제공하는 (십사 있었다). 사진은 오늘날에도이 관계를 확인합니다. 상단 그림 포드에, 그리고 부동 러시아어 SUV 이하 (회의에서 다섯이 있었다).
모델 양서류
GAZ-46는 소련 자동차의 러시아 과학 - 정보 잡지의 모델의 수집 입력 할 수 (100)에서 수상했다 "소련 Avtolegendy을." 간행물은 한 달에 두 번 게시, 하나 개의 모델에 전념 1의 규모에서 만든 컬렉터 자동차의 사본을 첨부 포함 : 이탈리아 회사 DeAgostini으로 중국 (43). 명시된 인쇄 작업은 120,000 사본이었다. 같은 규모 충분한 세부 사항에 대한 진한 녹색 기계는 세부에서 일하지만, 전문가들은 바퀴가 모델 집에없는 말, 그리고 텐트의 모양을 전리품. 몸, 내부, 바닥 및 가장보기 흉한 십t : 모델은 네 부분으로 나뉩니다.
, 예 카테 린 부르크에서 "우랄 팔콘"같은 규모와 작업장에서 유일한 녹색뿐 아니라 청색 또는 적색 등 장식적인 색상이 아닌 양서류의 모델을 만들었다.
정찰 차량이 이미 BRDM을 사용되어왔다으로하지만 GAZ-46은 상업적으로 1958 년 말까지 생산 된 별도의 수정 작업이 없었다, 그는 30 년에 대한 서비스에 남아 있었다. 양서류는 서비스 배다리 연대와 소련에서뿐만 아니라의 국가에서뿐만 아니라 배로 건네 공수 대대에 있던 바르샤바 조약. 그것은 오늘 트랙에 얼마나 많은 자동차를 알 수없는,하지만 그들은 제대로 배려 소유자는 낚시 나 사냥을 계속하고 합법적 인 자부심의 대상이되는, 특수 장비 전시에 참여한다.
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