포드 레인저 - 사양, 소유자 리뷰

포드 레인저는 1952 년에 발행 된 오래된 포드 택배를 교체, 1982 년에 나타났다. 처음에, 새 차은 그 이전과 크게 다르지 않다. 택배, 그는 작은 이득 하부 구조와 기존의 승객 픽업의 섀시에 가고 있었다. 그러나, 시간의 요청에 포드 레인저는 점차적으로 높은 스타일의 차를 돌렸다. 그는 자신있게 가족 SUV "포드"의 패션과 어깨를 나란히 서 있었다. 삼 년 시장에 소개 된 이후 포드 레인저는 더 이상 정기적 인 유지 보수 노동자로 대중 인식되지 않습니다. 기계는 잘 활동의 모든 영역에서 그의 주인의 이익을 나타낼 수 있습니다.

완전한 세트

포드 레인저는 매년 개선. 진화 변화는 기술적 인 차의 특성과 모양 모두 있었다. 디자이너 "포드는"매우 현대적인 모습을 구동하기 위해 노력하고, 쉬지 않고 일했다. 포드 레인저의 살롱은 혼자가 아니었다. 그러나 객실의 편안함의 수준은 그 어떤 미드 레인지 자동차와 경쟁 할 수있다. 1985 년까지 포드 레인저는 네 가지 트림 레벨에서 사용할 수있었습니다 :베이스 (XL), 편안 (XLS)와 superkomplektatsii (XLT) 개선. 후자는 반짝 잘 생긴로 차를 돌렸다. 크롬 몰딩 및 각종 패드, 콘솔과 계기판의 벨벳 실내 장식, 비싼 플라스틱 마무리의 풍부한 스타일의 우아함을 지적했다. 실행 존엄성 기계도 높은 수준에서 유지, 고속 품질이 좋은 크로스와 결합되었다.

개량

1985 년 STX와 버전이 근본적으로 넓고 편안 버킷의 형태를 갔다 구성, 좌석 변경이 있었다. 이어서 14 tidyuymovye 바퀴로 이동 프레스 디스크 합금에. 2 년 후, 완전한 세트의 두 버전의 포드 레인저는 가까운 오프로드 용의 표준이되었다 타이어 트레드의 간격의 증가 및 현대화 때문 STX STX 높은 라이더라고했다. 1988 년 그는 기본 매개 변수에 작은 SUV로 한 번에 트럭을 넣어 GT의 버전을 발표했다. 그러나, 기계의 상태에서 완전한 확실성은 작동하지 않았다. 픽 GT 포드 레인저 2 만 개 조각의 양으로 생산하고 수요가 적기 때문에 중단되었다. 레인저 수정은 제조업체들이 자동차 시장의 거친 조건에서 기동 및 픽업에 적합한 틈새 시장을 찾을 수 있습니다.

동력 장치

포드 레인저의 발전소는하지 특히 전원이 필요하지 않았다. 우선, 기계 86 리터의 용량을 개발 모터 포드 콕 OHC를 장착 하였다. 가. 분당 회전 수의 4 천에서. 즉, 자동차의 평균 부하, 충분했다. 그러나 전체 부하에서 견인 적자가 발생했다. 따라서 1천9백83년에서 배회 115 리터의 2.8 리터 용량 V6 OHV 쾰른의 배기량을 설정 하였다. . 고객에 따라 선택할 - 모터가 변속기 동양 공업 네 회사 또는 삼단 자동 포드 C-3에 부착 된 C, 이에한다. 1985 년, 이미 기어 박스 미쓰비시 FM1 (45) 다섯 속도 매뉴얼을 제공했다. 1986 년 이후, 포드 배회 140 리터의 2.9 리터 용량 V6 OHV 쾰른의 배기량을 설치했다. 가.

1989 년에 그는 널리 "포드 레인저"근본적으로 재 설계 외관과 새로운 택시와 두 번째 세대 표현했다. 후륜 ABS 시스템이 설치되었습니다. Zadneprivodnye 레인저 모터 불칸 V6 OHV EFI 142 리터의 세 리터 용량을 장착하기 시작했다. 초., 전 륜구동 160 리터의 용량 쾰른 V8 설치있다. 가.

제 3 세대

기계 "포드 레인저"제 3 세대는 1992 년에 나타났다. 업데이트 레인저는 모든 이전 버전과 크게 달랐다. 외부 변화는 주로 전방 기계의했다. 라디에이터 그릴이 훨씬 더 현대, 전면 날개를 변경, 랜턴 턴 신호에 의해 폐지되었다, 지금은 렌즈 유닛의 몸이었다. 엔진의 확장 범위는, 전송은 또한 다섯 개 가지 옵션의 범위를 증가. 그리고 엔진과 변속기를 선택할 수 있습니다, 따라서 구매자는 운전 중 특정 작업을 완전 일치, 차를 가져옵니다.

외부 시장에 출력

1996 년 외부 시장 모델의 출시와 관련하여 항상 긍정적 아니었다 리뷰있는 포드 레인저, 개조에 대한 질문이 있었다. 이 과정은 휠베이스의 증가를 포함하는 모든 바퀴에 설정하여 수동 안전 최적화 코일 ABS 시스템 증가했다. 엔진 벌컨의 V6는 유럽과 라틴 아메리카를 위해 차를 무장위한 표준으로 채택되었고, 다섯 속도 표준화 된 수동 변속기 포드 5R55E을.

그리고 1998 년, 뜨거운 기후에 적응 된 특성있는 포드 레인저는 넓은 스트림은 아시아 국가에 갔다. 그 때, 자동차가 미국과 일부 유럽 국가의 국내 시장을 위해 제작되었으며, 기계가 아시아에 전달 될 수 있도록, 태국에 조립 공장 레인저를 열 수 있었다.

네 번째 세대

포괄적 인 근대화 이후 자동차의 다음, 넷째, 세대 '포드 레인저는 "전체 시스템의 규모에 안락 수준을 증가 2,832mm의 휠베이스를 받았다. 변경이 감속기는 단독으로 이용되는 토션 바 결합 프론트 서스펜션 위시 영향 - 다나 제 배회 바퀴에 놓인 깊은 트레드으로 15 인치와 타이어의 사이즈에 표준화 된 합금 휠. 후자의 옵션 바퀴 - 티타늄 디스크에 235 / 70R16.

"포드 레인저"오늘

의 그의 30 세 주년 포드 레인저는 여러 사건에 의해 지적했다. 미국 시장은 부족하여 수요에 차를 폐쇄했다. 보상으로이 캠페인을 위해 유럽 국가에서 6 세대 레인저 출하 시작하는 것 같았다. 차는 완전히 깊은 재 스타일을 유지한다고 생각하고, 추가 개선의 가능성을 볼 수 있었다, 개조되었습니다.

마지막 액세서리 포드 레인저 Wildtrak에 - 비즈니스 클래스 자동차의 가격을 유지하면서이 초 현대식 외관 확신 자동차는 회사의 밝은 붉은 색은 SUV에 픽업에서 돌았 다. 때문에 스윙 도어의 디자인에 탑승 편리 더블 객실, 다섯 좌석. 18 tidyuymovymi 인상 휠 연마 된 합금 휠 및 크롬 안전 호은 전체 전면을 커버한다. 멋진 자동차와 기계가 버전 포드 레인저 Sahibinden에 전달되는 아랍 국가를 구입 할 의사가 있슴.