최고의 전 륜구동 세단. 그들에 관한 최고의 모델과 리뷰 리뷰

휠 드라이브 세단 형 자동차 - 러시아 도로에 대한 완벽한 차량입니다. 미학과 기능의 성공적인 공생을 극대화 할 수 있습니다. 이러한 시스템에서 겨울에 도로에 붙어, 및 구동 세단 우수한 륜 처리되지 않습니다. 많은 사람들이, 누구 문제는 자동차의 선택에 관하여 발생으로,이 범주에 차량을 구입하기로 결정 것은 놀라운 일이 아니다.

벤틀리

콘티넨탈 GT V8 - 뛰어난 전 륜구동 세단. 그러나 모든 사람이 여유가 있습니다. 그러나 최악의 그렇지 않습니다. 이 모델의 생산은 2012 년에 시작했다. 후드 기계가 303kmh에 분산 될 수있다 4 리터 V8 엔진이다. 이것은 그녀의 가장입니다. 처음에 백 개 속도계 바늘이 4.8 초에 도달한다. 차가 거의 2.3 톤, 뛰어난 역학 무게 감안할. 당연히 사람 모터 용량 507 리터. 가. 그리고 8 단 자동 ZF의 통제하에 작동합니다.

특별한주의 제동 시스템을 주목해야한다. 이것은 탄화 규소 첨가 카본 세라믹 큰 통기 구멍 뚫린 디스크 (390mm)로 구성된다. 이 시스템은 6 피스톤 캘리퍼스에 의해 보완된다. 또한 DBC, CBC, 그리고 ABS가 장착되어 있습니다. 타이어 - 레리 PZERO 코르사. 그것은이 전 륜구동 세단을 기본 버전과 새로운 상태에 14만5천유로입니다.

첫 번째는 2005 년 영국 회사에 의해 발표 관련된 네 개의 바퀴, 또 다른 차 - 콘티넨탈 플라잉 스퍼. 이 6 리터 엔진, 단 하나의 인젝터, 두 번째 - - 멀티 분사 두 가지 옵션이 있습니다. 제 용량 552 리터. 가. 그리고 두 번째에서 - 560리터. 가. 가격 - 170 000유로. 최대 구성의 비용은 200 000 €을 위해 전달합니다.

볼보

이 회사는 S80 T6 AWD로 륜 구동 세단을 생산하고 있습니다. "아이스 에이지"에 적합합니다. 알려진 바와 같이, 볼보는 반세기가 라플란드의 눈이 자신의 차를 경험할 수있다.

리뷰 소유자를 참조해야합니다. S80 T6 자신을 구입 한 사람들은, 레일 경우에 간다 얼음 고속도로 륜 구동 세단 것을 확신합니다. 드라이버는 아무것도 생각하는 수 없습니다. 우리는 모드를 선택해야합니다 - 활성 섀시는 세 가지 옵션을 제공합니다 사용자 정의 : 고급 컴포트와 스포츠를.

륜 구동은 전기적으로 제어되는 유압 클러치로 토크를 분배한다. 그리고 미끄러운 표면에 기술 인스턴트 TractionTM 견인은 놀라운 속도로 재분배되기 때문이다. 그러나 특별한주의 "볼보"마크 시스템 다이내믹 스태 빌리티 트랙션 컨트롤의 소유자. 눈 덮인 도로에 차를 완벽하게 평평하다.

그런데, 후드 285 마력 터보 차저 디젤 엔진을 장착한다. 약 190 만 루블 - 차의 가격은 "벤틀리"와 비교하여도 매우 쾌적합니다. 그래서 우리는 안전하게 말할 수있는, 안전, 비용 및 신뢰성을 결합한 최고의 전 륜구동 세단이다.

카드 게임의 하나의

당연히, 관심과 자동차 회사 메르세데스 - 벤츠을주의하지 않는 것은 불가능하다. S 500 L의 4MATIC입니다 - 많은 사람들이 최고의 전 륜구동 세단이 있다고 생각합니다. 예, 그것의 가격은 760 만 루블에서 시작합니다. 그러나이 기계 -에 대한 하나 정말 그런 돈을주고 동정이 아니다.

후드 455리터의 용량 V 형 8 기통 엔진에 장착된다. 가. 단지 작은, - 한 7 단 자동 변속기에서 관리, ABS가 ESP는 여덟 개 에어백 (사이드 커튼, 앞 무릎), 주차 감지하는 후방 카메라, 기후 제어, 광, 비 센서, 파워 스티어링, 전동 윈도우 가열 존재 상자 500번째에 포함 된 내용의 목록을 표시합니다. 그러나, 그것은 놀라운 일이 아니다. 이것은 "메르세데스"이며, 모든 것을이있다. 다음은 독일 자동차 산업의 전통이다.

보조 기능의 소유자의 특별한 관심은 메모리 기능과 적응 형 크루즈 컨트롤과 함께 지원 오르막 시작, 자동 "망치"전기의 존재를 확인합니다.

우리는 500라는 범주에 속하는 S 말할 수 없다 "고 정리 모든 륜 구동 세단." . 지상고가 13cm이지만, 센터 콘솔의 버튼이있다, 누르 충분하다 - 그리고 간격은 4cm로 증가 할 것이다.

큰 여행의 느낌. 500번째의 소유자는 당신이 갈 때, 그것은 것 같습니다 것을 확신 도로 몸처럼 배치 에어백 사이. 그래서 높은 편안하고 승차감. 그리고 속도가되지 않은 다른 차량처럼, 상당히 다르게 느껴집니다. 거의 120kmh - 그것은 그 속도계를 보일 수 있습니다. 그러나 현실 - 이상 160kmh. 그것은 진동 및 음향 안락의 가장 좋은 지표입니다.

S63 AMG W222

이것은 관심을 주목해야한다 회사 "벤츠"에서 다른 차다. 결국, 그는 가장 강력한 모든 륜구동 프리미엄 세단이다. 후드 아래,이 우아한 차 (사진 위 촬영) 5백85리터의 전력을 생성 5.5 리터 트윈 터보 엔진을 설정합니다. 가. 이 모델의 디자인에 역학에 영향을 가장 가벼운 디자인을 사용하는 것이 흥미 롭다. 사실, 그들 덕분에 이전 모델과는 달리, 100kg으로 자동차의 무게를 줄일 수 있었다. 혼자이 사실은 볼륨을 말한다. 는 S63 세단 형 자동차는 전 륜구동 변속기가 장착 될 것이 분명되었을 때, 그것은에 대한 관심은 더욱 보여주기 시작했다.

AMG 행복 고급 번들. 주변 조명, 운전자의 제어의 피로 수준의 예방 안전 시스템 조명, 스테인레스 브러쉬 스틸의 임계 값과 바닥 매트, 스포츠 페달에 안감 브랜드 - 이것은이 모델을 자랑 할 수 가지의 작은 목록입니다.

그 목록에있는 모든 륜 구동 세단의 각 등급은이 시스템의 이름입니다. 그녀는 화려한 때문에, 당연. 토크의 67 %가 전면에 각각 후방 차축에 분배, 나머지. 완전히 가능성 probuksovok을 제거 할 수 새로운 기술의 적용을 통해. 이 "메르세데스는"방금 다트 -이 뉘앙스는 모든 소유자에게주의를 말한다. 많은 긍정적 인 리뷰는 완벽한 방음, 빠른 가속 및 얻기 위해 에어 서스펜션 전자 제어 충격 흡수와 있습니다.

얼마나 새로운 "메르세데스"비용은? 휠 드라이브 세단은 약 1000 만 루블 가치가있다. 사람이 최고의 장비를 원하지만 가격은 17 만 명으로 증가 할 수 있습니다.

"렉서스"

당신은 메르세데스보다 더 합리적인 가격에 우수한 핸들링과 뛰어난 편안함 자동차를해야하는 경우, "렉서스"에주의를 기울여야한다. 휠 드라이브 세단 LS 460은 - 많은 사람들의 선택입니다. 이 모델의 소유자는 주장 : 차에 실망을 할 수 없습니다. 최소한의 알루미늄 멀티 링크 서스펜션을 해! 그것의 잘 설계된 디자인은 뛰어난 균형과 기동성을 제공합니다. 그러나주의 개별 관심의 소유자는 운전자가 그 스타일을 구동하기위한 가장 편리하게 선택할 수 있도록 드라이브 모드 선택 시스템을, 그래서.

역동 -이 모델의 또 다른 특징. 그것은 모든 것을 밖으로 생각된다 : 바닥이 골이 능선은 높은 속도, 자동차에서 복사 한 공기 역학적 요소 '포뮬러 1'에서 최대의 안정성을 제공, 거의 평탄하게된다.

그럼에도 불구하고 견인 분배의 원칙 같은 많은 사람들이. 정상적인 조건 하에서, 그것은 40/60의 비율로 전 후륜 사이에 분산된다. 클러치가 올바른 위치에있을 수 있도록 즉시 "렉서스가"나쁜 길수록, 그의 시스템은 즉시 전력을 전송합니다. 이 기능은하지만 기뻐할 수 없습니다. 하지 이유는, 많은 주장하지 않고 그 LS 460 - 렉서스에서 최고의 전 륜구동 세단. 그리고 약 690 만 루블의 4.6 리터 370 마력 엔진이 차있다.

BMW

물론, 관심과 유명한 바이에른 우려에 의해 생산 모델을 주목해야한다. 이 152mm 동일하므로 750 리 xDrive 한은 독일 표준에 따르면, "높은 클리어런스 전 륜구동 세단"라는 범주에 속한다. 그것은 약 730 만 루블 새 차를 가치가있다.

기계가 4.5 초 동안 100kmh로 가속시킨다 후드 모델에서는 4.4 리터 449 마력의 모터를 설정합니다. 그런데, 속도의 감각의 측면에서 많은 BMW 모델은 "메르세데스"와 동일합니다 : 속도계는 160kmh 수 있으며 운전자는 심지어 그것을 느끼지 않았다.

전 후륜의 트랙션 통상 조건에서 40/60의 비율로 분배된다. 명령어는 전자 장치에 전송되는 경우, 클러치 즉시 파라미터를 변경한다. 그리고 추력은 동등하게 분배된다. 이 시스템은 DSC와 함께 작동. 기계 전시의 언더 스티어 (예를 들어, 전륜이 회전의 외측에 의해 운반되는) 클러치 열면. 따라서, 추력은 후방 차축에 전달된다. 적절한시기에 DSC는 각각의 바퀴를 중지하거나 철거 / 스키드 동안 차를 정렬 미달하는 데 도움이됩니다. 이 모델의 모든 륜구동 시스템, 예방은 - 자동차가 캔버스에 그립을 잃을 때 활성화됩니다. 그러나 드라이버는 눈치도하지 않았다.

그럼에도 불구하고이에 관심을 주목해야한다 BMW의 530D 이야기, xDrive 한을 전 륜구동 자동차. 이 세단은 (위의 모델과 비교) 저렴 - 360 만 루블에서. 후드 아래에 3 리터의 258 마력 디젤 엔진을 장착한다. 그리고이 차에만 고급 장비로 제공된다.

아우디

이 업체의 기계가 관심을 주목하지도 불가능하다. 시간 콰트로»- 회사 이름의 언급에서 즉시, "겨울을 자신의 사업을 마음입니다. 그리고 그것은 정말이다. 2017 년 새로운 전 륜구동 세단에 대해 말하기, 업데이트 된 '아우디 A6'에 대해 이야기하는 것입니다. 럭셔리하고 세련된, 공격적인 외관과 편안하고 안락한 내부 -이 완벽한 차량이어야한다. 그런데, 잠재적 인 구매자뿐만 아니라 전 륜구동을 제공 할뿐만 아니라, 전면.

플랫폼으로 그의 "형제"는 유명한 Q7, 뉴 바이저뿐만 아니라, 전원 장치의 전체 범위. 그리고 그들은 - 구만큼, 디젤 엔진 및 "가솔린"하지만, 심지어 복합 단지를 포함한다. 기본 버전은 6 단 수동 변속기와 1.8 리터 엔진을 설치합니다.

이전에 출시 된 "A6"를 소유하고 사람들은 말한다 : 그것은 좋은 차입니다. 역학, 안정성, 신뢰성, 편안함, 스타일 -이 단어는 그것을 설명 할 수있다. 특별한주의는 우수한 작업 robotised 기어 박스를 확인합니다. 부드럽게 기어 시프트, (심지어 낮은 엔진 속도에서) 더 충격이, 그리고는 스포츠 모드를 활성화 한 후 기계는 크게 속도를 데리러 시작합니다.

아우디 A8 L 4.0 TFSI는 - 또한 전 륜구동 세단의 가치가있다. 고전적인 독일 자동차의 많은 애호가를 해결하기를 선택합니다. 결국, 그래서이다 - 엄격한 디자인, V8 엔진, 435 "말"로. 편안하고 신뢰할 수있는, 강력한. 그것은 현재 약 680 만 루블에 서있다.

재규어와 캐딜락

자동차 이들 브랜드는 관심을 주목해야한다. 그게 아니라 재규어 XJ의 5.0 LWB는. 외부에, 당신은 심지어 그것의 "재규어", 우아하고 세련된 외모 각 모델을 말할 수 없습니다. 8 단 자동 제어 그것의 5 리터 510 HP 엔진, 기계는 5 초 미만으로 엮어 가속화합니다. 사실에도 불구하고 총 무게는 2,320kg이다. 그러나 무게는 역학에 영향을주지 않습니다. 또한, 소유자는 겨울에 자동차의주의 우수한 동작을 말한다. 안정화 시스템은 시계처럼 원활하고 정확하게 작동합니다.

캐딜락 CTS AWD - 동일한 품질과 좋은 차. 기업이 제조 한 SUV 차량으로 알려져 "캐딜락"하지만, 세단 형 자동차는 빠르게 인기를 얻었다. 그는 즉시 원래의 디자인과 고급스러운 인테리어의 팬을 끌었다. 3 리터 엔진 (341)은 "말"의 힘을 생성한다. 이 8 단 자동 변속기 있었다. 여기에 - 영구 사 륜구동. 모델이 예산에 있지 않기 때문에 어느, 놀라운 일이 아니다. 17분의 2,016 년 만에 나오는 새로운 버전의 가격은., 380 만 루블입니다. 이것은 "프리미엄"의 수정이다. 만 약 - 모델 저렴이 있습니다. 그러나 그것은 240 마력 2 리터 엔진도 표준 장비 및 될 것입니다.

그런데, 비싼 차의 지속적인 주제는 다시 "볼보"모델 중 하나의 관심을 주목해야한다. 휠 드라이브 세단 S90은. 17분의 2,016 년 동안 제공, 그리고 구성 T6 비문에서의 가격은 360 만 루블입니다. 귀중한 재료와 원래 모양 2 리터 320 강력한 가솔린 엔진, 8 단 자동, 우아한 인테리어 디자인 - 이러한 시스템에 이미 많은 눈을 넣어했다.

예산 옵션

위 꽤 비싼 기계 기술되었다한다. 그러나, 4WD 자동차로 싼 오지 않습니다. 이들의 가격은 디자인과 적용 기술의 복잡성을합니다. 그러나 저렴한 비용으로 옵션을 찾을 수 있습니다.

예를 들어, 20,000유로 (약 1,380,000 루블) 가치가 2017 년 나오는 스바루 임프레자 5 세대,. 완전히 독립적 인 서스펜션 에이터 Lineartronic의 CVT 제어되는 후드 152 마력 모터 아래에 장착. 외관 매력적이고 역동적 인, 편안한 인테리어. 그래서 전 륜구동 세단과 저렴한의 문제는, 우리는 안전하게 말할 수있다 : 스바루 임프레자를.

주의 모델 "닛산 티아나"을 지적하는 또 다른 가치. 그것의 가격 - 약 27 000유로. Xtronic 한-CVT와 함께 작동 후드에 장착 된 2.5 리터 167 마력 엔진에서. AWD 시스템은 두 가지 모드로 작동합니다. 이 강조 표시 소유자 모델. 네 바퀴 드라이브가 활성화되는,이 강제된다. 그럼에도 불구하고 자동 있습니다. 이 모드에서는, 항상 전륜 드라이브를 결합하지만, 휠 스핀의 힌트가 갑자기 경우 즉시 접속 후륜. 우리가 차의 소유자를 보장하는 것에 따라, 시스템은 심지어 원활이 눈에 보이지 작동합니다. 더 좋은 편안함과 에너지 집약 서스펜션, 반응 스티어링, 방음 및 튼튼한 섀시의 괜찮은 수준입니다.

당신은 다른 무엇을 선택할 수 있습니다?

마지막으로 다른 전 륜구동 세단에 대한 몇 가지 단어를 말할 가치가있다.

알파 로메오 159의 Q4 - 편안한 인테리어 원래 광학과 아름다운 자동차와 260 마력 3.2 리터 엔진. 기계가 들어 올려 모든 트래픽 운전을 순종하기 쉽습니다. 그것은 엔진이 많은 것이 오히려 약한 보인다는 사실에도 불구하고, 고속 주행에 특히 좋다.

인피니티 G37은 - 기계는 합리적인 가격과 고급 스러움의 완벽한 조합입니다. 약간 아우디 S4보다 약하지만, 저렴.

오펠 인시 그 니아 - 모델은 이전 잘 입증. 이제 업데이트 된 버전이 제공됩니다. 이 최상의 컨디션을 보니 그리고, 성공을 약속합니다. 기계는 "아우디"와 "메르세데스"의 공생 다소 유사하다. 내부 진정한 스포티 한 세련된을 다스리. 그것은 보안 업데이트 것으로도 알려져있다. 모델의 기본 버전은 200 마력 엔진을 갖춘 것뿐만 아니라 출시 될 예정 400 리터 생산할 수있는 엔진과 상위 모델 것으로 예상된다. 가.

포르쉐 파나 메라 터보 - 강력하고 고급스러운 심지어는 믿을 수 없을만큼 비싼 차를 볼 수 있습니다. 그리고 네, 그는 또한 전 륜구동이다. 550 "말", 100kmh로 가속 - 3.8 초, 그리고 가격 - 적어도 1000 만.

사브 9-3 스포츠 세단의 XWD 특히 잘 알려져 있지만 마이티 세단 적응 전 륜구동 시스템과 스웨덴에서 생산되지 않습니다. 280 "말", 5.7 초 100kmh로 가속, 6MKPP - 특성 모델을 아주 잘.

당신이 볼 수 있듯이 일반적으로, 셀 수없이 많은 전 륜구동 세단이있다. 겸손 돈을 제공하는 기계가있다. 고가의 고급 승용차도 있습니다. 각 사람은 그것을 구입하는 모델을 결정해야한다. 가장 중요한 것은, 선택할 수있는 많은있다.