자동차 냉각 시스템을 세척하는 방법

엔진 냉각 시스템은 자동차에 특히 중요하다. 결국, 그것을 제공하는 냉각의 내부 연소 엔진을 통해 특별한 액체 - 부동액. 시간이 지남에 따라 ODS 세척해야하지만, 많은 드라이버는이 작업의 중요성에 대해 잊어 버려. 그렇지 시간이되면, 라디에이터에 먼지가 유도 할 것이다 엔진의 과열 과 부동액의 흐름을 증가시킨다. 오늘의 기사에서 우리는 제대로 자신의 손으로 냉각 시스템을 세척하는 방법을 찾을 것입니다.

예금

라디에이터 디자인은 먼지뿐만 아니라 외부뿐만 아니라 내부, 거기에 축적 것을 특징으로한다. 지방의 역할은 엔진 오일, 녹 등의 요소를 재생하지만, 초등학교 규모의 대부분을 할 수 있습니다. 대신 SOD에서 부동액의 보통의 물을 채울 경우 후자가 나타납니다. 가장 라디에이터 구리 및 알루미늄으로 제조되기 때문에, 부식이 일반적으로 드문 현상에 관해서. 녹의 존재는 부품의 질이 낮은 어셈블리를 나타냅니다.

어떻게 자동차 냉각 시스템을 씻어? 준비 과정

먼저 우리는 밸브를 열고 SOD 부동액을 배출해야합니다. 또한, 시스템 스케일링 도핑 증류수로 충전된다 (자동차 및 하드웨어 매장과 같은 판매). 다음과 같이 청소 프로세스의 전체 본질이다. 첨가제 규모와 물의 혼합물과 접촉 한 후에 엔진이 파괴 될 때. 또한, 액체와 함께 그 입자 쏟아. 대부분의 경우, 이러한 혼합물, 세척 때로는 매우 탁한 노란색 - 녹색 색조 후.

당신은 냉각 시스템 (혈청 또는 첨가제 - 중요하지 않습니다)를 세척하기 전에 전체 과정은 3 단계로 이루어집니다 것을 기억해야합니다. 먼저 라디에이터의 세척 후 엔진과 후 - 가열 쿨러. 우리는 개별적으로 모든 세부 사항을 확인합니다.

어떻게 냉각 시스템을 씻어? 라디에이터와 디 스케일링

먼저 우리는 시스템에서 냉각수 (냉각수)을 병합하고 파이프를 분해 할 필요가있다. 이렇게하려면 라디에이터베이스에서 호스와 탱크의 상단을 제거합니다. 어떻게 더 냉각 시스템을 씻어? 효과적이었다 세척하기 위해서는 압력이 좋았다 필요가있다. 따라서, 라디에이터 호스, 정원 호스를 삽입합니다. 물의 압력에 따라, 그 요소의 내부를 세척합니다. 당신은 라디에이터의 바닥이 더러운 물을 갈 중지만큼 세척해야합니다.

이제 엔진 주변 부품을 청소합니다. 어떻게 냉각 시스템 VAZ을 씻어? 이를 위해, 우리는 높은 수압과 같은 필요한 정원 호스를. 마지막 온도 조절 장치의 출구에 삽입. 이 과정은 앞의 경우와 유사하며, 바닥은 먼지와 예금의 순수 무료 흐르기 시작으로 오래 지속됩니다.

가열 냉각기 청소

당신은 냉각 시스템을 세척하기 전에, 우리는 난방 밸브를 열고 가스 렌지에서 모든 호스를 제거해야합니다. 열린 노즐 중 하나에서 세척 정원 호스를 삽입하고 머리를 켭니다. 두 번째 피팅은 깨끗한 물을 이동하기 시작으로 전체 프로세스는 오래 지속됩니다.

규칙 및 드레인 냉각수 베이

부품 SOD really 생성 된 결과를 씻어 위해서는 베이의 규칙을 알고 냉각수를 배출해야합니다. 총 몇 가지가 있습니다. 첫째, 부동액은 엔진의 전체 냉각 후 작성 및 배수된다. 둘째, 이전에 세척 IS 필요한 체크 서지 탱크. 그것은 열려 있어야합니다. 음, 그리고 셋째, 안전 규칙을 준수하는 것이 필요하다. 첨가제는 피부에 손상을 방지하기 위해 전용 고무 장갑에 그들과 함께 작업, 높은 연마 화학 물질입니다.

부동액 배수를위한 권장 사항

냉각수는 자동차의 앞 부분을 높일 수 드레인 것이 아니라 액체 안전하게 회수하고 신체의 수평 위치에있다. 유일한 "대중"을 제거 할 때, 즉 단자를 추출 할 수 있습니다 "-". 상기 스토퍼의 2,111 개구 자동차에서 실린더 점화 모듈을 풀어 할 것이다. 꽃병 모델 2110과 2112, 그리고 코르크 점화에 어떤 조치없이 열립니다. 전에 세척 냉각 시스템, "LANOS"및 기타 차량 등 자동차 검사 수준의 난방의 엔진. 이 "핫에"할 안된다 모든 경우에서 부동액 유출을 기억하십시오.

다음에, 탱크 캡을 제거하고 얼음에 따라 유체가 흐르고있는 용기를 넣어. 그 다음, 실린더로부터 혼합 드레인 플러그를 풀었.

액체의 부피가 흐르지 않게되면, 하단 라디에이터 캡을 푼다. 이 부분에서, 너무, 배수 컨테이너를 넣어하는 것이 필요하다. 모든 작업의 만료에 필요한 다시 차에 모든 플러그를 조입니다.

걸프 부동액

모든 상기 SOD 용액의 벽에 침착 및 외부 증류수로 나올 후 다시 부어되어야 새로운 시스템에 부동액. 공기의 형성을 방지하려면 베이 프로세스는 다음과 같은 방법으로 수행해야합니다 포켓. 가솔린 내연 기관은 클램프를 풀고 기화기 히터의 결합에 이르게 호스를 제거해야합니다. 이 주입 차량 경우, 호스 노즐 열 쵸크 튜브를 제거 할 필요가있다. 후 그 새로운 부동액 부어로 확장 탱크와 IS 분산 균등에 걸쳐 시스템. 이 경우, 코르크의 바닥 닫아야합니다.

토핑 부동액 작은 정지 할 것을 권장한다. 이 순서입니다. 그래서 액체 충전 모든 탭의 시스템. 의 부동액 레벨하면 팽창 탱크가 동일한 레벨에 긴 시간, 그것은 ODS 부동액이 완전히 충전되는 것을 의미한다. 모든 호스를 다시 장착되어있다. 이 반 꼬여 팽창 탱크의 뚜껑. 이것은 시스템에 많은 압력을 형성하지 않도록하는 것이 필요하다. 완전히 뚜껑을 강화하면 부동액의 공기가 팽창 젖꼭지에 포함, ODS의 모든 부분에 영향을 미치는로, 다음 번 풀어 매우 어려울 것이다. 후자는 심하게 칼라 걸린다면, 그들은 탈출 할 수 있습니다. 이 경우, 차량의 추가의 이동은 불가능하다. 따라서, 항상 조여 뚜껑 반.

새로운 부동액의 걸프 캡의 나사를 제거해야 후 내연 기관의 몇 분 후, 냉각수의 수준에서 다시 본다. 대부분의 자주 감소, 그래서 당신은 정상 수준으로 보충해야한다.

어떻게 공기 주머니를 제거하려면?

때때로 정상적인 모터 냉각을 방지 기류를 형성 할 수 있고, 엔진 시스템의 시간. 가장 쉬운 방법은이 문제를 해결하려면 - 랙 시스템의 전면 부에 전화 및 기관 상태로 몇 분의 각도로 그것을 위해 서 보자. 엔진이 다른 속도로 일에 그것은 "podgazovyvat"페달에 좋습니다. 그러나 항상 그런 방법이 효과적입니다. 이 방법이 도움이되지 않는 경우, 다음과 같은 작업을 수행해야합니다

1. 냉매의 역류 리드 스로틀 장치로부터 튜브를 제거한다.
2. 탱크에 부동액과 함께 맨. 그 당시, 그는 소켓 가고있다. 그렇다면, 젖꼭지를 중지하고 액체가 호스에서 흐르지 않을 때까지 기다립니다. 냉각수가 사라하지 않은 경우, 엔진을 시작하고 자신의 손가락으로 젖꼭지를 연결합니다.
3. 부동액 호스 스로틀 매듭을 표시 순간 기다립니다.
4. 닫기 피팅. 다음으로, 한 호스 냉각수를 흐르게하지 않는 한 그것을 유지.
5. 파이프 클램프 장착 클립을 조인다.
6. 모터를 시작하고 90 도의 작동 온도로 가열 할 수 있습니다.
7. 히터를 켜십시오. 살롱 뜨거운 공기 흐름을 간 경우, 에어 록의 문제는 없어.

다음으로, 우리는 냉각 관 스로틀 조립체를 다시 설정하고 탱크 내의 냉매 잔량을 확인하고, 필요한 경우 다시 정상을 가져올 수있다. 이 질문에 "자신의 손으로 냉각 시스템을 세척하는 방법"으로 간주 될 수있다 마감했다. 마지막으로, 우리는 내부 연소 엔진 온도의 중요한 증가의 경우에 즉시 과열 엔진을 방지하기 위해, 컴퓨터를 해제해야 있습니다. 이것의 가장 흔한 원인은 시스템의 방송 또는 부동액의 양이 불충분하다.

결론

그래서 우리는 냉각 장치를 세척하는 방법을 알아 냈어. "Priora VAZ"많은 다른 승용차는이 방법으로 수리된다. 특별한 스케일 방지 첨가제 및 증류수의 사용은 돼지의 벽에 불필요한 침전물을 제거하는 가장 좋은 방법입니다.