전원 경운기 용 모터 오일

모터의 양자 효율과 내구성을 주로 사용하는 엔진 오일의 특성, 특히 그 서비스의 품질에 의존한다. 가장 좋은 결정은 발전소의 제조업체에서 권장하는 윤활제를 사용하는 것입니다. 그러나 그것은 항상 가능한 것은 아니다. 또한, 일부 사용자는 자신의 미니 트랙터 오일의 수명을 연장하기 위해 노력하고, 최고의 품질이다 "제안"에보십시오. 당신의 목표가 무엇이든간에, 우선은 특성과 전원 경운기의 표시 엔진 오일을 연구하고, 그 후 최선의 선택을 결정하는 것이 필요하다.

디코딩 엔진 오일 라벨

현재의 특성 엔진 오일은 성능 등급 점도의 클래스 - 두 개의 파라미터에 의해 결정된다. 첫 번째 매개 변수는이 클래스를 운영 오일이 최선을 보여되는 엔진의 구조를 정의 - 발전소의 운영을 최적화, 연료 소비를 줄이고 배기 가스는 물론 중화. SAE 점도 motoblock 용 오일 흐름을 결정한다. 접촉면 사이의 마찰력의 최대 값에 도달 - 실린더 라이너와 피스톤 사이의 공간 건조 때문에 가장 강하게 엔진 시동시에 착용하는 것이 알려져있다. 따라서, 더 많은 유체 액체 빠르게 작동 윤활 표면.

그러나, 점도는 온도에 따라 달라 고려해야한다. 엔진이 겨울에 작동하면 엔진이 예열 될 때, 기름은, 그 특성을 유지하고 영하의 온도에서, 플러스합니다.

운영 클래스

더 명확하게하기 위해, 운영 클래스는 motoblock을위한 모터 오일의 품질을 결정합니다. 현대 엔진은 새로운 더 엄격한 요구 사항의 연료 성능을 필요로한다. 현재 운영의 세 가지 범주가 설정되어 있습니다 :

• S - 가솔린 엔진 용 오일;
• 와 - 디젤 발전소 윤활제;
• EU는 - 연료의 새로운 세대에 관련의 종류 에너지 절약.

각 카테고리는 알파벳, 더 현대 오일의 시작 부분에서 같은 SM과 추가 문자, 그리고 멀리 두 번째 문자에 할당됩니다. 그래서, SM 윤활제 클래스는 2004 년에 존재로 듯했으나, SN - 단지 2010 년. 따라서, "새로운"오일, 더 거기에 구현 된 고급 기술. 전원 경운기에 대한 보편적 인 오일도 있습니다, 가솔린과 디젤 엔진에 사용할 수 있습니다. 이 경우에는 제품의 두 분획 그룹을 통해 문자로 표시된다 : 처음 두 문자의 기본 범위, 모터의 다른 유형이 윤활제의 적용 가능성 번째 포인트를 정의한다. 예를 들어, API의 SN / CH 4.

점도 등급

레터링, 시즌없이 - - 점도 클래스에 따르면, 모든 오일은 W, 여름의 상징으로 표시됩니다 겨울로 구분되어 지정 등 5W-30과 같은 대시에 의해. 오일 점도는 현실에 가까운 조건에서 결정된다. 점도 등급을 기존 :

• 겨울 제품 - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• 여름 - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

"실행"경운기 오일은 운전 중 엔진의 최적의 윤활을 보장 높은 점도를 가지고 있지만, 어려운 낮은 온도에서 시작할 수 있습니다. 반면, "겨울"제품은 더 낮은 온도에서 단위를 윤활하고 있지만 워밍업 후 그들도 액체가된다. 모든 날씨 윤활제는 동시에 두 가지 속성을 가지고있다. 점도 등급을 선택하면 엔진 제조업체의 권장 사항을 확인해야합니다. 오일 펌프의 파워 피스톤과 실린더 사이의 간극의 크기 - 이들은 발전소의 구조적 특징에 기초한다. 해당 지역의 평균 온도에 따라 다른 점도와 모터 블록 엔진 오일의 아마 사용.

가솔린 엔진 오일의 성능 클래스

어떤 경우에는, 그리스 잘못된 범주의 사용은 엔진 고장의 원인이됩니다. 이제 제조 업체 모터 오일의 다음 클래스의 사용을 권장 경운기 :

• SA - 낮은 부하에서 작동합니다.
• SB - 모터 블록 평균 응력 범위에서 동작. 오일 안정적인 윤활 특성, 베어링의 부식 방지입니다.
• SC - 장착되지 않은 엔진 오일 경작 PCV 밸브. 예금의 양을 줄 내마모성 및 부식 방지를 향상시킬 수 있습니다.
• SD - PCV 시스템과 엔진의 윤활은 이전 대표보다 약간 더 나은 성능을 가지고있다.
• SE - 80 년대 이후에 제조 된 모터 연료, 더 나은 레지스트 의류, 부식, 베어링을 보호합니다.
• SF는 - 안전하고 마크 SE보다 넓은 온도 범위에서 예금의 형성을 감소시킨다.
• SG - SF는 품질 개선의 범주는 다르다.
• SH - 모터 오일의 가장 현대적인 유형은 대부분의 엔진에서 사용할 수있다.

선택할 수있는 오일에 트랙터를 걸어의 문제를 해결, 엔진 제조업체의 권장 사항을 따르십시오. 엔진은 가장 발전소에 맞는 특정 클래스의 그리스로 시험한다. 그리고 제조사를 조언한다.

디젤 엔진의 품질 오일

디젤 모터 경운기의 추천 엔진 오일을 사용하면 크게 엔진 수명을 향상시키고 연료 소비를 줄일 수 있습니다. 오늘날 제조업체는 다음과 같은 범주를 권장합니다 :

• CA - 낮은 부하에서 작동하는 모터. 연료 그러나, 악화, 부하 높은 윤활유가 책임을 처리, 고온에서 퇴적물의 양을 줄일 수 있습니다.
• CB는 - 좀 더 나은, 그것은 고유 황 연료의 엔진에 사용하는 것이 좋습니다 CA.
• SS는 - 엔진은 터보 나 슈퍼가 장착되지 않은 경우 높은 부하에서 작동을 위해 트랙터를 산책.
• CD - 발전소 과급기와 터보 차저는 고속 작업없이.

디젤 모터 경운기 용 모터 오일을 사용하는 경우 수량을 모니터링하는 것이 중요하다. 부족뿐만 아니라 과도한 볼륨은 모터의 전파 방해가 발생할 수 있습니다.

"아시아"권장 엔진 오일

아시아 제조 회사에서 가장 인기있는 엔진은 스바루, 혼다와 리판의 모델입니다. 일본 기업 혼다는 엔진의 멀티 그레이드 오일 10W-30 카테고리 SG 또는 SF 품질의 사용을 권장합니다. 당신이 계절 윤활를 사용하려는 경우, 그 비율은 해당 지역의 평균 온도에 따라 선택해야한다. 당신이 우리 나라의 추운 지역에서 사는 경우에 - 스바루 그룹은 고객이 오일 점도 SAE 10W-30 온대 대륙성 기후에 사용하고, SAE 5W-30을 선택하는 것이 좋습니다. 때이 품질의 범주는 SE보다 낮은해서는 안됩니다.

리판 Corporation은 사용자가 겨울 시간에 사용하기 위해 여름과 SAE-10W-30에 사용 motoblock 오일 점도 SAE-30 선택 조언한다. 품질 수준에 대한 구체적인 권고 사항은 존재하지 않습니다.

국내 전력 경작을위한 오일

가장 일반적인 국내 엔진 DM-1 회사 중 하나에 "Kaluzhskiy 엔진은"품질 SF, SG와 SH의 범주에 해당하는 모든 시즌 윤활유 10W-30 및 15W-30의 사용을 권장합니다. 같은 엔진 오일은 motoblock은 "네바는"단지 GOST 10541-78의 요구 사항을 준수 할 필요가 완벽하게 맞습니다. 발전소은 "캐스케이드"MB-6 가솔린 엔진뿐만 아니라, 모터 오일 등을 사용할 수있다. 중요한 것은 GOST 10541-78에 따라 브랜드 M-5Z / 10G1 또는 M-6Z / 12G1과 일치하는 것입니다. 일부 사용자로, 그것은 받아 들일 수, 미네랄 및 합성 오일을 믹스 - 그것은 방해로 이어질 것입니다.

트랜스미션 오일

기어 모터 경운기 오일을 사용하는 방법에 대한 구체적인 권고, 제공 할 수 없습니다. 각 제조업체 자신 품질 카테고리와 연료의 점도의 정도를 결정합니다. 당신은 엄격하게, 오랜 시간 걷는 트랙터의 성능을 유지 간격의 제품 브랜드에 대한 권장 사항뿐만 아니라 조언을 따르고로 대체합니다.