사고 등록 지침을 제공합니다. 새로운 규칙 프로토콜 만들기

수시로 우리의 도로에서 사고가 발생하면. 장면 디자인 -이 뒤에 무슨 일이 일어나고있는 것입니다. 각 알람이 확실하게 고정됩니다. 모든 사람에 대해 알 필요가 있기 때문에이 주제는 매우 중요하다.

혁신

또는 오히려, 작은 사고의 고정의 단순화 된 시스템 - 7 월 2015 년 새로운 법률의 첫날. 그 시점에서 정리 사고 참가자를 만들 수 있습니다. 그러나 단지의 경우 물리적 인면에는 피해자가없는, 경우. 자동차 내부에 있었다 모두 운전자와 승객이 살아 그대로 잘 경우, 그들은 직접 확인할 수 있습니다. 이렇게하려면, 당신은 전화 (102)의 조합을 다이얼과 충돌이 있었다고보고해야합니다. 또한 사진을 찍을 수 또는 비디오에있는 모든 영화에 가치가있다.

이러한 상황에서, DVR 여행의 방향이 모든 것을 해결되는 데 도움이됩니다. 그런 다음 독립적으로 교통 경찰 (가장 가까운 접근 도로 및 우체국)에 와서해야하지만 이미 문서를 실행할 수있다.

제 혁신

또한, 여름의 전년는 evroprotokol에 소위 사고를 설계하는 것이 가능하게되었다. 그의 사고에 직접 참가자를 작성,하지만 상호 동의에 의해. 교통 경찰 직원의 존재는 필요하지 않습니다. 자동차 운전자는 바로 그 자리에서 문서를 작성하고 보험 회사에 전달하지만, 사고 후 늦어도 다섯 가지 이상의 일이 일어났다. 권한은 당사자 손상의 양이, 부상당한 사람이 50 천 루블가 아닌 경우, 소위 evroprotokol을 만들 권한이 부여됩니다.

사고의 원인이 무엇인가를 알아야합니다. 자동차의 수리는 그에게 50 개 이상의 천 루블에 상당하는 금액을 비용, 피해자에 속하는 경우에, 그는 추가 보상을 요구할 권리가있다. 예를 들어, 자동차를 수리 할 경우 25 000 루블 이러한 경우에없는 50, 75, 000, 보상 금액을했다.

그러나 예외는 모스크바와 레닌 그라드 지역을 위해 만들어졌다. 물적 손해 임계 값이 40 만 루블입니다. 그러나 사고의 참가자는 등록 사용할 계정이어야합니다. 비디오는 사건의 날짜, 시간 및 위치해야합니다.

미디어 파일에 대한 요구 사항

사고의 단순화 등록 - 그것은 확실히 편리하지만 심지어 여기에 몇 가지 미묘한 차이가있다. 특히, 현장에서 이미지, 정보에 대한 요구 사항. 약속은, 그런데, 본, 2016 년에 조입니다. 우리는 계획을 믿는다면, 자동 레코더 그 비디오 테이프는 사고가 일어난 기계의 속도, 가속 및 감속에 대한 객관적인 정보를 가지고 있어야합니다. 측면 충격의 고정은 요구 사항의 목록에 포함되어 있습니다. 또한 장치와 자동 교통 경찰의 게시물 사고에 대한 알림을 보내야합니다.

물론, 요구 사항 및 품질 기준. 사진의 모든 및 녹음은 명확하고 읽기 쉬운 보일 것 - 그것은 높은해야합니다. 그런데, 사진을 찍고, 어떤 세부 사항에주의 할 필요가있다. 다른 각도에서 사진을 제거 (왼쪽, 오른쪽, 앞, 뒤, 가능한 경우 - 다음 상단에서). 근접 있어야합니다. 그리고, 물론, 당신은 손상된 자동차의 사진을 찍을 필요가있다. 일반적으로, 간단히 넣어, 사진이 완벽 할 무슨 일이 있었는지의 본질을 포착해야한다.

사고의 경우에는 무엇을 할까?

사람들이 사고의 경우에 작동하는 방법에 대해 생각하고있는 것 같지는 않다. 이 과정을하고하는 일은 많은 알 수없는 미개척 일입니다. 사람이 사고에 관여하지만, 더 심각한 결과가 발생하지 않은 경우 음, 그는 엄격한 규칙에 따라 행동해야한다. 그런데, "심각한 결과"에 손상, 외상, 상처를 말합니다. 일반적으로, 사람은 안전하고 경우 명확하고 적절하게 생각할 수 있습니다.

(- 자신의 라인 도시와 30 이하 15 이상 m의 거리에서) 첫 번째 단계는, 차를 정지 위험 경고등을 켜고 경고 삼각형을 배치하는 것입니다. 또한 사건의 모든 흔적이 보존되어 있는지 확인하기 위해 조치를 취해야한다. 사고로 두 번째 파티 "평화적으로 분산"동의하지 않은 경우, 당신은 적절한 서비스를 호출하고 교통 경찰을 호출해야합니다. 그들이 생산하는 경우 사고를 만들기.

어떻게 프로토콜을 작성하는?

두 사고 참가자들이 자신의 길에서 현재의 상황을 처리하기로 합의하는 경우, 그러한 사고의 등록 등의 절차를 진행해야 할 것입니다. 이 경우 STSI 절차도 나타냅니다. 첫 번째 단계는 말로 모든 것에 대해 동의하는 것입니다. 다음으로, 당신은 보험 회사에 통지 양식을 작성해야합니다. 모든 데이터는 파란색 볼펜에 기록됩니다. 그래서, 모든 정보는 첫 번째 시트에 기록하고 다음에 보였다.

내용은 하나의 형태이어야한다. "B"에서 - 첫 번째 참가자 사고가 열 "A"의 데이터, 두 번째를 제공합니다. 모두 한 장에 작성합니다. 문서의 전방 측의 실행이 완료되면, 두 형태의 분할. 그리고 운전자의 각 이미 개별적으로 반대 방향을 채운다.

완료 할 때 고려할 사항

사고의 등록의 새로운 규칙 묘사, 당신은 악명 높은 evroprotokol의 형태의 전면에 기입하는 방법에 대해 이야기 할 필요가있다. 그래서, 모든 예외없이 모든 열 및 섹션은, 운전자는 완료하는 데 필요합니다. 아무것도 놓칠 불가능하다. 사건의 시간, 장소 및 날짜에 관한 정보가 있어야한다. 아직도 보험 회사에 사고, 증인 및 데이터의 대상을 지정해야합니다. 세부 사항은 기계에 눈에 띄는 손상을 기술한다. 자동차 소유에 대한 질문이 있기 때문에, 자신의 각 - 여덟 번째 (및 17)에 대한 첫 번째에서 참가자 중 하나, 다른 모든을 채 웁니다.

11 절에서는 사고 당시 차를 몰고 자동차 운전자에 대한 데이터를 지정하는 것이 필요하다. 14에 손상을 설명합니다. 크기, 가시성, 문자 (스크래치, 찌그러짐, 손상, 박리 도장) - 예외없이 모든 것을 명확히 할 필요가있다. 피해자가 이전에 차에 있던 사실에 기인되지 않는다는 것을 확인하는 것이 중요하다. 이 때문에 일부는 상황을 이용하기로 결정하는 것이 발생합니다. 나는, 예를 들어, 후드 군용, 그는 오류를 복구 할 보험 급부의 비용으로, 무료로, 14 절에 들어갑니다. 모두 같은 시험이 수행 될 것이다 필요하지 숨기지. 15 절에서 사고 상황에 대한 추가 정보를 나타냅니다. 가장 정확하게 사고를 반영 셀에 "틱"넣어 16에서. 충돌을 주도하는 작전이 나타냅니다. 17 절에서 사고의 개략도를 그릴 필요가있다. 또한 등등 레이아웃, 신호등, 표지판, 거리 이름을 지정해야한다. D., 18-m은 각각 자신의 서명을 넣습니다.

뒷면에 무엇을 쓸?

위의 규정 - 이러한 사고의 등록의 모든 규칙이 아니다. 몇몇 단어는 폼의 뒷면에 명시 할 필요가 있다고한다. 첫째, 모든 드라이버는 자신의 채 웁니다. 종이에 사고의 모든 상황을 제시 할 수있는 충분한 공간이없는 경우, 별도의 조각을 쓸 수 있습니다, 다음 폼에 연결합니다. 심지어 응용 프로그램이있는 경우, 넣어 될 필요가있는 "틱"에 대한 곳입니다. 모든 빈 공간은 긴 "Z"또는 대시를 지정해야합니다. 폼이 충전 공정 중에 해치게되는 경우 파괴하고 새로운 충전된다. 그것은 엄격하게 뭔가를 추가하는 논문을 작성 후 금지하고 수행해야 할 경우, 추가는 사건의 양면을 체결하여야한다.

형태가 완전히 충전되면, 그것은 5 일 이내에 보험 회사에 기인한다. 보험의 승인없이 기계의 수리를 시작할 수 없습니다.

정교한 충돌

무거운 사고는 무엇이 있다면? 이 경우 등록은 물론, 교통 경찰을 만들 것입니다. 운전자가 자신의 차를 중지 엔진을 정지 할 의무가 우선 "비상 갱"을 포함한다. 그들은 그들에게 응급 처치를 제공하기 위해 시도 할 수있는 - 그런 다음 피해자를 확인합니다. 즉시 그 후, 당신은 전화해야 "구급차를." 운전자가 보행자를 칠 경우, 그 경우에 당신은 혼자가 길을 떠날 수 없다. 또한 그의 머리에서 부드러운 무언가를 동봉해야한다. 그 후, 당신은, 교통 경찰을 호출 할 필요가 정확한 주소를했다. 그들이 현장에 도착하지 않는 동안, 당신은 아무데도 갈 수 없어. 또한 무엇을 터치하고 현 상태를 변경하는 것을 금지합니다.

사고의 등록 절차는 사건의 증인의 존재 또는 부재의 발견이 필요합니다. 그들이 서면 증언을하고자하는 경우는, 그들에게 그들의 이름을 알고 질문 할 가치가있다. 전문가가 도착할 때, 당신은 자신의 질문에 대답 (정직, 그리고 가장 중요한)에 대한 분명하고 명확하게 시도해야합니다. 또 다른은 관리자에 의해 도출 된 프로토콜을 확인하는 것이 좋습니다.

때 법의 대표를 호출?

당신이 사고의 등록의 새로운 규칙을 이해할 수 그래서, 참가자들에게 독립적으로 모든 사건을 처리 할 수있는 기회를 제공합니다. 그러나 항상이 밝혀졌습니다. 그들 사이에 차이가있는 경우에는 교통 경찰의 전문가를 호출 할 필요가 있습니다. 아무도 사람을 설득 없습니다. 아직도 통지를 입력하기 위해 함께 같은 상황에서 작동하지 않습니다. 그리고 이것은 사용자 등록 사고가 필요합니다.

자동차 운전자는 교통 경찰없이 할 피해자를 설득하려고하면 그건 그렇고,이에 동의하지 않습니다. 그것은 아주 진지하고 적절하게 보이지 않는다 특히합니다. 그는 쉽게 다른 교통 사고를 만들 수있는 그런 상태에 있었고, 그 결과는 더 무서운 것입니다.

어떤 사람들은 알아야한다

때로는 더 나은 상상할 수없는 결과를 초래할 아주 무서운 끔찍한 사고가 발생합니다. 의심 할 여지가 차는 위험이 높은 차량으로 간주되지 않습니다. 잠시 드라이버는 속도, 산만 - 모든 치명적인 결과에 끔찍한 사고가 될 수 있습니다. 나는 충돌 동안 두 운전자가 의식을 잃고 그 상황에서 어떻게해야합니까? 그것은 행인과 인간의 응답에 중요하다. 불행하게도, 점점 더 많은 사람들이 자신에 대해 만 돌보는 우리의 현대 세계에서 "지옥에 가지 않는"선호 멀리하는 것을 선호합니다.

사람이 사고를 목격하고 두 드라이버가 부상 한 것을보고 한 경우, 이름을 주소로, 교통 경찰에 신고하고 묻는 질문 (일반적으로 기계의 수, 등등. D.)를 대답해야합니다. 그들이 본 것에 대해 이야기하고 유지하는 것이 좋습니다. 강력하게 차량의 탑승자를 구출하고, 충돌 지점에서 멀리 이동하는 것이 좋습니다. TC는 종종 점화. 이러한 상황에서, 무관심을 유지하는 것은 불가능합니다. 우리 각자는 트래픽의 일원이며, 불행에서 아무도 면역 없습니다.

권고의 가해자

위의 정책 사고는 몇 가지 세부에서 고려되었다. 마지막으로 나는 스스로 사고에 대한 비난 찾을 드라이버 팁 몇 가지를주고 싶습니다. 당신이 관리 공격을 시작하는 사람에 대해 결정하는 경우, 당신은 개인적 이익에 사실과 증거를 수집하는 것을 두려워 할 필요가 없습니다. 가해자가 아닌 다른이 있었다 아무도 걱정하지 않을 것입니다. 이 수행해야하며, 그렇지 않으면 합계가 보험에 가입하기가 불가능하다. 피보험자 범인, 그런데, 피해자에 아무것도 지불 할 필요가 없습니다. 또, 이후 정책의 계수의 계산에 유일한 변경. 그 비난하는 사람은 그가 사고 현장을 떠난 경우에, 그렇지 않으면 당신이 그것을 켤 수 있습니다 몰랐어, 변호사의 도움에 의지 할 필요가있다.