DT-30 "Vityaz"- 애벌레 궤도의 2 링크 전 지형 차량 : 설명, 기술적 특성 및 리뷰

극단적 인 자연 조건은 종종 많은 SUV의 기술 데이터에 의심을 던져줍니다. 특수 장비조차도 항상 가능한 것은 아니며 표준 차량에 대해 말할 수없는 장애물이 있습니다. 그러나 언뜻보기에는 모든 것이 그렇게 나쁘지는 않습니다. DT-30 "Vityaz"- 국내 엔지니어의 독창적 인 개발. 그는 어떤 요소도 끔찍하지 않으며 극복 할 수없는 장애물도 없습니다. 접두어 "P"가있는 업그레이드 된 버전 - 또한 부동 상태 일 수 있습니다. 캐터필라 컨베이어의 대부분의 모델은 작은 수역, 산림이 횡단 된 지역, 모래 및 눈 파편을 쉽게 극복 할 수 있습니다.

ATV "Vityaz" DT-30은 시베리아, 극동 지역 및 극동 지역의 가혹한 조건에서 작동하도록 설계되었습니다. 이 경우 주위 온도는 실제와 관련이 없습니다. 50 도의 서리 또는 40 열의 모든 것이 든, 모두 동일합니다.

독특한 두 개의 링크가있는 모든 지형 차량

이 고속 크로스 컨트리 차량은 관절 식 차량 그룹에 속하지만 개통 성과 기동성이라는 고유 한 매개 변수에서 다른 모든 것과 다릅니다. "Hero"DT-30이 극복 할 수없는 조건은 거의 없습니다. 이 기계의 기술적 특성은 구조 팀과의 작업, 자연 재해, 홍수, 산사태, 눈보라 및 기타 자연 재해 중 대피 중에 탁월합니다. ATV를 사용하면 재난 현장에서 희생자를 찾아 의료기관에 쉽게 전달할 수 있습니다. 부상자가 많은 경우 의사와 약품 및 필요한 모든 음식을이 지역에 전달할 수 있습니다.

특징

구조 작업 외에도 DT-30 "Vityaz"는 소방 장비, 크레인, 굴착기 및 기타 도달하기 어려운 기계와 같은 다양한 장비 및 특수 장비를 제공하는데도 사용됩니다. 기계는 군사 목적, 다양한 종류의 장치에 널리 사용됩니다. 모든 높은 passability 덕분에. 수송선은 너비가 4 미터에 이르는 넓은 계곡과 해자를 극복 할 수 있으며, 1 미터 반까지 언덕과 경사를 올라갈 수도 있습니다.

차의 디자인에는 DT-30 "Vityaz"를 모든 지형 차량 목록의 나머지 부분과 구별하는 많은 기능이 있습니다. 연결 링크는 두 개의 평면으로 접힐 수 있으며이 과정의 제어는 운전석에서 직접 가능합니다. 이들 링크가 서로 관련하여 문제없이 움직일 수 있도록, 제어를 위해 2 개의 유압 실린더가 설치된 특수한 피봇 장치가 제공됩니다. 그들은 기계의 기동성을 크게 향상시킬 수 있으며, 부드러운 움직임을 보장하기 위해 완충재 원리로 작업합니다.

기술 사양

힘이나 토크가 부족한 문제를 피하기 위해 엔지니어들은 Vityaz DT-30에 12 기통 엔진을 장착하기로 결정했습니다. 연료 소모는 사용 된 재료에 따라 다릅니다. 이러한 엔진의 주요 장점은 다중 연료라는 것입니다. 힘은 780의 마력이다. 구성에 따라 발전소의 세 가지 변형을 설치할 수 있습니다.

• 엔진 CMV.
• YaMZ.
• Cummins 모터.

이러한 다양한 동력 전달 장치는 정비에 어려움을 야기 할 수 있습니다. 그 중 하나가 예비 부품입니다. DT-30 "Vityaz"는 독일 엔진의 사용을 제공하며 수 개월간 기다려야합니다. 이것은 아마도 외국 발전소가있는 자동차의 주요 단점 중 하나입니다.

그럼에도 불구하고 탑재량은 30 톤이며, 작동중인 기계의 중량은 28 톤입니다. 이렇게 큰 무게로도 유충이 땅에 가하는 압력은 미미합니다. 평균적으로 0.3 kg / cm2입니다. 이로써 기계의 개통 정도가 크게 증가하고 무거운 토양에서 거의 잼이 제거되었습니다.

운영 관련 데이터

큰 무게는 차의 운동 속도에 크게 영향을 미치지 않았습니다. 육지를 주행 할 때, 단단한 지형에서 DT-30 "Vityaz"는 최대 50 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 수질 및 늪지대를 극복하는 동안이 매개 변수는 4km / h로 감소합니다. 출구뿐만 아니라 최대 도달 각도 passability에 영향을 미칩니다. 모든 지형 차량 (30도)에서 15도까지 롤을 견딜 수 있습니다. 승무원 - 5 명. 평균적으로 연료 탱크는 최대 500km의 거리를 커버하기에 충분합니다. 연료 소비의보다 정확한 가치에 대해 이야기하는 것은 어렵습니다. 왜냐하면 모든 것은 여러 요인에 달려 있으며, 무엇보다도 재료 그 자체에 달려 있기 때문입니다. 엔진은 모든 연료를 사용할 수 있지만,이 기술 데이터는 다를 수 있습니다.

전송 및 실행 장비

크롤러 AT 모든 지형 차량에는 추가적인 변압기가 장착 된 유압식 변속기가 장착되어있어보다 부드러운 토크 전달이 가능합니다. 기어 박스와 차동 장치 사이에 잠금 장치가 설치되어 눈, 늪 또는 다른 통행이 불가능한 장소에서 운전할 때 최적의 모드를 선택하는 데 필요합니다.

주행 장비는 설치된 애벌레 벨트가있는 등고선으로 구성됩니다. 또한 강철 크로스 멤버를 설치했습니다. 이는지면의 압력을 줄여 개통 성을 개선하는 데 필요합니다. 이 크로스 피스는 자동 청소뿐만 아니라 운전중인 장비에 나타나는 몸 착빙을 방지합니다.

메인 롤러에는 독립적 인 서스펜션이 장착되어 있습니다. 작동 요소는 특수 다공성 필러로 비틀림입니다. 이것은 차량이 고정 요소를 손상시키지 않고 더 부드럽게 움직이는 것을 허용합니다.

섀시에 가해지는 충격을 줄이기 위해 장애물을 극복하기 위해 폴리 우레탄 코팅이 달린 바퀴를 사용합니다. 이것은 더 나아가 모든 지형 차량의 내구성을 현저하게 증가시킵니다.

비용

DT-30 "Vityaz"의 가격은 공장에서 설치된 장비 및 장비에 따라 6 ~ 8 백만 루블로 다양합니다. 그럼에도 불구하고, 차는 그 돈의 가치가있다. 모든 고유 한 성능 속성 때문입니다. ATV는 언뜻보기에는 불가능하거나 완전히 실제적으로 보일 수없는 작업에 대처하고 있습니다. 중등 시장에서 불행히도 그러한 보편적 표본에 작별 인사를하고 싶은 사람이 거의 없기 때문에 제안은 거의 없습니다.

노출 수

인상적인 기술 특성 에도 불구하고 운영자는 그에 대해 불평합니다. 종종 당신은 변속기가 자주 고장났다는 진술을 볼 수 있으며, 엔진은 다중 연료로 선언되지만 매우 기발합니다. 가장 약한 점은 커플 링 장치이며 회전 각도가 크면 매듭이 매우 빨리 마모됩니다.

매우 논쟁의 여지가있는 기계가 밝혀졌으며 실제로 시험하는 동안보다 훨씬 더 악화되었다.