미그 29와 스와-27 (사진) 비교

경쟁은 항상 기술 진보를 촉진한다. 모든 분야에서 비록 소련에서 계획 경제와 생산 수단의 국가 독점에도 불구하고, 경쟁도 일어났다. KB는 무자비 패권과 권리를 위해 싸운 방어 시스템은 최선을 호출 할 개발하고 있습니다. 이러한 경쟁의 예는 80 년대, 즉 미그 29와 스와-27, 거의 동시에 소련 군대에 의해받은 최고의 인터셉터 역할을 할 수 있습니다. 항공기 사진은 자신의 유사성에 대해 생각하는 시민의 항공 산업의 복잡한에서 미숙 한 제안합니다. 사실, 그들은 전투기의 다른 클래스를 나타냅니다. 스와 - 27 - 무거운 인터셉터와 미그 29 - 경량. 그리고 어떤 의미에서, 최고의 그들 각각.

두 선수 클래스의 이야기

이미 50 대 두 가지 범주에서 인터셉터의 분리가 있었다. 전쟁의 경우에 그 중 하나는, 조종사가 "개 싸움"또는 "회전 목마"라는 책략의 공기 전투에서 싸움을했다. 이 상황에서의 성공은 작은 질량과 날개의 넓은 지역에 작은 전투기를 기대할 수 있습니다. 설계 인터셉터의 두 번째 클래스는 전략 폭격기와 미사일을 파괴합니다. 그 다음은 높은 속도, 최대 천장, 강력한 장거리 무기와 효율적인 온 - 보드 레이더를 요구했다. 무거운 인터셉터 대상 캡처 장거리에 미치는 영향에 침착. 발견하고 국가의 핵무기를 보유하고 지역 또는 글로벌 리더십을 주장하는 그들을 채택합니다.

가볍거나 무거운 - 더 나은 무엇입니까?

그러나이 전투기의이 두 클래스는 하늘에서 만날 필요가 없다는 것을 의미하지 않는다. 정반대. 예를 들어, 두 개의 매우 비슷 적, 빛과 기동성 미그 21 무거운 F-4 '팬텀', 그리고 그들 각각의 조종사들이 베트남 하늘에서 상황에 따라 항공기의 구조적 장점을 구현하기 위해 노력 함께했다.

주요 국가의 공군 무기고에서 무거운 가벼운 전투기의 비율은 그것은 그 2 8 일, 심지어는 1에서 9까지 그러나, 더 비싸고 기술적으로 정교한 기계, 즉 무거운 인터셉터는 군용 항공기 함대의 양적 소수 민족을 구성하는 보통 3 7.이다. 그것은 논리적 인 설명이 있습니다. 첫째, 전투 임무의 대부분은 과도한 기술적 우수성을 필요로하지 않습니다. 둘째, 저렴하고 효율적인 항공기는 고가의 복잡한보다 외국 구매자를 쉽게 찾을 수 있습니다. 아니 세계의 모든 국가는 예를 들어, 때로는 단순히 때문에 스위스와 같은 상태의 고려 사항의 핵 억지력의 위협, 그리고 그들이 필요로하는 군사 항공 함대에 대해 우려하고있다. 그리고이 아닌 국가의 국방 예산을 모두 사용하면 조종사 및 유지 보수 비용의 특별 훈련 같은 필요 비싼 "장난감"을 구입 할 수 있습니다.

모든 국가가 무거운 인터셉터를 필요로하지 점을 고려, 전반적인 통계를 알고, 그것은 결론을 내렸다 할 수있는 지구 대기에 오늘 비행 밖으로의 모든 백 인터셉터, 아흔셋 - 빛.

미그-29과 SU-27, 심지어 피상적 인 비교는 결론에 이르게하는 "건조"보다 높은 Mikoyanovsky 전투기 수출 가능성.

더 나은 좋은 우리의 영원한 투쟁

두 소련 항공기 KB 후반 70 이거 야에서 자신의 전투기가 방어 주문을받은이하기 위해 노력. 그들은 각은 물론, 단점을 자신의 장점을했고. 스와-27의 찬성으로, 그의 최고의 성능 특성, 레이더 큰 페이로드 탑재 강력한 말했다. 미그 29는 낮은 비용, 내구성도 매우 좋은 비행 특성을 갖는 반면, 가난하게 준비 비행장에서 이륙 앉아 할 수있는 능력을 달랐다. 양적 우위 OKB주고, 두 항공기의 시리즈를 출시 논리적 것이지만, 국방부 소련 정부는보다 "건조"를 구축하기로 결정했다. 미그 - 29 스와-27의 비교는 차량의 다른 클래스의 계정 경험을 고려하지 않고, 공식적인 근거로 만들어졌다. 일반 디자이너 미하일 페트로 시모노 그의 평면의 절대 우위에있는 소련 지도부의 국방부를 설득 할 수 있었다.

그리고 크게 다시 국방비 지출에 잘라 정부를 강제 작은이 된 국고의 일반 구조 조정, 그리고 돈이 있었다. 90 프로그램이 스와보다 절반 자금을받은에서 미그은 중도 갔다. OKB는 완전한 망각에서 그녀의 아이를 구하기 위해 뭔가를해야했다.

리페 츠크에 걸쳐 싸움

일반 디자이너 R. A. Belyakova의 사람의 시범 훈련 전쟁이 설명서 CB "순간"에서. MP 시모노 모든 것이 분명하다 주장, 반대, "드라이"더 전부입니다. 그러나 OKB이 주도 S 아스카니오, 지원 의 리페 츠크 센터 항공의 전투 고용 및 경기가 개최되었다. 시몬 미그 - 29 스와-27의 비교의 억울함에 실제로 라이벌 기계의 명확한 과소 평가를 보여 주었다. 10 명 중 8 명이 경기에서 그는 29을 수상하고, 모든 거리에서. "건조"강력한 로케이터 인해 작은 형상 미그의 크기에 이점을 부여하지 않습니다. 시모노 그를 위해 공격의 허용 각도를 줄이고, 상대에 대한 일방적 인 제한 조건을 소개하는 관리를 설득 할 수 있었다. 스와-27에 대한 결과는 최고의 있었지만, 그의 꼬리가 항상 가능했다에 앉아 멀리 지속적이고 성공적인 시도에서 얻을 수 있습니다. 스와-27과 미그 29의 비교, 그것은 때문에 파일럿의 첫 비행을 더 잘 준비에 완전히 정확하지 발표되었다. 그래서이 실험과는 근본적인 의사 결정을 주도하지 않았다.

아프리카의 전쟁

예상 할 수 있듯이, 미그-29는 해외 바이어를 발견했다. 그는 이라크 공군, 인도, 에티오피아, 유고 슬라비아의 대열에 종료하고, 경우에 그것을 시도 할 일이 너무 많은 나라. 세계의 정치 상황은 빠르게 변화하고, 때로는 한 항공기의 동일한 유형은 전쟁 당사자들과 무장 밝혀졌다. 두 나라 사이에 에티오피아에서 에리트레아을 분리 한 후 영토 지상에 충돌했다. 그 후, 1999 년에, 나는 스와-27, 미그 29에 대해 싸워야했다. 알려진 세 공기 계약은 21, 25 월 26 일 발생 승리에 종료 에티오피아 조종사들은 (하나가 계산되지 않은, 그러나, 손상되어, 기본이 탐사 데이터를 반환하지 않음) 세 에리트리아 미그를 격추.

에리트리아 조종사의 패배에 대한 이유

하지 않을 경우 두 가지 중요한 상황을 위해, 스와-27의 우수성을 체결 할 수있을 것입니다. 이가지 경우에 펼쳐진 에티오피아 미사일 발사 후 항공기를 에리트리아 증기를 주도하고 도망 바람직하다. 그리고 승자의 모든 3 개 개의 에피소드에 죽음에서 초 분리되었다. 에티오피아는 소련의 비행 학교에서 훈련 에리트리아 조종사보다 더 큰 범위의 구조적인 장점 인터셉터를 실현할 수 더 나은 기술을 가지고 있었다. 또한, 그들은 또한 대담했다. 실제 무술 비교 미그 29와 스와-27을 입증하는 방법을 객관적인 판단하기가 어렵습니다. 항공기의 특성은 항상 직접적으로 잘 무장 한 적을 용감한 적에게 패배 할 때 경우 역사에있다, 결과에 영향을 미칠 수 없습니다.

독일인

독일 공군의 조종사는 위대한 애국 전쟁 중에 있지만, 1989 년 이후뿐만 아니라 소련 항공기의 높은 품질을 볼 수있는 기회가 있었다. 그들은 스와 (27)의 레벨에 대응 한 특성으로, NATO 아암 (F / A-18A, F-16A«토네이도 "등.)에 매우 좋은 시스템 서 조종을 위해 사용된다. 미그 29 일 독일과 독일 민주 공화국의 통일 후에는 독일 공군의 무기에 의해 채택되었다. 독일어 조종사는 항공기 조종사의 즐겨 찾기를 만들고, 그것의 제어 성, 기동성, 인체 공학적 운전석 및 기타 속성에서 완전한 기쁨에왔다. 그들은 공군 bundesrespubliki에있다. 우리의 인터셉터의 다른 유형이 매우 NATO의 전문가들에 의해 평가 될 것입니다,하지만 역사적 현실은 그들에게 미그 29와 스와-27의 비교를 할 수있는 기회를 제공하지 않습니다 수 있습니다. 사진 소련 항공기 와 몰타어 십자가 비행기 동체에 우리 시대의 호기심 모순을 나타냅니다.

목적 매개 변수

군대 사이의 대규모 충돌 만 소련과 러시아 기술은 아직 일어나지도 않은 무장 한, 그것은 좋다. 따라서 객관적인 통계, 아니, 항공기의 특정 모델의 우수성의 표시를 제공합니다. 없음 비교 스와 27 미그 29 개의 후크 가능한 성능 특성을 이용하여 수행 될 수있다. 두 평면의 주요 파라미터는 표에 나타나있다.

질량 지수, 크기, 속도, 배포 반경 천장으로 스와 (27)의 이점을 갖는다. 상승의 측면에서 미그 -29 항공기에서의 비교는 가까운 전투에서 우위 인터셉터 쉽게 기동을 보여준다. 두 샘플은 높은 신뢰성과 생존에 말하는 트윈 엔진 방식을 만들었습니다.

부스

미그 - 29 스와-27의 비교를해야하는 또 다른 중요한 점은있다. 사진 조종석은 거의 자신의 정체성을 완료 보여준다. 설계 사무실 사이의 치열한 경쟁에도 불구하고, 설계 엔지니어 러시아 전투기의 이익 공통점을 발견 할 수 있었다. 조종사 훈련을 성공적으로 수행 할 수 있고, 재 훈련은 중요한 조건에서 항공기의 행동의 동화로 감소됩니다. 하여 컨트롤의 위치와 항공기의 두 가지 유형의 수출의 매력에 긍정적 인 영향을 모니터링의 유사성.

추가 개발

현재, 미그 29, 스와-27의 비교는 이미 많은 이해가되지 않습니다. 이 비행기 대신에 자신의 지정 깊은 수정 된 버전을 포함하여, 자신의 수정을 온다. 다음 단계는, 미그-29 플랫폼 (또는 미그 29M)을 개선하기 위해 미그 33이었다 상기 업데이트 된 공기 역학, 연료 탱크 및 제어 HOTAS 증가. 더욱 현대적인 수정 - 미그 35.

수호이는 아직 서 있지 않습니다. SU-34 및 SU-35 스와 27 시조 된 T-10 플랫폼의 발전을 제시 하였다. 이러한 대규모 작업의 결과를 비교합니다.