어떤 상황에서 현대 H1- 충성 보조

현대 H1은 1996 년 광을보고, 상업용으로 자동차 시장에 위치시켰다. 프로토 타입은 미쓰비시 스페이스 기어로 재직하고는 첫 눈에에서 분명했습니다. 그러나 서울 모터쇼에서 2007 년에, 그는 당연히 인기를 얻고 차, 2 세대를 발표했다. 그 모습은 성격 특성을 인수했다. 변경된 크기와 격자의 형상 및 전조 위쪽으로 연신하는 경우, 증가. 후방 조명 역시 그에 시각 차를 증가 당겼다. 단지 팔이 변화를 떠나기로 결심 후 첫 번째 버전은, 오두막 12 좌석에있는 경우.

최근 몇 년 동안, 많은 사람들의 작은 그룹을 수송 할 필요가있다. 누군가가 단지 살고뿐만 아니라 그와 다른 사람들이 현대 H1에 관심을 지불 할 말이 몇 가지를 들어 그것은 일이다. 자동차는 대가족 또는 친화 기업에 적합합니다. 그것은 편안하고 편리하고 넓은 때문에이 넓은 여덟 미니 밴이 좋다. 그것은 소풍 전송으로 사용할 수 있습니다, 그것은 온 비즈니스 파트너의 그룹을 충족 할 수 있습니다, 그것은 가족 전체를 침지하여 가능하다, 다만 별장으로 이동 또는 자동차 여행을 개발하기 시작합니다.

물론, 상당히 문제가 될 것 소풍에 차에두고. 지상고 인상적인 휠베이스는 그 숲에 깊은 호출 할 수는 없지만, 다른 한편으로는, 그는 처음 지형의 정복에 착수하지 않았다. 여전히 도시의 차를 때문에. 독립 서스펜션 맥퍼슨은 심지어 매우 원활하지 도로에서 승차감을 보장합니다.

오히려 인상적인 크기에도 불구하고, 현대 H1의 터닝 원은 큰 도시, 혼잡 한 도로에서 편리 11,2-12 미터입니다. 슬라이딩 도어는 큰 구멍을 열고 승객이 상처 주차 다음 차를 위험없이 좁은 공간에도 배치 할 수 있습니다.

제조업체는 후드 아래 현대 H1 스타 렉스에있을 것이다 알아서하고 엔진으로 최대 3 개의 버전을 제공하고 있습니다. 170 "타고"2.4 2.5 116 170 "말"체적 용량 개의 디젤 2.4 가솔린의 양. 이러한 다양성이 원하는 사람을 만족하는 것 같았지만, 디젤 버전은 러시아 시장에서 사용할 수 있습니다. 이 결정에 대한 이유는 대부분의 제조업체 이후, 반대로, 우리의 시장에 투입하지 않으려 완전히 명확하지 않다 , 디젤 자동차 디젤 연료의 품질 보증 기간이 만료되기 전에 엔진을 "죽일"할 수 있다는 두려움.

현대 H1은 디젤 연료의 약 9 리터 복합 사이클을 소모, 매우 경제적입니다. 가솔린 변형 약간 왕성. 그는 11리터보다 조금 더 필요합니다. 어떤 경우에는, 사업 목적의 소비를 위해 차량을 사용할 때하는 것은 중요하지 않습니다. 14.5 초, 그리고 제조업체에서 허용되는 최대에 수백 개의 시스템에 분산되어, 183kmh입니다.

기본 구성 현대 H 1 스타 렉스는 5 단 수동 변속기이지만, 옵션으로는 자동으로 설치 할 수있다. 다른 표준 장비는 ABS, 프런트 에어백, 에어컨과 라디오 포함 온보드 컴퓨터. 더 비싼 버전은 가죽 트림, 오두막에서 별도의 히터와 더 나은 오디오 시스템을 포함한다.

좌석의 세 번째 행 뒤에 트렁크가 있습니다. 너무 미니 밴에 좋은,하지만 필요한 경우 제거 할 수 없음, 세 번째 행과 두 번째 변화. 이것은 매우 큰 트렁크 공간을 확보합니다. 차량은 800kg 하중까지 전달할 수있다.

요약하면, 좋은 일꾼을 입증 한국 차, 인기가 있음을 지적 할 수있다. 좋은 기술 데이터는 국내 유일의 자동차는 우리의 시장에서 틈새 시장을 발견하고 거기에 오래 남아 있다는 사실을 확인합니다.