ZIS -5- 사양 및 장치 설명서

오늘, 트럭은 물류에 사용됩니다. 그들의 도움으로 다른 제품을 제공하거나 다른 서비스를 제공을 제공합니다. 현대 자동차는 높은 부하 운반 능력을 갖추고 있습니다 것은 말 그대로 최신 기술입니다 - 당신이 드라이버의 편안함과 안전을 보장 할 수 있습니다. 그러나 세계 대전 중 트럭의 행동에 최선을 다하고 있습니다. 그들은 무기, 탄약, 음식과 물을 운전에 참여했다. 어떤 비용 포위 된 레닌 그라드 식품의 배달. 그들 중 일부 - 전설 트럭 ZIS-5. 그것에서 논의 될 것이다.

3t의인양 능력이 차는 두 번째 대량 생산했다. 차 세계 대전 동안 그는 가장 인기있는 중 하나였다. 이 모델은 1933 년에서 1948 년에 스탈린의 이름을 따서 명명 공장에서 생산.

아이의 구조 조정

미국, 너무 잘 알려진 AMO에가는하지 인기 모델이 아닌 - 태초에 "오토 카르는"이었다. 그는 구조가 매우 간단하고, 비용이 매우 중요하다고하는 낮았다.

1931 년, 자동차의 모스크바 학회가 성공적으로 사회의 근대화를 생존하고 시설이 새 AMO-2의 조립을 시작했습니다. 미국 장치 및 부품을 기반으로 시스템을 구축 할 수 있습니다. 그 후 많은 수정이 있었다. 당신은 AMO-3를 선택할 수 있습니다. 이 트럭은 2.5 톤의 페이로드를했다 - 그 33 년, 그는 다시 개정 하였다입니다. 한편, 이름을 변경하고 새 이름 공장 - 스탈린 공장. ZIS-5는하지만, 이미베이스의 국내 요소에, AMO-3를 기반으로합니다.

첫 번째 배치는 10 복사본이었다. 컨베이어는 조립 경험 생산 차없이 '33 년 말에 설립했다. 디자인은 매우 간단했다, 그렇게하지 않고 조립이 실패합니다. 자동차의 시리즈에서 매우 짧은 시간에 시작하지 못했습니다.

자사의 인기있는 이름, 그리고 전용 "trehtonka"트럭 ZIS-5 된 용량으로 인해 그를 불렀다. 붉은 군대는 정중하게 기계를 불렀다 - "자카르 이바노비치."

디자인에 관해서는, 그것은 전쟁 기간의 다른 모델과 다르지 않습니다. 이것은 고전적인 자동차입니다. 개발에 참여한 엔지니어를 선도 하고 작품은 "처음부터"거의 완벽하게 수행되었다. 엔지니어 앞에 서서 주안점은, 유지 보수성 및 최대 단순 증가하고있다. 그러나, 지형과 부하 용량의 특성을 개선 할 필요가 있었다.

ZIS-5 : 단위

원시하지 않을 경우 디자인은 간단했다. 이 기계는 4500 개 부분으로 구성되어있다. 그들은 주로 주철, 강철과 나무로 만들어졌다. 차를 분해하는 도구의 최소가있을 수 있습니다. 하드웨어 및 마운팅 아홉 개 크기했고, 그들에 스레드가 불가능했다 스트립. 모든 베어링 (29)은 장치에 사용되었다.

그러나 ZIS-5 (차)의 단순성은 당시 아주 현대이었다. 전기 스타터, 연료 펌프 다이어프램 형, 운전석 아래에 연료 탱크가 포함되었다. 오일 교환은, 그러나 600 내지 다른 모델과 1,200km 제조. 주요 수리 필요없이 주행 거리가 70 000km였다.

지속적인 개선

개선 엔지니어 동안 개발과 새로운 엔진을 하드웨어에서 ZIS-5를 구현합니다. AMO G 및 "아메리칸"은 6 기통 장착 된 "헤라클레스." 그는 2000 회전 / 분에서 60 말을했다. 은 "자카르 이바노비치,"이 힘은 충분하지 않았다.

따라서, 실린더의 크기를 증가시킬 것을 결정 하였다. 결과는 가장 하나 - 전력 76 리터 증가했다. 가. 그래서, "그것은 trehtonka"그 당시 가장 강력한 트럭의 하나가되었다.

전원 장치는 매우 신뢰성이 입증되었다. 그는 동등하게 모든 연료했다. 그는 효과적으로 심지어 등유를 작동 할 수있다. 뜨거운 때, 그것은 가솔린보다 더 증발한다.

겨울에는 식물 공장, 약간 실린더에 휘발유를 붓는입니다. 이를 위해 우리는 점화 플러그의 나사를해야합니다. 그리고 촛불은 다시 돌아 만이 조작 한 후 점화 손잡이를 설정했다. 도없이 장치가 거의 반 회전을했습니다 있다고합니다.

전달

새로운 CAT 엔진과 이전은 절대적으로 작업을 거부, 그래서 긴급하게 새로운 디자인을 만들 수 있었다. 그래서, 이전 모델과 같이, 대신 세 가지, 네 개의 기어에 새로운 체크 포인트를 얻을. 기어비 박스는 6.6하면서 수가 있었다 메인 송신 - 6.4. 이것은, ZIS-5 트레일러 러그 16 톤 허용 같이 구성된 엔진 속도 - 1700 레브 / 분, 속도이었다 - 4.3의 km / h.

전용 오프로드 또는 최대 부하에서 사용 된 최초의 전송. 그런데, ZIS-5의 투과성이 우수했다. 저속 엔진, 전송 성공, 260mm의 높은 지상고. 다른 사람이 바로 붙어 곳에 차를 전달할 수 있습니다.

중간 축에 연결된 새로운 디자인의 기어 박스의 기어는하지만, 스플라인의 도움으로, 전통이 아니다. 이로써 기어의 정렬을 향상시킬 수있다.

은 "브라운 & Laipu"의 이전 모델은 단순한 디자인을했다. 광장 떨어졌다에 단지가 심어 져 기어.

간단한 교체 세 개의 관절과 중간 지원이 장착 된 신뢰할 수없는 구동축. 그는 힌지에 의해 구별되었다. 그들은 간단하고 제조 비용이 저렴했다.

차대

많은 트럭 섀시 오히려 약한 것을 확신했다. Ramu는 그것이 구부러진되지, 휴식하기 어려웠다. 그러나, 왜곡 아주 쉽게 할 수 있습니다. 예를 들어, 하나의 휠은 도로 범프에 떨어졌다.

하드 봄은 어떤 혜택을 가져 오지 않았다. 그러나 이러한 유연성으로 인해 특수 열처리 기술을 얻었다. 침목과 다른 부분은 종래, 용접에 의해 사이드 부재와 연결되지 았. 당신은 용접 기계를 사용하여 수리를 수행하는 경우, 상당히을 약화시킨다.

선실

전쟁 동안, 엔지니어들은 오두막의 구조를 단순화하는 작업에 직면. 그녀는 나무와 합판되었다. 유연한 압연에 의해 수행 날개는 전쟁 전에, 그들은 펀치했다. 그것은 바로 헤드 라이트를 해체했다. 전쟁이 끝난 후, 물론, 완전한 세트는 정상으로 돌아왔다.

도로의 개요 트럭 오늘날의 모델처럼 좋은 아니었지만, 그 시간에 선택하는 것은 특히 필요가 없습니다. 프로 편안함도 기억할 수 없다. 바퀴와 운전석 사이에 맞추기 위해, 당신은 매우 가볍게 옷을 입고해야합니다. 우리가 소리했다, 서로 듣고 - 차에 소리 절연이 없었다.

오두막은 환기 시스템을 갖추고 있지만 난로가 없었다되었다. 유리가 이상 프로스트되는 경우에, 나는 환기 장치를 사용했다. 그러나 완벽하게 자연에 의해 통풍이 오두막은 - 많은 균열이 있었다.

브레이크 시스템

현대 유압 브레이크는 건설하지 않았다. 그들은 제공하지만, 전쟁의 시간에 브레이크 액의 필요한 볼륨이 아니었다된다. 따라서, 트럭은 기계 후면 브레이크를 억제 할 수있다. 길, 트럭 미세 모터 브레이크에 의해. 이 차가 바로 둔화로 드라이버는, 가스의 압력을 완화, 또는 완전히 자신의 다리를 제거해야합니다. 전쟁이 끝난 후, 유압은 여전히 설치.

기술적 특성

ZIS -5- 모델 30 5.5 리터의 전원 유닛의 부피는 73 리터 용량을 제공 할 때. 와, 다음 완료 후 - 85리터 - (76), 전쟁 후. 가. 견인을 조정할 수 개의 PPC이 우수합니다. 트럭 3,100kg 무게 달성 된 최대 속도는 60km/h이었다. 연료 소비는 100km 당 30에서 33 리터까지 다양 할 수있다.

그 건설 기계가 용이하게 통과 할 수 인해 통로 깊이 0.6 m까지이다. 전체 부하에서 최대 경사는 15 %입니다. 60리터의 체적을 갖는 연료 탱크.

군인, 열심히, 전설

41 공습 공장에서 수행 하였다. 스탈린. 그것은 완전히 전체 생산을 철수하도록 명령했다. '42 판은 다시 재개. 이러한 트럭의 후방 및 전방에서 다양한 기능을 수행한다. 버스가 아니었지만, 차의 몸 25 명을 수용 할 수있다. 그들은 다양한 장비 탄약을 실시했다. 이 기계는 베를린과 뒷면에 붉은 군대의 군인을 할 수 있습니다.

에서 모스크바, 트럭 사십팔년까지했다. ZIS-120 - 마지막 파티는 새로운 장치가 장착되었다. 트럭 만 만 약 복사본은 소련에서 작성되었습니다. 이 차는 매우 길고 매우 복잡한 운명에 매우 겸손 노동자입니다. 오늘날, 이들은 더 이상 도로에서 볼 수 없습니다. 그들은 박물관이나 개인 소장품에 하나 살아났다. 당신이 정말로 원하는 경우에, 당신은 자동차 ZIS-5의 더 작은 모델을 만들 수 있습니다. 도면은 우리의 문서에있다 - 이것은 매우 흥미로운 경험이다.

그래서 우리는 역사와 트럭 ZIS의 사양을 알아 냈어.