Decarbonizer 피스톤 링 "라우 러스"에 대한 리뷰가 없습니다. Decarbonizer 피스톤 링은 "로렐": 수동

아니 모든 운전자는 "Decarbonizer"과 같은 용어에 직면. 첫 번째 것은 그래서 당신은 그것을 알아낼 필요가있다. 피스톤의 차량의 작동 중에 고체 피막을 형성한다. 이것은 또한 적용 오일 링. 시간이 지남에 플라크의 수가 증가하고, 연료 시스템의 일이 저하된다. 따라서, 내연 기관은 덜 안정적으로 작동하고, 또한 스피커를 감소시킨다. 의는 어떻게 보자 Decarbonizer 피스톤 링 "로러". 이 문제에 대한 소비자 리뷰도 신중하게 검토 할 필요가있다.

일부 일반 정보

우선, 나는 매연의 출현의 원인을 처리하고 싶습니다. 사실은, 상기 내연 기관의 공정에서 완전히 연료 - 공기 혼합물을 연소되지 않는다는 것이다. 이 연소 잔류의 제품은 피스톤에 부착 있다는 사실을 이끈다. 이것은 또한 품질이 낮은 연료를 연소 화합물의 다량에 기여한다. 피스톤의 상태에 이르게 zakoksovke 시간 동안 저하된다.

그러나 우리가 잊지 말아야있는 기계적인 원인이있다. 먼저, 실패 밸브 스템 밀봉 윤활유가 연소실 내로 통과한다. 연소되지 않은 모든 실린더 벽에 남아, 시간과 상황은 점점 더 악화된다. 이 경우, 우리는 여기에 도움이되지 않습니다 다른 새로운 아무것도 슬링거 캡을 교체하는 것이 좋습니다. 또 다른 기계적인 문제 - 오일 링의 발생. 이 경우, 적어도 그들의 리뷰에서 운전자를 수렴, 반지를 교환하는 것이 바람직하다. Decarbonizer 피스톤 링은 "라우 러스는"이 경우 일시적인 효과를 제공합니다.

"소프트"엔진 Decarbonizer

이 예금은 어떤 차에 나타납니다 추측하기 어렵지 않다. 주요 차이점은 오염 정도입니다. 따라서, 현대 자동차는 Decarbonizer 자금의 여러 종류를 생산 :

• 노즐을 제거하지 않고;
• 인젝터의 제거와.

우선, 우리는 첫 번째 방법을 확인합니다. 그것의 본질은 연료가 탄소 침전물을 제거 일정 비율로 특수 첨가제에 추가된다는 사실에있다. 필요한 예방 조치, 정기적 리조트 최적의 효과를 달성하기 위해 오히려 때문이다. "소프트"Decarbonizer는 자동차가 새로운 또는 엔진의 주요 수리 후 경우에 사용하는 의미가 있습니다. 그것은 오랫동안의 순도를 유지합니다.

"소프트"그의 손을 씻는

이후 인젝터를 제거 할 필요가 없습니다이 경우, "라우 러스는"연료에 직접 추가. 바닥에 리터 바이알 전에 급유 탱크에 부었다. 또한, 40 ~ 60 휘발유의 리터 완전히 소비, 다시 설치되지 채우기하는 것이 바람직하다. 이 절차마다 2~3천킬로미터을 반복하는 것이 바람직하다.

시스템이 오염 된 경우 다시, "라우 루스는"Decarbonizer의 피스톤 링에 도움이되지 않습니다. 새 차에 이러한 도구를 사용하고, 정기적으로 할 경우에, 연료 시스템의 순도가 매우 긴 시간이 될 수 있습니다 유지합니다. 이 도구에게 많은 장점을 가지고있다. 첫째, 세척과 심지어 초보자를 처리합니다. 둘째, 벽 부분은 사용 후 일정 시간 동안 새로운 오염의 형성을 방지하는 보호막을 생성한다.

Decarbonizer 피스톤 링 "라우 루스"자동차 운전자 리뷰

사실, 국내 자동차 및 해외 자동차 인젝터의 꽤 많은 소유자는 "로러"입니다. 자주 Decarbonizer에 사용 그의 칭찬과 노동자 방송국. 몇 가지 이유가 있습니다. 첫째로, 때로는 정말 효과적으로 의미도 하드 탄소 예금을 제거합니다. 둘째, 거의 모든 자동 상점에서 찾을 수있는 국내 제품입니다.

물론, "로렐은"이 통지서, 예외없이 모든 드라이버가 관심의 가치가합니다. 이 물론이고, 상대지만, 일반적으로 - 그들은 같은 Decarbonizer 반대하는 사람들이 있습니다. 운전자가 크게 Decarbonizer 피스톤 링 "라우 루스"후의 역학 견인력을 증가 말한다. 스토리는 정보의 매우 중요한 소스, 그래서 그들을 무시하지 않습니다.

"하드"청소의 비트

연료 시스템이있는 사람들이 최상의 상태에 있지 않은 경우이 옵션을 이상적입니다. 은 첫 눈에 보일 수도로 그렇게 쉬운 일이 아닙니다하지만 많은 드라이버는 같은 Decarbonizer 자신의 수행합니다. 드라이버가 발생하는 경우, 그 대처합니다. 의이 기술을 간단히 살펴 보겠습니다 :

• 작동 온도까지 차량을 따뜻하게.
• 모터 가솔린, 점화 플러그의 나사를하는 경우, 디젤 글로우 플러그를 제거해야합니다.
• 모든 피스톤이 중간에되지 않습니다 때까지 크랭크 샤프트는 손으로 회전된다.
• "라우 루스는"카메라에 붓고 Decarbonizer 피스톤 링하기위한 수단을 포함한다. 밤을 거기에두고하는 것이 좋습니다. 증발, 미끼의 촛불을 방지하기 위해.
• 트위스트 촛불 스타터는 크랭크 샤프트를 켭니다. 이후 액체 잔사가 제거된다.
• 촛불을 설정 5 ~ 10 분 동안 엔진을 실행합니다.
• 엔진 오일 및 필터를 변경합니다.

따라서 그것은 Decarbonizer 자동차 수리를 수행한다. 하지만 당신은 자신에 그것을 할 수 있다면.

무엇을 잊어서는 안된다?

종종, 차량의 연료 시스템은 유지 보수가 필요없는 차량의 수명 기간 동안입니다. 이것은 제거하기 어려울 것이다 매연 다량의 리드. 당신은 피스톤에 스크레이퍼 반지 거짓말을하면, 그 raskoksovat 시도 할 수 있습니다. 이것이 실패하면, 차는 기름을 많이 소모 계속합니다.

자동차의 동력 장치의 점검 후에는 "소프트"청소를 사용하고 정기적으로 할 것을 권장합니다. 이 경우에, 당신은 더 과감한 조치에 의존하고 점화 플러그 또는 분사 장치를 제거 할 필요가 없습니다. Decarbonizer에 관계없이 "폭스 바겐"의 어떤 엔진이 필요하거나 "스코다"가. 우리는 여전히 고려 리뷰 Decarbonizer 피스톤 링 "라우 루스는"이전 역학을 반환 할 수 있습니다.

Decarbonizer이 필요합니까?

사용하기 전에는 "로러는"더 철저하게 문제를 조사하는 것이 바람직하다. 약 50 만 가지 경우가 있지만 예를 들어, 많은 자동차 모델 스크레이퍼 및 압축 링에 대한 150-200,000킬로미터을 걷는다. 여기에 많은 전원 장치의 설계 기능과 작동 모드에 따라 달라집니다. 그들은 명시 적으로보다 간접 있지만 고리를 확인하는 방법은 여러 가지가 있습니다. 상기 스크레이퍼 링을 마련 누설 윤활제의 부재 엔진 오일의 소비가 큰 챔버에서 연소된다. 모터가, 특히 심한 경우에 시작되는 경우, 눈에 보이는 푸른 연기를 구동 할 때, 그리고, 그것은 또한 반지의 문제점을 보여줍니다.

또한 점화 플러그를 확인하는 의미가 있습니다. 그들은 기름 블랙한다면, 다시,이 고리에 문제가 있음을 나타냅니다. 이 경우, "라우 루스"Decarbonizer 피스톤 링을위한 도구를 구입하고 청소 시스템을 수행하려고한다. 모든 것이 작동하는 경우, 자신이 운이 좋습니다.

왜 "라우 루스를 '액체 Decarbonizer 피스톤 링을 선택?

운전자의 대부분의 주목을 받고 가장 먼저하는 일 - 세탁 용 자금의 비용. "로렐은"가장 저렴한 옵션이 아니라, 가장 인기있는 중 하나. 사실은 그 구성이 거의 모두 같은 세척에, 유일한 차이점은 좋은 광고 것입니다. 또한 이해되어야들은 연속적 또는 고무 가스켓의 조건이 가장없는 차량에서 이용 될 수없는 이유는 고무 개스킷 및 밀봉에 유해한 모든 세정제. 이 문제를 제거합니다 오일 누출이있을 것이라는 사실을 초래할 수 있습니다.

그럼에도 불구하고, "월계관"자동차의 타이어에 가장 중립적으로 간주됩니다. 많은 사람들이 그것을 선호하는 이유입니다. 중요한 것은 효율성과 명확한 지침입니다. Decarbonizer 피스톤 링 "라우 루스는"- 완전히 국내 제품입니다. 사용 방법 및 복용량 - 러시아의 라벨에 기록됩니다. 일반적으로, "윙스 '와 함께 - 국내 시장에서 세척 사이에 분명한 선두 주자입니다.

세정의 단점을 조금

드라이버는 항상에 대해 긍정적 아니다 "로렐." 거기에 있지만 아마 전체를이 절차에 대한 부정적인 의견을 발생했습니다. 지침에 따라하지 않으면 결과가 매우 슬픈 일 수 있다는 사실. Raskoksovyvatel 피스톤 링 "은 라우 루스"- 파워 유닛의 모든 악 만병 통치약 아니다.

세정 된 침전물은 트렁크 또는 배기 매니 폴드에 진입 할 때 종종 경우가있다. 이 촉매 컨버터가 연소 제품 막힐 수 있음을 리드. 촉매 교체 꽤 페니 비용을 것입니다. 당신이 지침에 따라 모든 일을한다면, 문제가 발생한다. 얻을 너무 복용량을 초과하지 마십시오. 패키지를 45 mL로 작성된 경우 상기 챔버를 남길 수 크랭크 액체를 돌릴 때,이 투여 량은 일반적으로 충분하다. 이 경우에, 당신은 조금 더 채울 수 있습니다. 정화 시스템 후에는 압축 공기를 불어와 "라"오니 잔기 타격하는 것이 바람직하다.

당신은 세척에서 무엇을 기대할 수 있을까?

전술 한 바와 같이, 경우에 시스템의 큰 매연 오염 완전히 세척에 의존 할 것이다. 종종 "로렐은"가장 심한 경우에 대처하기 위해,하지만 항상 그런 것은 아니다. 세척이 도움이되면 더 원활하게 작동하기 때문에, 그것은, 엔진의 첫 시작에서 볼 수 있습니다. 이것은 또한 일반적으로 더 이상 수영을하지 유휴 속도에 적용됩니다. 또한, 차량 동역학은 현저히 증가한다. 심하게 오염 된 이러한 시스템에 특히 사실. 이 경우 엔진은, 많은 더 끌어하기 시작합니다.

약 리뷰의 80 %는 효과가 정말 나타냅니다. 물론, 많은 전문가들은 최고의 효과는 연료 첨가제로, 정기적으로 사용하여 "로라"를 얻을 수 있다고 말한다. 이 완벽한 상태에서 피스톤 링을 유지하는 데 도움이됩니다. 이 경우, 전원 장치의 리소스가 증가하고, 그 특성이 저하되지 않는다. 일반적으로 올바른 접근 방식으로 우리는 엔진의 부드러운 작동을 기대하고 역동적 인 성능을 향상시킬 수 있습니다. 또한 연료 소비가 약간 감소 셀 수 있습니다.

요약하면

세척 공정은 자동차의 모든 브랜드에 대한 유사 수행됩니다 Decarbonizer 피스톤 링 "라우 루스"가 "닛산 X 트레일 T31"또는 국내 "라다". 중요한 것은 - 제조업체가 설정 한 지침을 준수합니다. 점화 플러그는 정기적으로 더 잘 수행하는 경우에도 Decarbonizer 무겁게 시스템을 오염. 이것은 연소실의 새로운 매연을 방지 할 수 있습니다.

많은 드라이버는 싼 세척이 긍정적 인 영향을주지 않을 수 있다고 생각합니다. 당신이 기금의 조성을 보면, 그것은 "높은 기어"또는에서 사용되는 것과 거의 유사하다 "리퀴 몰리." 브랜드의 초과 지불하는 것이 더 의미가 없습니다. 오늘날, 서포터와 피스톤 링의 세정 상대 모두가있다. 결정 물론, 그것은 자신을 위해 모든 사람이어야한다. 그러나 결과는 사실 - 이것은 명백한 사실이다. 어떤 경우에는, 그것은 단지 정비 할 수 있지만 그것은 또 다른 이야기입니다.