어떻게 자신의 손으로 선 루트를 대체?

밀봉 (커프스)의 영역에서 누출이 크랭크들은 여분의 문제가있는 경우. 이 손상을 무시하는 것은 문제를 더 악화시킬 수 있습니다. 오일 누설이 끊임없이 리필의 필요성뿐만 아니라 이어질뿐만 아니라 엔진 부품의 고장을 자극 할 것이다 시간에 걸쳐 강한 될 것입니다.

실패의 원인

종종 급진적 인 샘은 150,000km의 수명을 가지고있다. 그러나이 선언 된 날짜 이전에 손상 될 일이 발생할 수 있습니다. : 반경 칼라가 전면 또는 후면 여부, 손상 될 수 있습니다 이유는 여러 가지 이유가 있습니다 엔진 과열, 부적합한 윤활제의 사용, 엔진 작동 오일 및 필터의 적시 교체하지 않고는. 낮은 품질의 시일 부를 사용하면 누설 원주민 선을 발생할 수 있다는 사실을 이끈다. 이유가 무엇이든, 교체 커프 보류 할 수 없습니다. 전면 실링 부 환경 영향 (먼지, 습기, 먼지) 및 진동 부하에 더 민감하다는 사실 때문에, 그것은 종종 모터의 후방에서의 상대방보다 먼저 실패. 문제가 단지 전면 오일 씰 발생한 경우 그 리소스가 동일하지만, 한 쌍으로 변경하는 것이 필요하다. 풀리의 영역에서 밀봉에 손상을 시각적으로 볼 수있는 경우, 좀 더 어렵게 초 - 눈에 정의되지 않는다. 착용 기본적으로 할 때 이러한 사실은 클러치를 미끄러 볼 수 있습니다. 이 요소는 크랭크 케이스에서 기름을 얻을 수 있다는 사실 때문입니다.

도구 및 액세서리

필요 복구 프로세스를 수행하려면 :

• 용량은 크랭크 케이스로부터 오일을 배출하는 단계;
• 넝마;
• 둥근 평면 드라이버 세트;
• 키트 렌치 (링, 카 로브, 헤드);
• 망치와 돌리.

전체 공정은 여분의 처리는 수리 단계들의 정확한 순서에 부착 독립적으로 수행 될 수있다. 다음은 해체 VAZ "구"의 예에 새로운 토착 수갑의 설치 방법을 설명합니다.

오일 시일 루트 절단 변경

우선, 피트 또는 가대에 차를 설정하고 네트워크에 내장 된 배터리의 음극 단자를 제거 비통. 엔진 섬프에서 드레인 플러그를 외면하고 오일 배출을 수행합니다. 엔진 부품에 쉽게 액세스 할 수는 전면 오른쪽 바퀴를 제거 할 수 있습니다. 작업이 단독으로 수행 될 때, 병렬로 발생하고 그 구동을 해체 진행할 수있다. 또한, 상기 인장기구를 느슨하게 한 후, 보호용 플라스틱 타이밍 벨트 커버를 제거하고 분해를 진행하는 것이 필요하다. 구인도 제거해야합니다. 벨트를 제거한 후라고하는 것이 중요하다 타이밍 이 점화의 날짜와시기를 다시 설치해야 할 필요성으로 이어질 것으로, 캠 샤프트와 크랭크 샤프트를 회전하지 않는 것이 좋습니다. 따라서,이를 방지하기 위해서는 제 1 기어와 결합하는 것이 바람직하다.

그 후, 우리는 래칫와 크랭크 샤프트를 해체 - 볼트를 풀고 두 개의 드라이버를 사용하여, 그것을 강화. 키가 느슨하게 래칫 축에 보관되어있는 경우, 다음도 제거하는 것이 좋습니다. 그런 다음 오일 수신기 모터에서 제거합니다. 이렇게하려면 크랭크 축 베어링의 상사와 오일 펌프 하나에 고정 두 개의 볼트를 풉니 다. 그리고 자체 분해 , 오일 펌프를 6 개 개의 나사를 제거합니다. 이제 우리는 팔목에 액세스 할 수 있습니다. 강력한 일자 드라이버를 사용하여 펌프 커버에서의 재배와 컬 루트 엔진을 제거합니다.

새로운 반경 시일 설치

즉시 설치하기 전에 새로운 부품 가솔린 모자 철저한 세척을 수행하고 천으로 닦으십시오. 시트 커프 사전은 엔진 오일의 얇은 층을 윤활한다. 스터핑 박스 커버의 정확한 위치를 만들기, 장소에 설정합니다. 또한, 특별한 굴대를 사용하는 것은 단단히 기술 구멍에 장착 급진적하는 선으로 누르면. 입술 도장에 손상이 발생하지하는 것이 중요하다. 그렇다면 모든 부품 전체 프로세스 기술 우선 순위를 관찰 제거 탑재 모터를 기동시킬 필요가있다. 어려움에도 불구하고, 여전히 집에서 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 물론, 파트너와 함께 작업하는 것이 더 편리합니다.

빠른 교체

립 씰을 대체하는 또 다른,보다 효율적인 방법이 있습니다. 그러나 그것은 조금 위험합니다. 상기 방법의 기초는 팔레트를 제거하고, 오일 펌프의 오일 수신기가 필요 없다. 커프는 엔진과 직접 다릅니다. 이 방법의 단점은 조작의 불편하다. 또한, 오일 밀봉이 충분히 오일 펌프 커버로 가압되지 않을 가능성이있다. 크랭크 샤프트의 광택 코팅 손상의 위험이 있습니다 - 따라서, 새로운 누수의 가능성이 있습니다.

전문가의 조언

WHA에서 부품의이 종류는 특별한주의를 기울여 선택해야하며 공인 딜러에서 바람직하다. 그렇지 않으면, 당신은 구입의 급속한 악화로 이어질 것 자동차 품질이 낮은 부분에 설치할 수 있습니다. 차례로,이 특정 추가 시간과 비용을 수반한다.

오일 시일 라디칼 후방 변경

전형적으로, 백 커프 여분 전면의 교환과 함께 수행된다. 엔진의이 부분에 관해서는, 상황은 조금 다르다. 필요의 모든 달려은 많은 양의 제거하기 위해 자동차 부품. 따라서, 시스템에서 현탁액, 기어 박스의 개별 요소 제거 초기에 필요한 포장 액세스하는 클러치 바스켓. 다음으로, 당신은 모든 플라이 휠 장착 볼트를 풀고 크랭크 샤프트에서 제거해야합니다. 마지막 고정 볼트를 풀어, 타이어 잠금 장치를 제거 할 필요가 다음 자신에게 플라이휠.

이후 후면 클러치 해체. 여덟 가지의 양 크랭크 볼트의 백 커버를 풀어 제거. 모터 하우징 슬리브 나가, 편의를 위해, 당신은 크랭크 케이스에서 드라이버 podkovyrnuv를 사용할 수 있습니다. 지금 당신은주의 깊게 오래된 오일 씰 루트를 제거 할 수 있습니다. 알루미늄 합금 커버 및 부품의 다양한, 그래서 그들에게 새로운 부품을 구입의 형태로 문제를 추가하지 않도록주의하는 치료 주목해야한다.

새로운 포장 부품의 설치

천으로 새 씰을 설치하기 전에 밸브 시트를 닦아 오일과 그리스를. 구십구mm과 해머의 맨드릴 직경을 사용하여 한 위치에서 새로운 후방으로 가압 커프. 요소가 손상되지 않도록 작업이 단계는 극단적 인주의 필요가 수행합니다. 일단 루트 선 교체 가스켓 커프스 하우징에 압입 -이다 강제 작업의 다음 단계는. 오래된 가스켓 새로운 세트를 (가 부착 될 경우, 깔끔하게 칼로자를 수) 제거하고 그 자리에있다.

모터 하우징 글 랜드를 설정

설치 컬 루트 중 손상을 방지하기 위해, 크랭크 축 플랜지의 표면에 기름 층을 넣어하는 것이 필요하다. 그 자리에 씰의 몸을 설치, 드라이버로 올바른 립 오일 씰 그녀는 더 휴식이 없었 있도록. 심기를 들어, 망치를 사용할 수 있지만, 많은 가치가 그것에 개최. 또한 그 분해의 역순 전원 장치의 조립을 시작하는 것이 필요하다. 모든 씰은 고유의 교체 작업이 완료 간주 될 수 있습니다.

결론

당신이 볼 수 있듯이, 이러한 특성 파손과 함께 차이 가능 복구합니다. 이것은 단지 자유 시간, 수리가 결함이있는 것으로 간주 할 수없이 VAZ에 적합한 도구와 고품질의 부품을 필요로한다. 파트너와 함께 더 편안 절차에 참여합니다. 그러나 그렇지 않은 경우도 자신에 대처할 수 있습니다.