이 필요한 경우 SMB를 변경합니다. 신발 차를 겨울? 어떻게 겨울 타이어를 선택?

오랜 시간 동안 러시아에서 논의 된 겨울과 여름 타이어에 법안. 그리고 그것은 일어났다. (- 모든 시즌에 특별한 경우) 2016 년이 채택하고 전국의 힘에 겨울 타이어에 얼음 시간 타고 드라이버를 필요로하는 법률에 들어갔다. 의견은 바로 11 월, 롤에 온다있다 "신발을 변경하지,"자동차는 위험 : 위험, 그리고 교통 경찰은 잠을하지 않습니다. 공습이 과실 처벌 실시하고 있습니다. 일이 현실에서 서로? 이 필요한 경우 SMB를 변경합니다. 신발 차를 겨울?

스파이크는 장미해야

의 그 №8 부속서의 단락 5.5를 살펴 보자. 초석 요구 사항을 결정하는 관세 동맹의 규정하는 아래에 바퀴가 달린 차량 (TC) 고용주와 다른 사람에 대한 최대의 보안 동작을 제어한다. 소개 필수 교체 11 월의 단어가 없습니다.

그러나 그것은 명확하게 적혀있다 : 6 월, 7 월, 8 월 - 우리의 "제비"미끄럼 방지 스파이크와 버스를 타고 수없는 시간. 12 월, 1 월, 2 월에 겨울 타이어를 "착용"을 주문했다. 그래서 질문은 우리가 SMB를 변경해야하는지 여부. 신발 차를 겨울을 위해, 그것은 필요가 없습니다.

지역 특성에주의. 기후 조건 사방 다릅니다. 단일 경제 공간의 행정 권한의 지방 기관은 필요한 경우, 금지의 타이밍을 이동 할 수있는 권리가 있습니다.

때 플러스 또는 마이너스?

적어도 겨울 공기가 SMB를 변경할 경우에 관한 단서를 필요로. 신발 자동차, 초보자 (그리고 현학적) 드라이버. 이 법은 자동차의 소유자를 나타내는 명확한 징후는 시간이 올 것을 여부를 결정한다? 무엇 특히 보호자의 적절한 변화와 같은 중요한 문제에 목표?

공기의 온도를 모니터링하는 것이 중요하다고 생각됩니다. , ночью уже случаются заморозки. 낮에 창 외부 온도계의 열 이미, + 5-7 ° C의 수준 이상 밤 서리 상승하지 않는 규칙으로. 도로는 지금까지 심지어 일정의 경우 12 월, 겨울 조건을 동일시 얼음의 얇은 층으로 덮여있다.

그러나 너무 일찍 "pereobuvaniya는"가게에 가지 않습니다. 10 ° C에서 뜨거운 아스팔트에 의해 가열 높은 타이어 겨울 타이어 (단지 태양 아래)은 부드러운되고, 즉시 삭제할. 온도의 올바른 방향은 비싼 바퀴의 장기 보존을 보장합니다.

또 다른 눈보라, 그리고 수고 소유자는 : 어떻게이 될 수 있는가?

결정 : 또 다른 문이있다 . 변화 SMB의 신발 차 때 겨울을 위해, 당신은 정기적으로 그의 4 륜 말에 쟁기 도로의 상태를 봐. 수도권 쉽게 운송 : 눈과 얼음이없는 아스팔트? 겨울 타이어 깔끔하게 차고에 접힐 수있다.

그러나 차량 소유자들 사이 마을 사람들, 규칙, 조금있다. 대부분의 운전자뿐만 아니라 매끄러운 길 매니아를 타고, 또한 불안정한 옆길. 그런 다음 더 이상 타이어를 변경합니다. 사실, 그것은 최선의 : 겨울 타이어는 당신이 자신있게 오프 시즌의 해빙에 이동할 수 있습니다.

생각 : 초기에 흰색 커버를 벗겨 - 겨울이 아직 끝나지하지 않습니다. 때때로, 그것은 낭만적 인 눈이, 심지어 심한 눈보라옵니다. 어떻게 사람들은 "나는 Martock을 온 - portok 쏘지?" 얼음은 - 즉 신뢰할 수있는 타이어 ... 예, 마른 아스팔트에 스노우 타이어의 제동입니다. 그러나 여름에 눈에 타는 것보다 낫다.

잘못을하는 것이 좋습니다

그것은 겨울 타이어에 신발을 변경하는 경우의 질문에 대한 접근 방식이 얼마나 많은 사람들이 놀라워! 일부는 지속 동결 요금의 발병에 올려 (- 5-7), 단지 다음 행동을 시작합니다. 이 경우, 많은 타이어 수리 자 눈에 이동해야 상황에 속합니다. 말의 부작용에 직면, 그들은 봄에 겨울 타이어를 제거하기를 꺼려왔다.

눈보라, 서리 및 powdergramm의 반환을 두려워, 다음과 같이 이야기 : 더 나은 타이어 마찰의 얼음에 우리는 다시 "무당 벌레"가 아닌 끕니다. 안정적인 플러스 여섯 플러스 일곱 기다리고 운전자의이 범주. 아스팔트와 접착하지 : 그들에 따르면, 여름 타이어의 온도 한계 이하 아직 관련이 없습니다.

브레이크는 아스팔트 건조, 빛 경우에도 나쁘다. 부드러움을 유지할 수없고 온도계를 낮추는 경우 여름 자국을 생성하는 데 사용되는 물질은 그 강성 "플라스틱."가 이 이론의 팔로워 위험이 없습니다, 칠도의 출현으로 변화 "여름"을 "겨울".

스타일 "남녀"는 관련이 없습니다

이론가 믿는 사람들의 사이가 다음과 같습니다, 그러므로, 덜 민감, 가장 유연하고 - +10 +25도까지의 온도 복도에서 고무. 당신은 perebortirovke (디스크에서 타이어를 제거하고 필요한 설치) 할 때 필요로 그냥 뭐. ) любые операции с резиной не рекомендуются. 그들은 빨간 고무 어떤 작업 (만 0도 아래의 기록이 경우에도) 추천되어 있지 않은 경우 확신합니다. 비유, 역 교체함으로써.

뿐만 아니라 결정하는 것이 중요하다 겨울 타이어를 넣어 때. 그것을 선택하는 방법 -만큼이나 복잡한 일. 여기에서도, 바다 전망과 접근 방법이있다. 정보에 대한 보편적 접근의 시대에 진실이 어디 있는지 이해하기 어려울 수 있습니다, 모든 존재 여부.

다양한 특수 용도의 팬들은 보편적 인 고무가 발생하지 않는 것을 믿고 싶어하지 않습니다. 특정 작동 조건에 대한 타이어가 있습니다. 다양성에 관해서는, 특정 기상 조건에서 기동하는 그녀의 능력이 낮은 고무의 보편성의 수준이 더 높은 기억하는 것이 필요하다.

그러나이 기술은 진화하고있다. 타이어의 기초는 어느 계절에 맞게 맞출 수 나타날 가능성이 있습니다. 그리고이 필요한 경우의 문제는 SMB를 변경합니다. 신발 차를 겨울을 위해, 그 자체로 사라집니다. 이 계정에 기후 조건과 도로 조건을 고려하여 신중하게 행동 남아 있지만. 더 제정신 드라이버 만 사실 그의 차 겨울 자국을 기반으로 바람의 속도로 눈 덮인 도로에 비행하지 않을 것으로 보인다.

고무 다른

겨울에 트래픽의 평균 속도는 약 20 % 감소한다. 필요가 자신과 다른 도로 사용자를 위험에 빠뜨리고, 흐름 기계의 루멘에 슬립을 시도, 갑작스러운 진화하지 않습니다 수 있습니다.

우리는 계속 될 것이다. 겨울을위한 SMB을 변경할 때 이해합니다. 신발 자동차, 여름과 다른 겨울 타이어보다 명확히 할 필요가있다. 우선 관심 트레드을 끈다. 안티 "avtoobuv"더 거대한 구호. 저온에 강한 염기로 구성되어 있습니다 타이어가 원하는 특성이 깨지기 쉬운 여름처럼되지 않습니다 유지한다. 타이어의 화학 조성은 매우 중요합니다!

표준 규칙 : 겨울 타이어는 5 ℃의 온도 이상의 온도에서 작동 여름은 편안한 도로도 미끄러의 위험을 증가 온도계 경화 0으로 접근합니다. 상황은 기존의 펑크 휠 간격을 배제하지 않습니다. до +10 °С . C -5 ° ~ +10 ℃의 범위에서 안정한 보호기 다급

증가 편차

. 겨울 신발 차를 SMB를 변경하는 경우의 문제를 논의에서는 겨울에 전 륜구동과 함께 차를들을 수 있습니다 - 대부분을! 그들은하지 전면 및 후륜 구동 "철 형제들"을 언급, 안전을 보장합니다. 그러나, 기계 짐승 만 신속하게 분산. 유사한 상황에서 제동이 차이가 없음을 보여준다.

상기지지 표면 및 상기 차량 (간극)의 최저 중심점 사이의 거리가 증가함에 따라 자동 도로 형상 롤러 (공력 더 증가 편차)에 불안정하다. 구덩이와 충돌을 위해 설계 SUV,하지만 공간, 얼음에 옷을 입고있다. 높은 관성이있다.

장점은 가루 눈이 덮여 공백을 극복 보았다. 어떤 경우에 해당 바퀴의 뒤에 두 배주의. SUV 겨울 타이어 필요합니다! 타이어 포장 자신의 SUV 차량의 이민자들은 시즌 착각. 여름, 겨울 변형 그들이 철저하게보고 있기 때문이다.

잘못된 절약

얼음 길에 미끄러하지 않도록 겨울 타이어가 필요하며, 천천히하는 것이 더 쉽습니다 : 대부분의 운전자는 생각합니다. 변경 SMB. 신발 차가 겨울, 일부 드라이버가 충분히 만 구동 휠 "pereobuvki"충분히이고 결정할 때 따라서 결정합니다. 네 바퀴 "드레스"후륜 구동과 자동차의 다른 및 전륜 구동 - 두. 잘못된 접근 방식.

겨울 타이어는 눈 드리프트에서 차를 당기거나 교묘하게 붉은 빛을하기 전에 중지되지 않습니다. 그들은 기계의 무게가이 작업에 대처 할 수없는 경우 원심력이, 코너링 라인. 이러한 의미에서, 적시 perebortirovku 휠은 아무리 강조해도 지나치지 않다.

선택적으로 전륜 구동 자동차 타이어를 교체하여 호스트, 심지어 낮은 속도로 스키드으로 떨어지는 위험. 이 시나리오에서는 위험한 상황에서 TS 출력은 후륜 구동보다 더 어렵습니다. 겨울 타이어의 수 : 전문가들은 다섯가해야한다고 생각합니다 (플러스 스페어 타이어는 겨울입니다).

다양한 좋지 않다

그것은 분명한 것 같다 : 필요가 책임을 져야하고, 안전 운전의 요구 사항을 위반하지. 그럼에도 불구하고, 강하게도 알고 피곤한 절차를 회피 한 사람들이있을 수 있습니다 겨울 타이어를 변경하는 경우는. 겨울에 Pereobut 차있다. 2016-2017 년, 여름 타이어에 대한 벌금, 서리의 시간 점멸하는 동안 제공되지 않습니다. 그러나 모든 경우에만 징벌 적 제재에 머물 필요가 없다? 결국, 길 - 장소 어디 발행 가격 때때로 - 생활.

그리고 타이어에 대해 좀 더. 규정은 같은 축이 동일에 그들이 것을 규정. 자동차 monoprivodnom 경우,이 옵션은 어떻게 든 허용됩니다. 그리고, 운전자가 서로 다른 패턴의 다양성과 차축에 제동력을 이해할 수 있도록 제공. 원칙적으로, 제동은 영향을받지 않습니다 만, 미끄러짐 증가의 위험이 있습니다.

모든 휠 드라이브 자동차 패턴, 패턴, 높이가 비슷한 타이어를 필요 착용하십시오. 이 디자인의 휠을 돌리거나 브레이크에서뿐만 아니라 활성화됩니다. 균형을 위해 원래 예상 요구 사항의 위반은 심지어 일반 주행 상황에서 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 방심!