2015년 10월 이집트 (31)에서 비행기 추락 : 이유. 비행 9268

이집트는 종종 농담 전나무 트리와 비교 : 그것의 겨울과 여름 같은 색상. 청록색 바다, 관광객의 잡다한 군중, 화려한 수중 세계, 세계 각국의 다이버를 유치 - 모든이 여행객을 끈다. 러시아는 두 번째 별장으로 얻을 열망 적어도 직장에서 일주일 휴식과 태양의 화재. 이집트 2015년 10월 31일에서 비행기 추락 사고가 전국 전율을 강요하지 않는 동안 그들은 그들의 가족 전체를 날아 갔다.

비극적 인 사고

상트 페테르부르크에 샤름 엘 셰이크에서 투어 그룹 회사 "브리스 코"반환 전세 비행. (5.50에서 출발 현지 시간) 이른 아침에도 불구하고, 승객은 좋은 분위기에 있었다. 그들은 소셜 네트워크에 성공적으로 레저의 이미지를 배치. 그것은 토요일, 그리고 월요일에 많은 사람들이 일상 업무로 급락했다 : 누군가가 일을 기다리는 사람이되었다 - 연구를.

사마라에서 도착 여객기 에어 버스 A321-231 EI-ETJ는 보드에 217 명의 승객을했다. 그들은 하루의 12 시간 일곱 명의 승무원은 공항에서 친척과 친구들을 기대했던 많은 북부의 수도에 있어야했다. 520kmh의 속도로, 9,400m 23 분 소정의 높이를 입력, 항공기 갑자기 레이더에서 사라졌다. 6.15에서 (7.15 모스크바) 평면은 엘 아 리쉬 공항 근처 시나이 반도의 지역에 추락 - 정부군이 알 - 카에다의 이슬람을 직면 이집트에서 가장 인기있는 자리를.

비극의 버전

풀 코보가 걱정 정보가 표시되는 디스플레이 지켜 공항에서 9268 비행 발생 ". 도착이 지연된다" 그리고 저녁에 온 나라가 이미 잔해는 이집트 당국에 의해 검출 된 항공기의 레이더에서 사라 것을 알고 있었다. 분리 된 꼬리 부분 13km의 길이에 흩어져, 그들은 충돌의 가능한 원인에 대한 여러 버전의 전문가를 자극하는 텔레비전에 방영되었다. 가장 중요한 세 가지를 고려했다 :

• 엔진 고장 또는 금속의 "피로"중 하나와 관련된 기술적 인 문제. 선미는 2001 년에 카이로 공항에 착륙시 항공기 꼬리가 아스팔트를 만진 후 피부 수리의 흔적을 발견했다. 성형 미세 균열은 항공기의 파괴를 일으킬 등반 수 있습니다.
• 이집트 비행기 추락 - 승무원 오류입니다.
• 테러 행위.

비극의 현장에서 이집트 아이 만 알 - Mukkadamom의 대표가 이끄는 IAC위원회를 작동하기 시작했다. 그것은 러시아, 프랑스, 독일, 미국, 아일랜드의 대표를 포함. 비행 기록을 증거를 검사하고 해독 한 후 처음 두 버전은 부실 간주되었다.

항공기

시나이 반도 A321 재앙은 이집트와 현대 러시아의 역사에서 가장 큰이되고있다. 에어 버스는 정밀 조사를 실시 하였다 회사 "Kogalymavia"소유. 그것은 2001 년 긴급 수리 후 항공기가 필요한 모든 시험이 수행 된 후 공장에서 프랑스에서 실시 된 것을 알 수 있었다. 동작을 18 년 동안, 라이너의 수명 (57,428시간)의 50 % 이상을 비행하고 좋은 상태에 있었다. 이것은 2015년 10월 26일을 구현 후자의 기술 주간 점검에 의해 입증된다. 비행 레코더 시스템에는 오류를 찾을 수 없습니다. 까지 23 분 비행은 매우 일반적으로 일어났다.

크루

Sorokavosmiletny 승무원 사령관 발레리 네몹 - 대학원 SVAAULSH (스타 브로 폴 군사 학교). 그는에 재교육 복잡한 구십년에서 몇 중 하나 인 민간 항공 조종사. 거대한 경험을 증언 12,000 비행 시간으로, 2008 년 이후 비행 한 "에어 버스"합니다. 공동 파일럿은 체첸 캠페인의 베테랑 인, 군용 항공기에서 왔습니다. 은퇴 후, 세르게이 트루카셰브 체코 공화국에서 훈련 된의 A321에 재교육. 나는 2 년 이상을 날아 갔다. 총 플라크는 6,000시간을 기록했다. 두 조종사는 항공사에 양호한 상태에 있었다. 네모 프도 조기에 악명 높은 비행 9268을 게시 휴가를 소환.

공식 버전

2 주 비극 후, 공격의 이야기는 공식적으로 연방 보안 서비스의 머리 발표 알렉산더 보트니코브 러시아 대통령과의 회담 중. 그의 말을 확인하기 위해 그는 다음과 같은 증거를 인용 :

1. 미국의 위성이 폭발 기내에서 발생한 것을 나타내는, 재해시 시나이 이상 열 플래시를 기록했다.
2. 동체의 세부 약 1 미터 구멍 직경을 갖는다. 그 외측 가장자리 곡선. 이 폭발의 원인이 안쪽을 나타냅니다.
3. 외부 노이즈 협상 고정 레코더를 해독하는 기록의 중단 전에 청취에서, 특성이있는 폭발 파에 기인 할 수있다.
4. 이집트에서 비행기 추락 사고는 훌륭한 대중 항의가 발생했습니다. 얼마 후, 무장 LIH은 테러 행위의 수수료에 대한 책임을 인정뿐만 아니라, Dabig 잡지에 즉석 폭발 장치 (IED)의 사진을 게시했다.
5. 피해자의 일부에서 폭발 (화상, 조직 파열)의 영향에서 죽음을 나타내는, 부상 발견되었다.
6. 파편 조각에서 폭발물의 짐과 몸 흔적이 피해자를 발견 - TNT 분자를.

폭발의 전력은 1 ㎏으로 추정 TNT 당량. 의 IED의 추정 위치 - 비행기의 꼬리 부분입니다. 쇼크 웨이브 전진되었지만, 동체의 결함은 더욱 촉진을 방해.

이집트 비행기 추락 : 비난하는 것입니다?

러시아어 버전의 모양 후에는 이집트 공항에서 17 명의 직원을 억류 것으로 알려졌다. 주요 질문은 동일 "의 IED는 선박 보드에있어 어떻게?" FSB는 TNT 분자의 몸에 있던, (11 명 남성과 23 여성) (34 명) 승객의 전기를 연구하기 시작했다. 그러나 관계자는 이집트 비행기 테러 공격에 대한 명확한 진술에 대한 증거가 없다, 곧 말했다. 직원 중 어느 것도 실제로 체포되지 않았다. 러시아 당국은 테러 분자들에 대한 정보 50 만 달러의 보상을 발표했다.

만 이집트의 대통령이 2 월 2016 년 테러 공격의 공식 인정을 하였다. 그것은 폭탄이 실탄을 만드는 데 사용되는 플라스틱 폭발물로 만들어진 것을 알 수 있었다. 그것은 시계 메커니즘에 의해 제공됩니다. 이집트 (31) 년 10 월 2015 년 비행기 사고는 공항에서 보안 시스템이 국제 표준에 부합하지 않는 것으로 나타났다. IED는 수하물 검사 도중 활주로에 접근뿐만 아니라 수하물을 통해이 직원을 통해 제품을 공급하는 회사와 보드에 얻을 수 있습니다. 최근 데이터되도록 폭발 장치는 상기 시트 (31a)의 근방의 승객 실에 있었다. 이 모든 사실은 이집트의 휴일 투어의 판매 금지로 이어졌다.

승객

EI-ETJ - 에어 버스의 마지막 자리. 그에 따르면 다정하게, 배 밖으로 스스로 "줄리엣"중 비행사라고 - "Dzhulkoy". 그 비극적 인 아침에, 그녀는 세 항공기 결혼을 끊고 대신 때문에 나쁜 꿈 동료의 해고 대체 젊은 청지기을 죽였다. 어린이 - 그리고 아직도 그는 승객, 그 중 25 217 년의 생활을했다. 누가 이집트에서 비행기 추락 사고로 사망 - 그것은 파괴 사랑 이야기, 성인 될 운명되지 않습니다 아기의 수십, 온 가족입니다. 그녀의 부모와 함께이 비행기 10-다리나 그로몹 날아 갔다. 그녀의 어머니의 사진은 출발 전 소셜 네트워크에 게시. "주요 승객": 소녀, 그리고 서명 아래 활주로에 직면 공항에 서있다. 이 사진은 아무도 반환 할 수 없었다되는 비극적 항해의 상징이되었다.

거의 모든 승객 - 러시아, 4 명 - 벨라루스 - 우크라이나, 하나의 시민. 대부분의 - 상트 페테르부르크의 주민, 다른 지역의 대표자가 있지만 : 프 스코프, 노브 고로드, 울리 야 노프 스크. 다른 직업의 사람들을 - 누가 이집트에서 비행기 추락 사고에서 사망했다. 친척의 몸에 종사하고, 관련 사람들은 그들에 대한 정보의 부스러기를 수집, 승객의 집단 초상화를 형성했다. 각각에 대해 좋은 말을 많이 발견 훌륭한 갤러리, 작성되었습니다.

거의 일년 후

7월 31일 모스크바와 상트 페테르부르크는 시내 피해자의 메모리에 집회를 개최했다. 식별 많은 가족이 보상을받은 자신의 사랑하는 사람을 묻혀 있지만 통증이 가라 : 그것은 9개월했다. 2016년 5월 8일은 아부 두아 알 - 안사리가 이끄는 사십 오 무장 세력, 누구의 잘못에 엘 아 리쉬에서 전투 작전 중 사망 이집트에서 비행기 추락 사고가 있다고보고되었다. 그래서 나는이 다시 이제까지 일어나지 않을 것이라고 믿고 싶어!