오토바이 야마하 XT660X : 사양 및 리뷰

Motard, 슈퍼 모토 나 - 그것은 보편적 인 오토바이의 유형 의 크로스 도로 품질을 결합한다. 이러한 이야기는 주로 도시 도로에서 운전을위한 것입니다. 높은 착륙 및 강력한 엔진을 가지고있다. 클래스 슈퍼 모토는 의미 오토바이에게 야마하 의 사진이 기사에 제시되어, XT660X을.

일본 Motard

일본 YAMAHA 공장에서 개발 motard 오토바이 클래스 - 야마하 XT660X. 이 모델은 적응성, 혁신적인 소재와 디자인 솔루션의 사용 분야에서의 시간을위한 돌파구였다.

창조의 역사

오토바이 시리즈 XT 디자이너는 YAMAHA가 1976 년에 다시 발명 우려. 처음에는 엔지니어의 작업은 빠르게 속도를 선택하지만, 가파른 지형에 상당한 손실을 타고없이 할 수있는 기계를 개발하는 것이 었습니다. 즉, 작업은 600m3의 입방 용량의 중앙 유럽 엔듀로을 개발하는 것이 었습니다. cm.

XT의 첫 배치 500m3의 단기통 4 행정 엔진을 장착 하였다. . 형상이 모델은 실제 엔듀로 듀플렉스 프레임, 서스펜션, 엔진, 높은 Zadran 머플러를 나타낸다. 이러한 오토바이는 전세계 잘 판매하고 매우 인기가있다. 또한, 첫 번째 모델의 XT는 여러 차례 수상 파리 - 다카르 랠리 70 년대의 끝에서. 그러나 중반-80 YAMAHA 기본적인 작동 원리의 변화와 오토바이의 급진적 인 근대화를 보유하고 있습니다. 전원 장치의 부피는 595m3로 증가된다. cm. chetyrehklapannyh 실린더 헤드가 장착. 디스크 브레이크 전륜이 나타난다. 오토바이 사용자의 유일한 단점은 프레임과 투명한 항상없는 일 기어 박스의 강성 부족으로 간주됩니다.

원래 모델의 추가 개선 사항은 2004 년에, 빛이 야마하 XT660X 나타난다는 사실 엔지니어의 YAMAHA 그룹을지도한다. 이 motard에 단기통 4 행정 기관 큰 볼륨 (660 CU. CM)를 탑재. 이 장치는 특히 준비되지 않은 사이트와 비포장 도로 출발의 가능성을 가진 도시를 위해 설계되었습니다. 혁신 시스템을 규정 된 디자인이 허용 인해 빠르게 이동합니다. 그것은 도시 내에서 매우 역동적이고 관리입니다. 그것은 완벽 돌아가며, 다시 기동 할 수 있습니다.

야마하 XT660X : 특성과 기술 능력

본 발명은 클래스에 관한 도로 오토바이 또는 motard. 공장 이름 - 야마하 XT660X. 사양 자신감을 고취.

이 모델의 도시 오토바이의 클래스에서 동일한없이 거의이다. 659m3의 4 기통 엔진 용량. 액체 냉각 cm. 전원 장치의 전원을 48 리터. 가. 관련 모델 (10)의 장착 XT660X 증가 압축비와 비교해 1. 스트로크의 수는 4입니다. 설계자는 혁신적인 재료를 사용하고, 엔진 작동시의 전력 손실의 저감에 기여하고, 실린더 헤드를 용이. 최대 토크는 5,250 rpm에서 60 ㎚이다. 연료는 연료 탱크 pyatnadtsatilitrovogo에서 제공됩니다. 전송은 다섯 단계가 장착되어 있습니다. 클러치는 15 %로 이상 전력 전송을 보장합니다. 오토바이는 전기 스타터가 장착되어 있습니다.

성상 야마하 XT660X 간주 존재 철골 모델 간단한 장비 현탁액, 주사, 다섯 단계, 건조 중량 173kg과 변속기. 심지어 가장 어려운 부하 쉽게 motard, 이는 진자 하드와 잘 일치하는 프레임. 고무 레리의 모델 세트. 17 전면 70분의 120 - - 17 역학적 타는 좋은 제동력을 보정 후륜 60분의 160 크기를 가진다. 전륜 용 렘보 회사 네 알루미늄 캘리퍼 225 mm 브레이크 디스크를 개발했다. 후륜을 가진 200 mm 단일 피스톤 캘리퍼가 장착된다. 모델 설치에 방지 잠금 시스템.

치수 motard은 다음과 같습니다 :

• 길이 - 2,175mm;
• 폭 - 860mm;
• 높이 - 1,170mm;
• 지상고가 210mm이고;
• 자전거 중량 186kg이다.

도시 블록에 빨리 운전을 위해 설계 품질의 오토바이를 - 잘 오토바이에 정통한 위의 사람들, 모두에서, 야마하 XT660X 결론 수있을 것입니다. 이 모델은 미세 스프링 요소가 아니라, 제어 안정적이다. "쿨"모양 디자인 오토바이 페어링과 17 인치 휠을 제공합니다. 야마하 XT660X - 디자이너가 열심히 도시 자전거로를 켠하는 동안 좋은 내구 경주. 디자인은 100 밖으로 생각했다.

연료 소비

오토바이 야마하 XT660X의 공식 기술적 특성에 나열되어 연료 소비는 100km 당 5.5 리터입니다. 그러나 여러 가지 요인에 의해 영향을 수치의 정확성. 첫째, 소비는 세부 사항, 악화의 정도, 재료의 강도 등에 따라 달라집니다. 그러나 어떤 경우에, 엔진의 출력은 20 %의 평균 드라이브 휠에 크랭크 샤프트의 길에 손실이 될 것입니다. 둘째로, 연료 소모에 큰 영향은 자전거에 장착 된 타이어를 갖고, 공기압 타이어 내부에 생성된다. 각 코팅 용, 아스팔트 또는 모래 여부, 당신은 당신의 자신의 매개 변수를 사용해야합니다. 반대로 감소 - 하드 코팅은 타이어의 높은 압력, 부서지기 쉬운이 필요합니다. 앞서 언급 한 바와 같이 모델 야마하 XT660X는 원래 혁신적인 장착 특별히 도시 운전 피렐리 타이어를 위해 설계되었습니다.

셋째, 연료 소비는 오토바이 영향을 간소화했다. 디자이너 motard 야마하 XT660X 필요한 페어링 및 윈드 스크린을 만들어, 인체 공학 오토바이의 처리했다.

넷째, 연료 소비는 운전 스타일에 따라 달라집니다. 즉 "가스에"특별히 그렇지 않은 경우이며, 소비 연료가 적게됩니다. 또한, 자전거 및 소비에 큰 영향의 무게의 라이더.

야마하 XT660X : 리뷰

중요한 것은 자전거가, 당신이 그것으로 할 수있는 중요한 것은 당신을 줄 수 없습니다. 더 부드럽고 완만 한 자전거는 오토바이 시장에서 찾을 수 없을 수도 있습니다. 그 위에 앉아 사람들의 대부분은 소유자 야마하 XT660X 비웃을 것입니다 만 전달합니다 도시 주변 빠른 분쟁에 모든 첨단 플라스틱 말은 뒤에 남아있을 것입니다. 그러나 전원 장치에서 200 마리! 이 우수한 브레이크와 드리프트를 가지고로서 또한, XT660X는 오일의 지속적인 교체에 대해 생각 할 필요가 없습니다.

고려 슈퍼 모토의 장점에 관해서는 편안한 착용감을 포함한다. 그것은 직선 및 스포츠보다 훨씬 높다. 다음 - 서스펜션. 범프는, 구덩이, 건널목은 70~1백km/h의 속도로 제동없이 극복된다. 어디로 오토바이 야마하 XT660X는 상관하지 않습니다. 외관 물론, 아마추어, 그것을 좋아하지 않아 많은. 이미 영혼에 침몰한다면, 당신은 motard에 특별한 뭔가가 있음을 알고 있습니다. 쾌적 tarahtenie 한 실린더 귀 바이 기뻐. 자전거는 내려요. 그는 날카로운 및 분산하기가 매우 빠르다. 그것은 도시에 가장 적합한 자전거입니다. 자전거의 변속기 조정 및 기어 부드럽고 매끄러운 전환, 잘 작동합니다. 모터는 우수한 역학을 도시하는, 하부로부터 그린다. 소유자는 그 슈퍼 모토 좋은 취급을 말한다.

야마하 XT660X : 부품

앞서 언급 한, 야마하 XT660X으로 - 일반적이고 인기있는 자전거. 우리는 유럽 시장에 처음 그를 만든, 그래서 예비 부품, 가용성 및 가격에 대한 문제가 아니다. 모든 부품 또는 조립품은 좋은 가격에 구입하실 수 있습니다. 공급 업체는 블라디보스톡 또는 중국을 통해 구동되는 모든 예비 부품을 제공합니다. 물론 원래 구성 요소, 훨씬 비싸다.

여기에, 모든 사람이 자신을 위해 선택 - 품질이나 가격 중 하나를. 사용에 있던 부품은 다양한 소매 웹 사이트 및 분석에서 구입하실 수 있습니다.

가격

손 야마하 XT660X으로 좋은 상태 2004-2006 년 모델은 180-250000 루블의 평균 금액을 구입할 수 있습니다. 올해의 신선한에 연간 10-15000을 던질 필요가있다. 일반적으로, 자전거의 가격은 상태, 주행 거리 및 모델 연도에 따라 달라집니다.

구입처

자전거를 구입, 당신이 할 수있는 하나 하나 손으로, 우리의 국가 사용 자동차와 오토바이로 수입에 관련된 딜러에서. 원형 모델 야마하 XT660X, 우리가 구입 및 자동차 사이트의 판매에 준있는 리뷰는 넓고 다양합니다 제공합니다.

단점의 슈퍼 모토

motard 야마하 XT660X 거의 없음에 결함. 회원 소프트 토션 서스펜션 및 그 조정의 가능성의 완전한 부재를 밝혔다. 또한, 도시 운전 및 거친 지형에서 자주 출발, 그래서이 자전거의 사용을 위해 설계 motard 긴 거리가 즐거움을 가져다하지 않습니다 이상 타고.