랜드 로버 레인지 로버 스포츠 SVR이 "블루 코뿔소"라고 불리는 이유는 무엇입니까?

믿을 수없는 생물 인 "푸른 유니콘"을 만나십시오! 이제는 전 세계에서 볼 수 있지만 처음에는 레인지 로버 공장이있는 곳에서만 독점적으로 발견됩니다. 2,466 킬로그램의 질량과 더불어, 랜드로바 레인지 로버 스포츠 SVR는 성인 백색 코뿔소와 거의 같은 무게가 나간다. 그러나, 무게뿐만 아니라 우수한 기동성 및 빠른 가속 경향에도 유사합니다. 창조자에 따르면,이 강력한 짐승은 뉘르부르크링 노드 쉐 라이프를 8 분 14 초 만에 극복 할 수 있습니다. 코뿔소 표준에 따르면 꽤 좋은 결과입니다. 시간이 지남에 따라 자동차 운전자는 거대한 성능으로 2.5 톤의 몬스터를 선호하는 것으로 나타났습니다. 그리고 포르쉐 Cayenne Turbo와 같은 자동차가 세계 도로를 주행했다는 사실은 자체 버전의 Land Rover가 출현 한 것은 시간 문제라고 말했습니다.

엔진 동력

원하는 결과를 얻으려면 Land Rover가 선호하는 5 리터 V-8 터보 차져 엔진을 사용했습니다. 새로운 차 모델은 550 마력과 680 Nm의 토크 성능을 가지고 있으며 이전 모델 인 레인지 로버 스포츠 수퍼 차져보다 40 마력과 55 Nm 더 높습니다. 새로운 모델의 무게는 이전 모델보다 11 킬로그램 밖에되지 않습니다. 따라서 말의 각각은 300 그램의 코뿔소로 끌어 당겨야합니다. 이로써 새 차는 4.3 초 만에 시속 100 킬로미터로 가속 할 수 있었으며 이는 이전 모델보다 0.3 초 적습니다. 이 대결에서 BMW X5 M과 같은 섹터 몬스터 만이 "푸른 코뿔소"를 물리 칠 수 있습니다.

오버 클러킹 및 제동

흥미롭게도, 표준 레인지 로버 스포츠 수퍼 차저는 이미 4.6 초 만에 시속 100 킬로미터로 가속 할 때 상당히 빠른 차입니다. 제목에 나오는이 모델에는 "스포츠"라는 단어가 있습니다. 많은 점에서 새로운 차가 전임자와 크게 다르지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 동일한 바퀴, 동일한 제동 장치. 시간당 100 킬로미터에서 제동을 걸고있는 "파란 코뿔소"의 동일한 제동 장치가있는 이곳 만이 50 미터에 비해 54 미터 더 먼 거리를 사용했습니다.

향상된 세트

그러나 SVR이 이전 지표들과 크게 다르지 않다면 다른 이슈들에서 훨씬 더 좋습니다. 여기에 훌륭한 예가 있습니다 - 새 차는 아름답고 잘 입증 된 8 단 변속기, 동일한 서스펜션, 동일한 4 륜구동, 동일한 전자식 조종 시스템을 사용하지만이 모든 것이 크게 개선되었으며 그 차이는 눈에니다 육안으로. 그리고이 변화 덕분에 자동차의 응답 성이 크게 향상되었으며 응답 속도도 빨라졌습니다.

서스펜션 시스템

예를 들어, 스포츠카에서 수거 된 서스펜션 시스템을 분해해야하며 SVR을 위해 개선되었습니다. 4 개의 앵글 스프링, 적응 형 자기 유변학 적 충격 흡수 장치 및 측면 안정성의 수압 안정 장치가 장착되어있어 차량을보다 잘 제어하고 구부러진 상태에서 굴림을 줄 이도록 설계되었습니다. 또한 뒤쪽 서브 프레임의 요소가 더 엄격한 요소로 바뀌 었습니다. 결과는 놀랍습니다. 도로의 SVR은 부드럽고 이동성이 뛰어나며 때로는 유연하고 장난기있게 보일 수도 있습니다. 그러나, 이전 버전과 비교할 때 타는 것의 작은 단점이 있음을 알아야합니다. 이제 도로에서의 작은 구릉지는 당신이들을뿐만 아니라 느낄 것입니다. 그러나 일반적으로 자동차는 매우 편안하므로 여행의 모든 참가자는 최대한의 즐거움을 얻습니다.

외관

자신에게 더 많은주의를 기울이는 것은 SVR을 구매하는 자동차 운전자가 목표로 삼는 것임을 전제로합니다. 그러나 기계 자체가 거리에서 사람들의 관심을 불러 일으킬 지 여부는 알려지지 않았지만 자동차를 시험 차량으로 칠한 밝은 파란색 페인트는 매우 매력적이고 눈에 띄게 나타났습니다. 그러나 다른 요소들이 더욱 매력적으로 변해가는 것을 주목할 가치가 있습니다. 이제는 배고픈 짐승 앞면 패널, 4 파이프 배기 시스템을위한 새로운 후방 범퍼, 어두운 전면 그릴 마감, 날개에 특이한 벤트 구멍과 같은 더 깊숙한 표정을 느낍니다.

인테리어 디자인

실내는 훨씬 덜 화려 해졌습니다 - 편안한 사이드 롤러가 달린 대형 가죽 시트, 라이트 리플렉터 및 기타 즐거운 사소한 일을하는 등받이가 내장되어 있습니다. 일반적으로 좌석은 매우 편안하지만, 윗 부분은 조절할 수 없으므로 너무 높거나 너무 낮은 운전자는 휠 뒤에서 매우 편안하지 않을 수 있습니다. 후부 좌석은 또한 더 편안하다. 그러나 만일 차에 4 명이 있으면, 5 명의 승객이있는 경우에, 그 다음 다섯 번째 사람은 다른 사람만큼이나 편안하지 않을 것이다.

비용

표준 SVR은 알루미늄 트림과 함께 제공되지만 탄소 섬유 트리밍으로 더 비싼 버전을 주문할 수 있습니다.이 경우 2,300 달러가 추가로 필요합니다. 또한 업그레이드 된 사운드 시스템, 적응 형 크루즈 컨트롤 등과 같은 훨씬 더 다양한 추가 옵션을 선택할 수 있습니다. 결과적으로 자동차 비용은 125,000 달러 이상으로 증가 할 수 있습니다. 하지만 이해할 수 있습니다 - rhinoceroses는 결코 싼 동물이 아닙니다.

가격 차이

이와는 별도로 SVR (즉, 기본 장비)은 전임자 인 Supercharged Sport보다 31,400 달러 많은 비용이 든다고합니다. 그러나 돈을 많이주는 것이 정말로 필요합니까? Supervarged 스포츠보다 SVR보다 훨씬 좋은가요? 물론 아닙니다. 그러나 많은 경우 새 모델의 가치가 기존 모델보다 훨씬 높기 때문에 구매자가 항상 존재할 것입니다. 특히 SVR이 여러면에서 이전 버전과 차별화 된 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.