겨울 타이어 요코하마 얼음 가드 F700Z : 리뷰. 요코하마 얼음 가드 F700Z : 사양, 가격

자동차 타이어를 선택하면 각 드라이버는 그에게와 스타일을 구동하기위한 중요한 그 특성에 먼저 관심을집니다. 따라서 제조업체는 모든 사람을 유치 할 다양한 옵션을 만들기 위해 노력하고 있습니다. 그것은 하나의 버스에 결합하는 매우 어려운이기 때문에 그것은 개발자의 부분에 많은 노력을 필요로한다. 그러나, 드라이버 피드백을 도울 수있는 실제 기능과 실제 의견을 찾을 수 있습니다. 요코하마 아이스 가드 F700Z 오늘의 리뷰의 주인공이된다. 첫째, 제조업체의 상세 사양을 고려하고 이미 적어도 한 시즌의 데이터 버스를 테스트 할 수있는 기회를 가진 리뷰의 드라이버를 분석 할 수 있습니다.

모델에 대한 일반 정보

이 타이어는 그 이름에서 알 수 있듯이, 가루 눈, 진눈깨비 및 나쁜 날씨의 다른 징후에 대처하기 위해 설계된 겨울 버전입니다. 제조업체는 보편적으로 만들기 위해 노력했다. 달성하기 위해이 때문에 다양한 크기의에 일어났다. 따라서, 디스크의 직경은 13 내지 20 인치에서 변할 수있다. 타이어 요코하마 가격은 크기에 따라 평균 2 내지 7 번째로 변한다. 루블. 직경의 각각에 대해 다른 폭 및 높이 프로파일 옵션의 선택을 제공한다. 따라서, 최종 사용 - 자동차와 대형 SUV 차량과 밴의 일부 유형의 모든 종류의 고무의 설치이다.

모든 드라이버가 자신의 존재가 좋거나 나쁜 영향을 미치는지, 가시 결정할 수 있듯이, 제조자는이 점에서 선택의 처리했다. 대부분의 크기는 공장에서 가시를 가지고 있지만, 일부 옵션은 그들을 위해 준비된 구멍 사용할 수 있습니다.

개발 트레드

우리는 트레드 요코하마 아이스 가드 STUD F700Z 세부 사항을 고려하면,이 구조의 V 자형 배치로 큰 개별 블록으로 구성되어 있음을주의하는 것이 가능하다. 당신이 효과적으로 올해의 겨울 시즌의 어려운 기상 조건을 극복 할 수 있기 때문에이 형식은 긴, 최고 중 하나로서 자리 매김하는 데 성공했다.

따라서, 블록의 에지에 형성된 에지는 비포장 도로에 눈 또는 느슨한 흠뻑와 트랙 주위를 이동할 때 타이어가 자신을 잘 나타낼 수 있도록 우수한 특성 패들있다. 도로에 눈이 하드 포장 또는 얼음 상태의 경우, 재생의 가장자리에 상당한 저항을 제공하는 브레이크의 역할. 이 표면에 결합을 증가시켜 미끄럼 떨어지는 확률을 감소시킨다.

그러나, V 모양의 구조가이 버스에서의 구현은 독특한 관습이라는 사실에도 불구하고. 일반적으로, 트레드 네 격벽 길이의 합계를 받았다. 그들 중 누구도 동시에 마모에 아직 타이어의 강도를 증가하고, 할 수있는 연속 링이 최소화 없다. 두 갈비뼈가 어깨 지역에 있습니다. 그들의 임무는 추월을위한 트랙에서 출구에서, 예를 들어, 차량 기동 또는 종 극복 장애물을 수정하는 것입니다.

평평한 트랙 또는 스티어링, 고속 주행시 환율의 안정성을 유지하기위한 반대로 타이어 요코하마 아이스 가드 F700Z, 중앙 리브. 중앙 블록의 각각의 복잡한 구조를 가지고있다. 이들 측면은 작업 에지의 개수를 늘려 오목 작은 박편을, 얼굴, 및 결과적으로, 커플러의 표면의 품질을 증가시킨다. 큰 블록은 가능한 양의 동적 특성에 영향을 크게 선로와 패치 연락합니다.

판금 시스템

모든 블록은 큰 얇은 판 사이에 분할된다. 그들은 효과적으로 접촉 물, 진흙 또는 느슨한 눈에서 얼룩을 제거 할 수 있도록 고안. 이 경우, 일정한 간격에서 단일 소자 구동되는 각각의 블록이므로, 상기 사이프는 폐색하지 않는다.

작은 슬릿은 물 배수와 이미 휠의 가장자리에 전송 한 큰 박편,에 지시 할 수있다. 그러나, 그들의 주요 목적 - 추가 효과 가장자리를 생성. 이 때문에 증가 휠에 최대 저항 및 미끄럼 저항을받을 수 있습니다.

아직 특별히 높지 않은 가격있는 일본의 겨울 타이어의 또 다른 특징은, 트랙 트레드 블록과의 접촉시에는 가능한 최대 영역을 만들 수 있도록 특별한 모양과 위치의 칸막이를 통해 서로 연결되어 있다는 것입니다. 얼마나 강한 것은이 효과가 바퀴의 압력 수준에 달려있다.

조정 특성

수행 모든 작업은 주로 겨울 타이어 요코하마 아이스 가드 역학에 관한 좋은 매개 변수를받은 사실을 목표로하고있다. 그들은 심지어 겨울에, (합리적인 범위 내에서) 고속 설계되었습니다.

위치 및 트레드 블록뿐만 아니라, 그들의 큰 구조의 사이프는, 가능도 깊은 눈과 심한 서리에 반드시 보유 할 수 있습니다. 상대적으로 얼음과 압축 된 눈 메이커도 덮여있다. 스파이크와 모델은 물론 기상 조건에 대한 준비가되어 있습니다. 열 별도의 행보다 백 가시의 적절한 위치는 얼음에 거의 자신있게 순수 아스팔트의 고무 집착을 도왔다. 또한, 깔끔한 행은 가능한 소음을 줄이기 위해 만든 사실이 박힌 겨울 타이어의 주요 문제 중 하나입니다.

S 자형 사이프는 물 또는 눈을 통해 절단 에지를 형성하는 이러한 구성을 보완. 따라서, 언제, 해동 상단 층이 녹아 바닥이 발생한다 이동 문제를 매우 미끄러운 얼음입니다 동안. 이 경우 중요한 것은 - 불리한 조건에서도 최적의 타이어를 100 % 보장 아니므로, 타는듯한 시도 신중을 유지하지하기.

특정한 고무 조성물

우리는 기사, 내구성의 말에 대한 응답을 분석하고 마모를 줄일 겨울 요코하마 타이어를 만들기 위해, 솔루션의 개발자들은 성공적으로 사용 년 이상 적용되었습니다. 트레드는 자신의 특성을 각각 갖는 두 개의 다른 고무층, 만들었다. 따라서, 내부 층은 높은 강도 및 강성을 갖는다. 그 덕분에, 타이어도 따뜻한 날씨와 도로의 "수레"에, 그 모양을 유지합니다. 또한 무단 수집 고무 디스크의 위험을 감소시킨다.

(가) 절단 및 천공에 대한 내성이 증가하기 때문에, 고무 타이어의 밀도는 더 신뢰할 수있다. 동일한 혼합물을 사용하고, 측면에있다. 얼음 파편의 전체 겨울 도로에 트랙의 날카로운 가장자리로 운전하는 경우 따라서, 당신은 타이어의 측면이 그들에 대해 눈물이라는 사실에 대해 걱정하지 않아도됩니다.

트레드의 상부, 작동 부분은 심한 리 하에서가요 남아 수 연질 고무로 만들어진다. 이것은 타이어가 도로와 좋은 접촉을 유지하고 그 기능을 수행 할 수 있습니다. 이것이 바로 트레드에 트랙 거짓말 결합에 관한 특히 요코하마 아이스 가드 F700Z의 모델 공장에서 설정되지 않은 스파이크, 그들 때문에 모든 작업입니다.

passability

우리의 기후는 겨울이 매우 불안정한 점을 감안, 타이어는 해동시 기상 조건에 대처하기에 적합한 특성을 가지고 있어야합니다. 테스트 결과를 보여 주었다으로, 타이어는 눈 또는 얼음에뿐만 아니라 행동 논의했다.

요코하마 아이스 가드 F700Z에서 먼지 트랙에 개통, 가격이 예산 마크 (약간의가 2000 루블입니다.) 내에서 유지되고, 또한 매우 높다. 이 속성의 유사한 가루 토양과 눈이 죽 뭔가 있기 때문이다. 이 젖은 지상에 특히 분명하다. 아무런 문제가 노면과의 접촉 지점에서 먼지의 도전에 대처하는, 그래서 당신은 매우 확신 할 수와 배수 시스템.

운동 건조 아스팔트

그러나, 매일 도로의 대부분의 주요 도시에 눈을 청소합니다. 어떻게 청소 경로에이 타이어를 행동 하는가?

첫 번째는 너무 많은 소음을 좋아하지 않는 사람들을 경고하는 것입니다. 자신으로 스파이크가 위치 또는 고정, 높은 소음과 낮은 진동의 원천되지 않은 얼마나 잘 될 것입니다. 당신이 동반 효과를 좋아하지 않는 경우에 따라서 훨씬 조용한 발생합니다 보통 "벨크로"의 선택에 대해 생각하는 것이 좋습니다.

스파이크 약간 슬라이딩 표면을 따라 자체로 인한 제동 거리가 증가하기 때문에 건조 포장에,주의 할 때 고속의 이동을 행사하여야한다.

물론, 위의 모든 공장이 가시 직원이 상주하지 않는 옵션이 적용되지 않습니다, 당신은 그렇게 할 계획이 없습니다. 가시가없는 모델로 인해 고르지 트레드 블록의 근접 위치의 요코하마 아이스 가드 F700Z의 리뷰, 최선면을 보여줄 수 있다고합니다. 블록은 실질적으로 완전히 연결 트랙과 접촉하기 때문에 그들은 가능한 한 회전 저항을 감소시켰다. 결과 - 특히 연료의 현재 가격 주어진 두 번 긍정적 인 일이 소음과 연료 소비 감소.

타이어에 대한 긍정적 인 피드백

그것은 드라이버의 전망을 고려하는 시간이다, 이미 실제로 타이어를 테스트하는 시간을 가졌다. 메인 긍정적 인 측면 중, 가장 자주 요코하마 아이스 가드 F700Z의 리뷰에서 발생, 다음과 같다 :

1. 에 관계없이 도로 상태의 좋은 커플. 리뷰에 의해 판단, 제조자는 여전히 하나의 고무 기회 도로를 따라 동등하게 편안한 산책, 외부 날씨에 잊기로 결합 얻을. 일부는 심지어 타이어도 매우 높은 속도로 장식 대처 말한다.
2. 부드러운 고무 혼합물. 부드러움은 겨울 도로 충분히에, 진동의 형태에 큰 영향없이 또는 점프 범프를 극복한다. 그리고, 극복 할 수없는 것은 고무 서스펜션은 도움이 될 수 있습니다.
3. 짧은 제동 거리. 때문에 고품질의 제동 견인에도 긴급의 경우에는 문제가되지 않습니다.
4. 기회는 느슨한 눈에 이동합니다. 고무의 대형 트레드 블록으로 아무 문제없이 눈을 갈퀴 만에 묻혀 없습니다.
5. 좋은 밸런스 타이어. 바퀴에 장착하면, 요코하마 아이스 가드 F700Z의 리뷰에서 언급 한 바와 같이, 추가 균형이 실질적으로 필요합니다.

이 단지 긍정적 인 측면 중 일부입니다. 의이 드라이버는 고무 좋아하지 않는 것을 보자, 다음 제조자로부터 위의 특성과 데이터 분석을 비교합니다.

부정적인 측면이 고무를 고려

평소와 같이, 모든 일에 완벽 할 것입니다 상품이 없습니다. 예를 들어, 겨울 타이어 요코하마에 대한 자신의 리뷰에서 일부 드라이버는 불평 심지어와 적절한 실행에 스파이크가 여전히 매우 자주 가을, 타이어는 지속적으로 타이어 피팅 서비스를 doshipovyvat 할 수 있도록.

또한, 부드러운 트레드 마모가 여전히 다른 업체보다 빠른 것이라고 말했다. 그러나, 커플 링 특성과 킬로미터의 수 사이에 교체를 선택 단순히 필요하다.

그리고 단지 박힌 모델에 관한 세 번째 측면은 - 그것은 그들의 시끄러움이다. 이 피할 수없는에서, 특히 아스팔트 또는 정제 얼음에 운전하는 경우. 그것은 부드러운 눈에,이 효과는 거의 느껴지지되는 것을 주목할 필요가있다.

리뷰 및 각각의 특성을 비교

따라서, 분석 리뷰에 따르면, 타이어가 그립 및 재료의 품질에 매우 좋은 견적을 한 것으로 결론을 내릴 수있다. 그러나, 그 마모가 경쟁 모델보다 약간 높은 수준이다. 예산을 계획 할 때이 사실을 고려해야합니다.

또한, 정말 부착 스터드의 품질은 파까지되지 않았습니다. 따라서 가시가없는 버전을 다음 수동으로 검증 된 타이어 서비스에 그들을 설정하는 가치가있을 수 있습니다.

결론

당신이 일본의 겨울 타이어를 찾고 있다면, 가격은 허용 될 것입니다, 그것은 당신에게 길,이 옵션에 대한 자신감을 느낄 수있는 기회를 제공 할 것입니다 - 당신을 위해. 물론, 몇 가지 단점으로 약간을 넣어해야하지만, 그렇게 당신은 타이어와 안전 운전 거의 모든 비상 상황을 방지 할 수 있음을 확신 할 수 있습니다.