디젤 GOST 305-82. GOST에 따라 디젤 연료의 특성

엔진 전체의 품질 연료 시스템은 연료의 특성에 영향을 미치는 적어도 아닙니다. 오늘날 제조 업체 러시아 GOST 305-82 디젤 연료를 제공합니다. 국가 표준은 그 문제에 대해, 이미 유효 기간이 1982 년에 개발, 그리고 거기에 최근까지 생산 된 연료 자체.

GOST 305-82

소련에서 만든, 디젤 연료의 생산을 조절이 기준은 주 간이다. 그것은 다음과 같이 정의되어 기술적 조건 생산의 고속 디젤 엔진과 차량, 산업 기계 및 선박을위한 것입니다 연료의 특성.

국제 유럽 표준에 의해 현대 연료는 실질적으로 이전 GOST를 사용하는의 생산에 대한 시장의 디젤 연료에서 대체됩니다. 것을 제외하고 디젤 유로는 상당히 높은 성능을 가지고 있으며, 아직 많은 환경 친화적이다.

그러나 오늘날은 각종 첨가제를 적용하는 것이 허용 될 수있는 연료, 그 다양하고 광범위한 작동 온도로 인해 몇 가지 장점을 가지고 (적어도 게시물에) 고려했다.

응용 분야

디젤 연료 (GOST 305-82)는 최근 군사, 농업 기계, 디젤 선박 및화물 오래된 모델 자동차까지 사용되었다.

중앙 난방에서 멀리 위치한 낮은 건물 난방에 사용이 연료. 저렴한 가격과 높은 에너지의 결합은 충분히 건물의 유지 보수 비용을 절약 할 수 있습니다.

왜 과거에? 올해 1982 국가 표준은 2015 년 1 월 발효 된 GOST 305-2013로 대체. 그리고 분명 디젤 GOST 305-2013 대중 주유소를 통해 실현 될 수없고, 고속 용으로 설계되어 표시됩니다 터빈 엔진 국가 내부와 모두, 관세 동맹의 국가 (카자흐스탄과 벨라루스).

주요 장점

그래서, 가장 큰 장점은 - 그것은 다양성 및 운영 온도입니다. 또한, 예전의 좋은 디젤의 장점은 수십 년 동안 검증 된 자사의 운영 안정성을 고려; 성능 저하없이 긴 스토리지의 가능성; 엔진 동력을 증가시킨다.

쉽게 여과 디젤 GOST 305-82은 황 화합물을 소량 함유하고, 엔진의 부품을 파괴하지 않는다.

디젤 연료의 명백한 이점은 액체 연료의 다른 유형에 비해 낮은 가격입니다.

주요 단점

사실, 그 사용에 제한 때문에, 그 중 연료의 주요 단점은 낮은 환경 클래스입니다. 디젤 GOST 305-82 (2013) 클래스 K2에 속한다. 그리고 러시아 연방의 영토에 오늘 순환에도 연료 환경 클래스 K3와 K4 금지된다.

브랜드 디젤

올드 표준은 세 가지 연료 새로운 동일한 설정 - 네. 사용과 성능 또한 여러 가지 다른 온도 범위.

매개 변수 (GOST) 여름 디젤 연료 (A) 작동 온도 - 마이너스 5 ° C, 범용 디젤 엔진의 인화점에서 - 40 ° C, 가스 터빈, 해양 디젤 - 62 ° C.

같은 플래시 포인트 마이너스 15 ℃의 온도에서 작동 온도를 시작할 오프 시즌 연료 (E)에서

연료 저장 (B)는 영하 35 ° C까지의 온도에서 사용되는 영하 25 ℃ 본 명세서에서 1,982 고우 작동 온도는 연료의 유동점에 의해 결정되는 경우에, 새로운 문서의 여과 온도를 말한다 - -35 ℃, -25 ° C 각각.

북극 GOST 305-82 디젤 연료에있어서, (A)는 -50 ° C의 온도 때문에, 사용될 수있는 위 45 ° C 및 이미 권장 온도라는 다섯 개도에 의해 제기 된이 새로운 문서 제한합니다.

디젤 연료의 종류

세 가지 유형의 질량 유황분 나눈 Gasoil의 GOST 52368-2005 (EURO)

• I - 350 mg을;
• II - 50 mg을;
• III - 연료 kg 당 10 mg의.

GOST 305-82에서 디젤 연료는 황의 비율에 따라이 유형으로 분할된다 :

• I - 유황의 비율이 0.2 % 이상되지 않는 모든 학년의 연료;
• II - 0.5 %, 브랜드 A의 - - 0.4 % 등급 A & B의 황 함량과 디젤 연료.

국제 표준에 접근하는 새로운 GOST 305-2013는 브랜드와 상관없이, 황 함량 두 종류로 연료를 나눕니다. 연료 킬로그램 당 500 밀리그램 - I 2.0 g의 황 함량, 및 형태 II로 형태 I 연료 참조.

심지어 형태 II는 국제 표준에 따라, 연료 종 I에 비해 황 반 배 이상 포함되어 있습니다.

황 많은 양의 - 대기 중으로 유해 배출하지만, 그 과정에서 연료의 좋은 윤활의 숙박 시설이다.

기호

GOST 305-82 연료 레이블 대문자 A, G 또는 A (여름, 겨울 또는 북극 각각), 황산의 질량 분율, 플래시 포인트 여름과 겨울 연료에서 유동점. 예를 들어, 또는 먼저 연료의 품질을 특성화없이 Z-0,5 마이너스 45 최고 등급은 파티 인증서로 지정됩니다.

디젤 연료 (GOST P 52368-2005)의 DT는 온도 여과성 헤이즈에 따라 등급 또는 클래스 지정 문자뿐만 아니라, 연료 유형 I, II 또는 III으로 표시.

관세 동맹에 대한 기호를 포함하여, 연료에 대한 요구 사항을 조절하는 문서가있다. 이 유황 성분을 나타내는 글자 DT 마크 (A, G, E 또는 A) 및 환경 인자에 K2에서 K5를 포함한다.

많은 문서 때문에, 품질 인증서에서 자세히 규정들이 다른 학년과 특성의 개념, 그것은 드문 유형 선언 "디젤 연료 파이프 1 학년 GOST 30582005 판매"아니다. 즉, 모든 매개 변수 및 연료 품질은 황 함량을 제외하고,이 기준을 충족.

디젤의 주요 특징

디젤 GOST 305-82 (2013)을 특징 짓는 가장 중요한 작동 매개 변수는 : 세탄가 분수 조성, 밀도, 점도, 온도 특성, 각종 불순물의 질량 분율.

세탄가는 가연성 연료를 특성화. 점수가 높을수록 적은 시간, 따라서 엔진 예열의 짧은 지속 시간이 그 연소에 앞서 작동 실린더에 연료 분사로부터 전달하고.

이는 배기 가스의 연소 효율 및 독성 단편 조성에 의존한다. 디젤 연료의 총 증류 증발 모멘트에게 일정량의 연료가 고정된다 (95 % 내지 50 %의 경우). 다음은 좁은 온도 범위에서 상기 저비 임계치 이상의 마찰 조성물 어려워, 따라서 점화 연소실 내의 연료보다 늦게 발생한다.

밀도 및 점도가 연료 공급 및 주입 공정, 및 여과 효율에 영향을 미친다.

불순물 엔진 마모, 연료 시스템의 내식성, 플라크 내부 연소의 발생에 영향을 미친다.

예비 여과성 온도 - 이는 연료가 특정 크기의 셀을 가진 필터를 통해 흐르지 않게을 농축하는 등의 저온이다. 또 온도 매개 변수 - 왁스 결정화하기 시작하는 점 구름의 온도, 즉 디젤 연료 흐린된다.

사양 GOST 같은 모든 브랜드 305-2013 세트 다음 세탄가, 황, 신맛, 요오드, 화산재, 코크스, 오염, 수분의 질량 분율. 차이는 온도 특성, 점도 및 밀도 연료에 관한 것이다. GOST 305-82에서 여전히 차이와 코크스했다.

디젤 연료에 대한 기술 요구 사항

따라서, 연료 (45)와 동일한 모든 등급의 세탄가, 유황분 - 2.0 g 또는 kg 당 500 mg의 하나. 이 연료를 특징 짓는 가장 중요한 지표이다.

GOST에 따른 디젤 연료의 밀도 / CU 863.4 kg 다르다. / CU 833.5 kg으로 등급 A와 E에 대한 m 연료. 3.0에서 6.0 평방에서 - 등급 A, 운동 학적 점도 m. 1.5-4.0 평방 mm 인은 / s의. mm / s 각각.

소수 조성물은 그의 비등점 온도 255 ° C 내지 360 ° C의 범위에 북극을 제외한 모든 연료 등급 360 ° C 280 ° C에서의 온도의 범위를 특징으로

특징 (새 GOST) 여름 디젤 여과 능력의 한계 온도를 제외하고, 오프 시즌 연료의 특성에서 차이가 없습니다.

디젤 엔진에 대한 낮은 플래시 겨울 연료, 범용 - 30 ° C, 가스 터빈, 해양 및 디젤 - 40 ° C, 북극 - 각각 30 ° C와 35 ° C.

차이 디젤 GOST 305-82 (2013)와 유로

1993 년, 유럽의 품질 기준, 이하 49 7 년 후에 세탄가가 아닌 연료 유로 3의 기술적 특성을 정의하는 표준을 설정 엄격한 매개 변수를 설정합니다. 세탄가는 51 이상이어야 질량 분율 미만인 0.035 %이고, 밀도 - - 미만 845kg / CU 황. m가. 기준은 2005 년에 체결 한 오늘은 2009 년에 설립 된 국제있다.

오늘날, RF는 세탄가 이상 51 미만, 10 ㎎ / ㎏, 55 ° C / CU 820 845 kg의 범위의 농도의 인화점의 황 함량 디젤 GOST 52368-2005를 제조한다. m 및 마이너스 5 내지 여과성 온도 +20 ° C.

심지어 처음 두 방법을 비교, GOST 305-2013 디젤 현대 환경 요구 사항과 그 불이행을 체결 할 수 있습니다.

안전 요구 사항

인화성 액체, 보안 조치 우려, 무엇보다도 화재로부터 보호하기 - 디젤 연료 때문에. 이 폭발을 유발하기 위해 실내의 공기 중의 증기의 총 3 % 걸린다. 장비 및 장치의 밀봉 따라서 높은 요구. 보호 실행 배선 및 조명기구는, 툴은 심지어 실수로 촉발 잘라하지 않는 사람들에 의해 사용됩니다.

(2013) GOST 305-82에 따라 안전 규정 준수 및 디젤 연료의 보관 조건에 대한 중요 레코딩 할 수있는 기능에 온도 측정입니다.

마크 연료	자연 발화 온도 ° C	온도 한계 점화 ° C
		상단	보다 낮은
여름, 오프 시즌	(300)	119	69
겨울	(310)	(105)	(62)
북극의	(330)	(100)	57

그것은 안전 조치 및 특히 중요하다 온도 조건 발전소 예를 들면 디젤 연료의 톤의 수천의 장기 저장의 장소입니다.

디젤 발전소 사양

GOST 305-82에 따라 디젤 발전소 오늘날 사용 연료. 국내 생산 및 해외에 대한 이러한 설정을위한 장비.

외국 제조업체는 추천하지 않지만, 0.5 % 및 0.4 %의 높은 황 함량과 디젤 연료 GOST 305-82 (2013)의 사용을 금지하지 않습니다.

0.05 %, 0.835 밀도 - - 0.855 kg / 입방 미터 예를 들어, 회사 FGWilson는 세탄가 (45)의 수 이상 0.2 %, 물 및 첨가제의 황 함량과 높은 등급의 연료 모든 등급의 우선 사용을 권장합니다. DM. 이러한 특성은 내가 305-82 (2013) GOST 연료 유형에 해당합니다.

세탄가, 밀도, 점도, 인화점, 황 함유량, 회분 : 발전소 디젤 연료의 공급 계약은 그 물리 화학적 성질을 지정할 필요가있다. 기계 불순물과 물이 전혀 허용되지 않습니다.

전달 된 연료의 품질 및 특성의 대응 관계를 확인하도록 설정 상태 기준 한계와 바람직하지 않은 불순물 인화점의 내용을 결정한다. 장비 오작동이 발생하면 그 구성 요소는 집중적 결정 및 기타 매개 변수, 착용.

GOST 305-82 사용되지 않는 교체하지만, 2015 년 처음부터 발효 된 새 문서는 너무 많은 고속 디젤 엔진에 대한 요구 사항을 변경되지 않습니다. 언젠가 연료는 일반적으로 사용 금지,하지만 오늘은 소련 시절부터 보존 공원 발전소 및 디젤 기관차, 무거운 군용 차량 및 상용 차량으로 사용된다.