엔진 실린더의 작동

실린더의 작동 과정은 자신의 위치와 크랭크 샤프트의 크랭크의 상대적인 위치에 따라 달라집니다. 실무 혼합물을 점화 적시 개폐 밸브 - 이는 동작 gazoraspredelyayuschego 연료 공급기구에 의해 (점화 시스템 기화기 엔진)이 보장된다.

4 기통 엔진의 작동

에서는 크랭크 샤프트 반대쪽에, 즉 인접하는 크랭크 180도 사이의 각도 - 그 중 두 한쪽과 다른 상태 동안 모든 크랭크은 동일 평면에있다. 이 구성에 두 번째와 세 번째의 실린더의 피스톤은 상기 제 1 및 제 4 피스톤이 하강되는 동시에, 올라가. 물론, 두 개의 실린더 동시에 여행을 시작 부적절하다. 그것은 처음에 시작하는 경우 따라서, 네 번째 섭취는 시작해야한다. 이때, 해제 또는 압축이 제 2 실린더에서 발생할 수있다. 실린더 중 하나의 크랭크 샤프트의 임의의 위치에서 작동 스트로크가 수행된다. 이후의 각에서는 이전 정확히 180도 후에 시작됩니다.

6 기통 엔진의 실린더에서 작동

이 120도 각도로, 쌍으로 일대일로 배치되어 크랭크 샤프트의 크랭크. 이전 후 피스톤의 각 연속 쌍은 120 개도를 통해 다시 상사에 제공됩니다. 확산도 동일한 간격으로 실린더를 발생한다. 이러한 구성은 두 개의 인접하는 플래시 연속적으로 발생하지 않는다는 사실에있다 이점 VAZ 실린더를 갖는다. 이 교대로로드 크랭크기구를 접속하기위한 더 좋은 조건을 달성했다.

절차 실린더 V 형 엔진

크랭크 샤프트 (180)와 90 도의 각도로 배치 될 수있다. 두 개의 연결봉로 접속 된 모든 크랭크와. 제와 - 그 중 하나는 제 1 피스톤 실린더는 서로 접속되어있다. 전에 제 90도 부근에 비해 첫 번째 행의 피스톤 실린더의 상사 점으로 복귀된다.

절차 열두 기통 엔진

하나 시작하고이어서 계속해서 제 만료 : 언제든지 팽창 세 실린더에서 수행된다. 이는, 따라서, 큰 스트로크 균일 샤프트 토크의 최소 변화를 초래하고.

엔진 실린더 별 운영

크랭크 샤프트는 모든 봉을 연결되어 하나의 크랭크에 있습니다. 예를 들어, 제 1 실린더 피스톤은 커넥팅로드 및 크랭크 다리가 한 줄로 배치되어 상사 점에있다. 제 2 피스톤은 다음의 실린더의 축이 이루는 각도를 같게하는 크랭크 각도로 회전 한 후,이 시점이 온다. 심지어 회전 스트로크에만 실린더 홀수. 따라서, 엔진은 항상 홀수이고하게 필요한 경우 11 이상, 실린더의 수가 많을수록 일반 크랭크에서 작동하는 동일 평면 상에 위치하고 이들 각각 몇 열로 배치되어있다.