RA-32 (헬리콥터). 특징 및 사진

생산, 성공의 몇 뒤늦은 출발에도 불구하고, 소련의 디자이너가 엄청난 만든, 때문에 소련에서 헬리콥터의 운명은 흥미 롭다. 두 디자인 국, 밀 및 카모프는 세계에 소련의 항공 기술의 가능성을 보여 주었다. 소련 엔지니어의 성공의 예는 미리 여러면에서 카-32 헬기 역할을 할 수 있습니다.

카모프와 그의 스타일

너무«№ 5 "라고 malovyrazitelnoe과 1948 년, KB에서 만든 미숙 한 수 (290), 말을 아무 상관이 실험 항공기 공장에 근거합니다. 훨씬 나중에, 내장 gyroplanes는 거의 잊어 버린 요즘 항공기 알고 보니, 그 다음이이 지표 모두에서 놀라운 아무것도 스탈린 년 동안하지 않은 것입니다 덜 중요한 기업 분류 할 수 있습니다합니다. World've는 회전익 항공기, 헬리콥터에 사용되는 최근 otgremevshego 동안 연합군은 매우 넓은 아니라, IV 충분히 스탈린은 비행 장비의 새로운 유형의 전망을 이해했다. 항공 "민족의 아버지"는 그의 경계 통제했다 사랑했다. 국은 NI 지시 리드 디자인과 A-7 오토 자이로 구축 관리 1940 년 카모프.

처음부터, KB는 카모프 헬기 쉽게 오늘 인식하는 자신의 스타일을 설립했다. 그들의 주요 기능은 두 개의 로터가 상호 토크를 보상 반대로 회전하는 동축 설계를 가정 할 수있다. 이 경우 핸들 프로펠러가 필요하지 않습니다.

바다의 영혼

아니 모든 헬기는 바다에서 작업을 수행 할 수 있습니다. 물론, 우리는 지상 층에 내놓고와 해안 선을 따라 비행에 대해 이야기되지 않으며, 기계 선박 조건에서 서비스되어, 그는 (후미) 오픈 플랫폼에 서서 탐사의 현재 요구 사항을 제공하고 해군 명령을 경고합니다. 기술 규정 이 경우에 심각하게 부정적인 메커니즘, 부품 및 어셈블리의 작동에 영향을 미칠 수, 염수 분무 심각한 대기 노출 복잡하다. 소련 의 군사 교리 가능한 해양 작업의 측면에서 40 대 후반이 개발 중에있다, 그래서 카모프 국은 설립 이후, 두 방향으로 일했다. 첫째, 기계 여기서 개발 한 항공 모함에서 사용하기에 적합해야한다. 미래 의도의 불확실성, 널리 예상하기 때문에 두 번째로, 그 목적은, 그 다목적입니다. 이러한 요구 사항과 일치 의 카-8 카-15, 카-25, 카 (26) , 특히 카 - 32 - 헬리콥터, 가장 적합한 선원, 소방관, 건축, 설치, 그리고 다른 많은 평화 근로자, 가장 어려운 조건에서 작업, 열대의 극성 위도에서, 습한 기후에 포함된다.

잠수함 현재 평화 자동차 만들기?

종종 우리와 함께 일 때, 자동차는 초기 전투로 만들었습니다. 이 방법의 장점은 주요 비용이 많이 드는 개발 작업은 국방 예산의 비용으로 수행하고, 그는 소련에 큰 있다는 사실에있다. 완성 된 항공기의 변환을 위해, 물론, 프로젝트에 약간의 변경이 필요하지만 비용은 전체 시스템을 만들 정도로 큰되지 않습니다. 기본 모델은 결과는 카-32 헬기가 절대적으로 민사 및 평화로운이었다 카 (27)가, R & D는 1969 년에 시작 배의 대잠했다. 강력한 엔진과 성공적인 계획은 국가 경제의 긴급 다양한 요구에 적응 할 수 있습니다. 기능성, 신뢰성, 글로벌 동종 업체의 기술 능력의 측면에서, 그는하지 않습니다.

장치

듀얼 로터 카모프 동축 방식에 대한 기존의 모델은 또한 카 (32)에 적합합니다. 헬리콥터가 쉽게 관리, 가스 터빈 엔진 들이 폭풍의 경우에 돛을 줄이고 차지하는 부피를 줄이기 위해 접을 수 있도록 "마지막 전투"뿐만 아니라 힌지 장착 시스템 블레이드에서 상속 2200 마력에 (그 중 2 개). 세 개의 문이 빠른 대출 승무원들이 좌석과 로딩 및 언 로딩의 용이성을 제공합니다. 섀시는 필요에 따라 특수 실린더 물을 고정 할 수있는 네 개의 지지대를 포함한다. 성 카 (32)는화물 구획 안에 4 개의 톤화물 중량을 고정하기위한 계류 장치를 갖는다. 일반적으로, 많은 기계 카모프 설계국과 같이 방식은 당신이 꼬리 부분까지 및 발전소 아래의 조종석 뒤에 모든 유용한 공간을 사용할 수 있습니다.

무엇이 카 (32)를 수 있습니까?

항공 전문가들은 놀라움으로 작은 카 (32)가 기회를했다하십시오. 특징 인상, 동체의 길이 만 12 미터, 그것은 쉽게 맞는 무게를로드 할 때 3.7 톤을 초과합니다. 이 옵션을 사용하는 경우 외부 정지 5 톤으로 증가 될 수있다. 이 기계는 15 m / s의 속도로 수직 행위만큼이나 많이 증가시킨다. 그것은 900km의 반경 내의 모든 목적지에화물을 제공 할 수 있습니다. 여객 용량 - 16명. 속도 누군가가 작은 "그냥 뭔가"(230) 순항하고 260kmh의 최대 보이지만, 결국, 장치가 경주하지 않으며, 특정 deliberateness을 필요로 잠수함을 탐지하기 위해 디자인 된 카-27의 경우에도 원래 군사 잠수함 버전을 생성 할 수있다 . 그러나 천장의 6,000m에서도 심각한 기상 문제의 경우에, 보안을 제공합니다.

버전

이 기계는 해외에서 많은 소련의 국가 경제의 부문뿐만 아니라 적용되었음을 매우 성공적이었다. 카 (32) 작업은 여러 가지를 해결할 수 있습니다. 처음에는 헬리콥터는 두 가지 기본 버전, 운송 (카-32T)와 낚시 함대와 극성 (카-32S)의 선박에 사용하기 위해 설계를 구축하기 시작했다. 전송 수정은 쉽게 전체 구급차 버전을 열 개 좌석 또는 부상에 대한 네 들것을 설치하고받을 수있는 기회를 제공 한 오두막에서 그의 비행 "구급차"로 변환 할 수 있습니다.

카-32S는 극성 위도의 간지가 이끄는 얼음 정찰 및 서비스 캐러밴을 위해 설계되었습니다, 그것은 항공 사진 및 탐색을위한 특수 장비에 장착되었다.

또 다른는 카-32을 기반으로 "비행 크레인"설계되었습니다. 다양한 주제에 윈치를 들어, 그래서 매우 부드럽게 할 수있는 기계의 능력에 관심이 MOE. 특수 댐퍼를 장착 윈치 케이블, 기계의 측면에 전달되는 모든 것에 배려하는 태도를 제공하고,이 사실이 될 사람 수 있습니다.

카 (32), 소방 버전

톤 페이로드는 액체 일 수있다. 우리 나라에서 화재를 진압 할 수있는 시스템의 필요성은 특히 다중 층 건물을 향해 증가 추세를 고려, 중대하다. 특수 탱크에 일반 물뿐만 아니라, 대신화물 또는 여객 오두막의 걸, 당신은 화재 장벽을 만들 수 있도록 설계 특별한 거품 액체를 업로드 할 수 있습니다. 또한, 기계는 불 포로 사람들을 대피 할 수있는 가능성이있다.

수출 카-32

기계의 성공적인 디자인은 전시와 헬리콥터 카 (32)를 보여 글로벌 에어 쇼에서 즐기는 성공을 지원합니다. 한국, 캐나다와 사진 회전 익기는 말레이시아 또는 스위스 센서 감지 마크는 사람을 놀라게하지 않습니다. 소련과 러시아 항공기 건축 학교의이 패턴의 특징은 전통적으로 외국인 조종사를 훈련의 신뢰성, 운영의 용이성과 편리하고있다.

차의 수정 및 현대화 잠재력은 하늘의 카-32 긴 수명을 제공대로 가장 현대적인 항공 전자 공학을 설치하는 것이 가능하다 높다.