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자신의 손으로 교체 다시 패드 "리노 로건"
브레이크 패드 - 어떤 자동차의 필수 요소입니다. 브랜드 "리노 로건 '의 기계에 결합 된 형태의 제동 시스템을 설정합니다. 드럼 - 따라서, 전면에는 디스크 요소 및 후방을 볼 수있다. 패드 때문에 때때로 후방 패드 교환 시스템 요구 소모품 같다. "리노 로건"1.4도 예외는 아니다. 오늘 우리는 언제 어떻게 차 "리노 로건 '의 데이터 요소를 변경하는 방법을 알아 보겠습니다.
얼마나, 언제 변경하려면?
자원 블록 - 대화의 매우 논쟁적인 주제. 결국, 그들의 수명은 여러 가지 요인에 의해 영향을 받는다 - 운전 스타일, 차량 자체의 연석 무게와 도로 조건을로드합니다.
또한 전면 패드 후면보다 낮은 2 배의 자원을 가지고 있다는 사실에주의. 최근에는 50~10만km 있습니다. 이것은 단순한 물리적 인 요인에 기인 - 제동 부하는 앞 차축에 제공됩니다. 어떻게 차 교체 후면 패드를 필요 여부를 확인하는 방법? "레노 로건"금속 뚜껑 뒤에 숨겨진 드럼 메커니즘이 완료됩니다. 불가능 전방 디스크 캘리퍼스와 마찬가지로 시각 따라서, 마찰재의 마모를 결정한다.
따라서, 규정 및 차량 거동의 교체에 의해이 안내해야합니다. 기계가 핸드 브레이크 불량을 잡고, 천천히보다 더되고있다 (그리고 후면 드럼을 파악 그는이었다) 경우, 차량이 뒷 브레이크 패드를 교체해야 할 필요가 있다는 것을 의미한다. "리노 로건"1.4 마찰 라이닝을 주유 또는 자료를 박리의 경우 수리가 필요할 수 있습니다.
악기
내가 교체해야합니까? 작업하는 동안, 우리는 다음과 같은 도구가 필요합니다 :
- 렌치 세트.
- 세트 머리.
- 일자 드라이버.
- 펜치를 슬라이딩.
- 잭.
어떤없이 아직 후면 패드의 교체 비용이되지 않는 이유는 무엇입니까? "레노 로건"추가로 패드를 청소하는 스프레이를 필요로한다. 또한 와이어의 조각, 브레이크 액 및 보편적 인 윤활유 WD-40의 용량이 필요합니다. 우리는 화학 물질로 작업하기 때문에, 고무 장갑을 준비하는 것이 필요하다.
준비 및 휠 정지하는 것을 잊지 마십시오. 주차 브레이크는 후방 패드를 교체 스위치 오프되어야한다. 기계는 게시 된 상태에서 앞으로 이동이 "신발"(즉석 적합한 건물 벽돌)에서 앞 바퀴를 설정하지 않았다.
유의하시기 바랍니다
이러한 짝 수행 브레이크 패드 등의 소자의 교체. 즉, 작업의 과정에서 우리는 각 측면에 4 개의 새로운 커버, (2)를 설정해야한다. 이 리어 브레이크 패드의 부분 교체 가능? "리노 로건"1.6의 속도를 줄이기 위해 어떤 시도를 주제에서 벗어난 것입니다. 따라서 완전히 변화를 안감.
시작하기
그럼, 어떻게 후면 패드를 교체하기 시작합니다? "리노 로건"1.6 (정거장에 대해 잊지 마세요) 잭에 설치되어 있어야합니다. 휠 림의 나사를 풉니 사전이 필요합니다. 다음 공정 유체 VD 드럼 (30)과 보호 캡 (차량 등이 장착되어있는 경우) ABS 센서를 제거한다. 그 후, 후드를 열고 리저버의 브레이크 액 수준을 조사했다. 그것은 중간 마크에 배출해야합니다. 다음 머리 "(30)는"드럼에 너트를 스크롤합니다. 왼쪽 패드 교체가 시계 반대 방향으로 너트를 풀고 경우합니다. 우측의 경우 취소됩니다. 추가로 여분 리어 브레이크 패드를 제조? "레노 로건"우리는 해체를 진행하면서, 정치 계속 브레이크 드럼. 다음으로, 특수 스프레이 용매의 손을 그들에게 기존의 브레이크 패드를 취급합니다.
이제 마지막으로 패드를 추출 할 수 있습니다. 와이어의 일부를 사용하는 피스톤 실린더를 당길 필요가있다. 그 후, 우리는 (실드가 패드와 접촉)이 리브 돌기 실리콘 윤활제를 입었다. 자동차 운전자는 "Pentas"의 수단의 사용을 권장합니다. 그것은 섭씨 250도까지의 온도에서 윤활을 제공합니다. 관계를 잠금 새로운 패드를 설치하기 전에 제거해야합니다. 어떻게 그 뒷 브레이크 패드를 교체? "레노 로건"새로운 마찰 라이닝 완료된다. 아래, 우리는 조립 알고리즘을 설명합니다.
조립
첫 번째 단계는 완전히 제거하고 모든 연결부와 드럼기구 노드를 세정하는 것이다. 패드를 설치 한 후 상단 봄 장소에 배치해야합니다. 그녀는 바로의 짧은 부분을 장착. 다음에, 조정 볼트. 제 2 스프링 끼워 오른쪽에서. 패드는 마지막으로 "공장".
상부 및 하부 스프링은 특별한 후크에 장착되어 있습니다. 다음에, 케이싱의 후방 측에 핀 ( "군인")를 설치하고, 브레이크 드럼 세트. 그러나이 작업을 수행하기 위해, 당신은 패드를 밀어 가능한 한 많이 필요합니다. 어떻게? 드라이버를 사용하여기구의 상단 barabashek 비틀 필요가있다. 드럼 뚜껑 주택을 입력 적합해야한다. 따라서 약간 디스크의 회전시에 블록을 터치해야한다. 마지막으로 드럼 뚜껑의 너트를 조입니다. 브레이크 액을 위로하는 것을 잊지 마십시오.
휠 베어링 체결 토크
마찬가지로 상기 후방 패드를 교체했다? 아래 잭에서 오는 "리노 로건". 허브 너트의 끝에서 트위스트된다. 전문가들은 토크 렌치를 사용하는 것이 좋습니다. 후륜 허브 "르노 로건"너트 (180)는 210 nm의 토크로 체결한다. 등의없는 악기가 눈에 모든 것을 넣어해야합니다. 바퀴가 작은 간격하지 때까지 따라서, 너트 나사된다. 측면에서의 영향력이 좌우하는 경우 디스크가 약간은 "걸어"한다. 주의 : 당신이 너트를 드래그하면 휠 베어링 떨어져 비행 할 수있다. 새로운 설치는 당신에게 작업없이 5000 루블 비용을 것입니다.
결론
그래서 우리는 스스로 교체 후면 패드를 생산하는 방법을 알아 냈어. "리노 로건"- 높은 유지 보수 프랑스 자동차. 따라서 복구 작업의 대부분은 sovimi 손을 수행 할 수 있습니다. 전면 패드의 경우, 상황은 더 간단하다. 브래킷을 제거하기 위해 충분한을 교체하려면, 레일의 이전 라이닝을 제거하고 그 자리에 새를 설치합니다. 나사를 풀고 허브 너트가 필요하지 않습니다.
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