"메르세데스"원산지, 브랜드의 역사

회사의 메르세데스 - 벤츠의 역사는 - 다른 단지 이야기가 아닌 , 브랜드 자동차 전체 자동차 산업의 이야기이다. 전설적인 회사 두 회사의 루트에서 서 - 벤츠와 다임러을. 그들은 그들의 제작자, 사실, 그는 현재까지 알려져있는 형태로 자동차를 발명한다는 사실에서 중요하다. 아마도 우리는 지금의 경우 제조사가 아닌, 다른 차량에 갔다해야한다.

국가

"메르세데스는"독일에서 만든 - 국가 것들의 세심한과 실용적인 전망. 특별한주의가 세부 사항에 지불하는 것으로 알려져있다. 이 회사는 높은 품질의 자동차를 만드는 독일의 관심사였다뿐만 아니라 결과입니다. 그러나, 그것의 선도적 인 위치를 유지하고있다.

전설의 기원

칼 벤즈 1871 년에 회사를 다시 설립했다. 그리고 1886 년 이후, 그는 가솔린 엔진에서 실행되는 세계 최초의 자체 추진 마차를 판매했다. 그녀는 구매자들 사이에서 큰 수요가 즐길하지했고, 아내, Bentsa 마르타에없는 경우, 아마 아무 일도 없었을 것이다. 1888 년, 아내를 요청하지 않고, 그녀는 인근 마을에 모터 캐리지 여행을 실시하고있다. 그녀는 단순한 여행이 우수 PR 회사가 될 것이라고 생각하지 않았다. 소녀가 놀라운 장치, 그에게 즉시 관심을 타는 방법을 고민하는 사람. 마사뿐만 아니라 용기뿐만 아니라, 기술적 능력, 그리고 집으로 돌아온 그녀는 현대 CIO와 비슷한 뭔가를 남편에게 제안했다.

이름 다임러 - 벤츠 AG에서 회사의 같은 그룹에 두 회사를 결합하여 1926 년에 이미 일어났다. 법적 제한이 적용 일부 유럽 국가의 단어«다임러»이후, 결정은 이름 메르세데스 - 벤츠에서 자동차를 판매하기로 결정했습니다. 이 회사의 첫 번째 디자이너는 페르디난드 포르쉐가되었다. 땅에 물과 하늘에 세 빔 스타, 세 가지 요소에 회사 우수성을 의미 - 상징 선택 DMG 아이콘으로. 이것은 20 세기의 시작 부분에 "다임러는"비행기와 보트뿐만 아니라 자동차,뿐만 아니라 엔진을 생산한다는 사실 때문입니다.

기업 개발의 주요 단계

차 세계 대전 동안 회사는 비행기를위한 자동차와 트럭뿐만 아니라 엔진을 생산했다. 년 9 월 1944 년, "메르세데스"식물의 2 주간의 폭격 동안 거의 완전히 파괴되었을 때, 이사회는 실제로 회사가 더 이상다는 것을 주장합니다. 하지만, 당신도 알다시피, "메르세데스"의 이야기를 끝나지 않았다. 원산지 복원하고, 1946 년에 회사의 부흥이었다.

잠시 동안, 회사는 독점적으로 독일의 도시 재건 작업에 매우 편리했다 픽업을 생산했다. 그리고 첫 번째 전후 승용차 모델은 1949 년에 출시되었습니다. 클래스를 나타내는 문자 (A, C, E, S, 등 ...), 그리고 모터의 볼륨에 대한 수치 - 1993 년 모델은 그가이 일에 사용되는 표시를 받았다. 1997 년, 그룹은 회사가 크라이슬러와 다임러 크라이슬러 AG로 알려진 인수했다.

십년 후, 2007 년, 그룹은 다시 한번 자신의 이름을 변경하고 다임러 AG로 알려지게되었다. 이 날을 위해, 그는 같은 이름을 가지고 있으며, 메르세데스 - 벤츠 회사는 자회사입니다. 이 회사의 본사는 슈투트가르트에 위치하고 있습니다. 변경 생산국 남아 있었다. "메르세데스는"자동차는 오늘 패션을 지시하고 리더십 위치를 유지하기 위해 계속합니다. 아래는 가장 상징적 인 모델을 나열됩니다.

스포츠

1927 년에 출시 된 메르세데스 - 벤츠 S. 차는 FA 포르쉐에 의해 설계되었습니다. 그것은 완벽 속도, 안정성과 편안함을 결합한 제품입니다. 이 모델은 속도에 대해 둘 이상의 기록을 할 수 있었다.

메르세데스 - 벤츠 300 SL, 또한 "갈매기 날개"라고합니다 - 다음 아이코닉 모델은 분기 세기 이후에 출시되었다. 자동차는 전쟁 이후에 생산 된 최초의 스포츠 모델이었다. 또한, 그는 가장 전설적인 자동차 '메르세데스'중 하나 간주됩니다. 메르세데스 - 벤츠 SLS AMG -이 차의 자랑 제조 국가가, 2009 년에는 현대 초차의 원형이되었다.

세단

동일한 전설 "육백 메르세데스"- 1963 년 메르세데스 벤츠 600 굴려. 그는 고급 세단 20 세기의 상태를 얻었습니다. 국가 원수, 주요 사업, 영화 배우와 마피아 지도자 :이 차는 매우 풍부한 사람을 몰았다.

1976 년 판매 모델 갈 것이다 메르세데스 벤츠 W123을. 그것은 확실히 회사의 가장 성공적이고 신뢰할 수있는 모델 중 하나 간주됩니다. 이 기계는 약 270 만 생산하고있다. 오늘날 그들은 구 소련의 국가를 포함하여 많은 국가의 도로에서 찾을 수 있습니다.

1991 년 모델 메르세데스 벤츠 S W140이 있었다. 그것은 1990 년대에 전체 포스트 소비에트 공간에 대한 숭배로 간주됩니다. 또한, 자동차를 구입 한 최초의 러시아는 블라디미르 지리노브키이었다.

SUV

1979 년 세계 군대의 SUV "메르세데스"의 숭배의 민간 버전을 보았다. 원산지는 여전히이 모델의 자랑스럽게 생각합니다. 아시다시피, 우리는 메르세데스 - 벤츠 G 클래스«Geländewagen»에 대해 말하고있다. 이 모델은 실제 수명이었다. 지금은 고급 SUV로 간주됩니다, 실제로 한 번 신뢰할 수있는 유일한이었다 "주력." 이 차는 여전히 생산되고 있지만 인기가 성장하고있다.

러시아의 역사

믿기 어렵 겠지만 1901 년 차르 러시아에서 차 "메르세데스"를 찾을 수 있었다. 러시아 군대에 대한화물 자동차를 판매하는 국가-제조업체입니다. 차 세계 대전 후 독일의 자동차는 매우 적극적으로 소련의 영역으로 수입. 1946에서 1969까지 기간. 그것은 적어도 600 개 차량 (자동차, 트럭 및 버스)를 전달했다.

소련에서 개최 된 전시의 70 IES는 "메르세데스"는 주요 방법화물 장비을 나타낸다. 80 새로운 "벤츠"에서 유일한 레오니드 브레지네브와 블라디미르 비소 츠키이었다. 1978 년, 독일의 회사는 모스크바 올림픽의 공식 공급 업체이다. 2 년 후, 자본에 첫 사무소 메르세데스 - 벤츠을 열었다. "LogoVAZ-Belyaevo"- 두에서, 소련의 붕괴 후 첫 공식 딜러가 있었다. 1994 년은 슈투트가르트 회사의 공식 대표를 열었다.

2010 년, 회사에 따라 KAMAZ 트럭 "메르세데스"를 생산하기 시작했다. 제조업체의 국가, 도시, 일부 생산 특성은 변경되었지만 독일 회사가 자신의 특정 요구 사항에두고 있기 때문에 품질은 동일하게 유지됩니다. 기업의 "GAS"용량 3 년 후 상업 자동차의 출시 열었습니다 메르세데스 육상 선수. 곧, 아마도, 러시아 연방의 영토에서 수집 및 승용차 "메르세데스". 제조 국가는 러시아와이 문제를 해결합니다.

1990 년대, 러시아 철강 W123, W124, W140 (같은 "육백") 및 "Gelentvagen"에 대한 상징적 인 모델. 그 이후로이 브랜드의 오늘날 자동차는 정치인들 포함, 가장 권위로 간주 될 때까지. "메르세데스"의 오늘의 범위는 16 개 클래스로 구성되어 있습니다.

흥미로운 사실

현대 모델의 첫 번째 자동차의 발명자 - 다임러와 벤츠는 - 단지 100 킬로미터 떨어진 서로 살, 그러나 "메르세데스 벤츠"우려를 만들 때까지 만난 적이 없었다. 원산지 - 독일 분명히 - 재능있는 엔지니어를 교육에 성공했다.

세 빔 별의 상징으로 선택하기 전에, 회사 "다임러"지도부가 코끼리 나 오렌지에 우선권을 줄 것이라는 버전이 있습니다. 후드에 코끼리와 함께 "Gelentvagen"색을 칠한 검은 색을 상상해보십시오. 그러나이 발생할 수 있습니다.

2007 년, "메르세데스 - 벤츠는"자신의 온라인 TV를 출시했다.

메르세데스 벤츠 - 유일한 자동차 회사는 다른 회사의 차량에 자신의 보안 개발을 사용할 수 있습니다. 독일의 자동차 제조 회사는 먼저 륜 독립 서스펜션과 디젤 엔진을 생산 자동차를 시작했다. 또한이 차에 1995 년에 처음 1978 년 ABS, 에어백과 ESP 1981 시스템을 구축했다.

자동차 메르세데스 - 벤츠 300 SLR은 내구 레이스에서 1955 년 속도 기록을 세웠다 - 깨진되지 159.65의 km / h를. 같은 해,이 모델은 주요 재난에 와서 모터 스포츠의 역사. 그 날에, 우리는 80 명 관중과 파일럿 차를 입었다.

"Gelentvagen"모델은 공식적으로 스위스 군대의 서비스를 의미합니다.

회사는 "메르세데스 - 벤츠는"가솔린은 약국에서 판매 할 때 너무 오래 나타났다.

"메르세데스"유명한 사람들

1954 년 벤츠 300 SL은 엘비스 프레슬리와 마릴린 먼로의 매우 좋아 무엇을 위해 문 "갈매기 날개"를했다. 또한, 1999 년에, 모델은 20 세기의 최고의 스포츠카로 인정 받고 있습니다.

Stiv Dzhobs - 애플의 설립자 - 정기적으로 새로운 취득한 메르세데스 벤츠 SL 55 AMG를 전용 번호판없이 운전. 캘리포니아, 새 차의 법률에 따라, 당신은 구입 후 6 개월 등록 할 수 없습니다, 사실.

영화에서 "봄의 세븐틴 순간", Stirlitz 차 메르세데스 MB-230를 구동한다.

고속 주행의 블라디미르 비솟스키 좋아. 그는 그의 "메르세데스"많은 17 배 켜져 한 번. 그는 "메르세데스 - 벤츠"차량에 높은 수준의 보안을 나타내는 살아 있다는 사실. 원산지의 국가 안전 자동차의 문제에 대한 매우 심각한이며, 이것은 단지 우리의 대화의 영웅이 된 회사, 그러나 다른 독일 자동차로하지 적용됩니다.

결론

그래서, 우리는 회사가 더 많은 회사의 역사의 세기,이 기간 동안 흥미로운 어떤 일이 발생보다 세상 단계가 구성되어있는이 아름다운 자동차를 제공 원산지 "메르세데스"를, 무엇의 약자인지 알게되었습니다. 이제 슈투트가르트 우려에 작은 결론을 만들 수 있습니다.

오히려 복잡하고 풍부한 "메르세데스"고급 자동차 브랜드의 역사였다. 자동차의 나라 - 독일은 높은 품질의 자동차를 만들기 위해 유일하게 할 수 있습니다. 보수적 인 디자인에도 불구하고, 독일의 모델은 운전자의 모든 연령 그룹 사이에서 매우 인기가 있습니다. 그들은 명성과 재산의 표시입니다. 종종 간단 국내 개발 및이 일반 엔지니어의 혁신적인 아이디어와 함께 발생으로 그리고 모두는 시작했다. 그리고 그것이 우리가 지금 갈 것 무엇에 알려져 있지, 그렇지 않은 경우 회사 "메르세데스"의 개발. 이 기계의 원산지 - 독일 - 품질 및 자동차 진보의 상징이되었다. 이제 더 우리를 기쁘게 무슨 보자.