항공의 역사. 몽골 피에 형제

항공의 역사는, 겉으로는 완료. 오늘 우리의 삶 헬리콥터, 비행기 및 기타 여러 엉뚱한 차량이었다. 그러나, 사람들의 마음에 영원히 열기구를 타고 같은 같은 흥미로운 활동과 관련된 마법과 로맨스 남아있다. 오늘날의 사람들은 여행을합니다. 많은 사람들은 모든 것이 시작 방법을 알고 궁금 할 것이다. 열기구 개발의 역사는 간략하게이 글에서 검토 될 것입니다.

Bartolommeo 로렌조

Bartolommeo 로렌조, 브라질, 역사 이름이 아니었다 잊어 버린 개척자에 속한다. 그러나 세기 동안 그들의 주요 과학적 진보가 의문을 제기하거나 알 수없는 남아되었다.

Bartolommeo 로렌조 - 항공의 역사를 입력 한 사람의 진짜 이름은, 로렌조 구즈, 포르투갈어 사제, 이름이 "Passaroly"에서 프로젝트의 창조자는 최근 환상으로 인식 될 때까지. 1971 년, 긴 검색 후, 나는 먼 과거의 사건을 설명하는 문서를 발견했다.

그들은 그가 포르투갈로 이동하는 경우, 구즈에서 코임브라 대학을 입력하고 만들려고 노력에 착수, 1708 년에 시작 항공기, 열기구의 역사를 열 것 비행하는합니다. 로렌조 큰 능력을 보여 주었다있는 물리와 수학은이 그를 도왔다. 그는 실험의 프로젝트를 시작했다. 구즈는 자신의 미래 선박의 원형이되었다 여러 모델을 설계했다.

첫 번째 데모 구즈 용기

1709 년 8 월에,이 모델은 왕실 귀족을 보였다. 작은 화로에 얇은 쉘, 그 아래 중단,지면에서 약 4m : 성공은 하나 개의 풍선 비행을했다. 같은 해 구즈는 프로젝트 "Passaroly"를 시작했다. 불행하게도, 그 테스트 데이터는 보존되지 않았습니다. 그러나, 어떤 경우에, 구즈는 자연의 현상의 연구를 기반으로 첫 번째는,이었다 올라가 겠다는 방법을 찾을 수 있었다, 또한 실제로 그것을 구현하는 시도를했다. 그래서 열기구의 역사를 시작했다.

Zhozef Mongolfe

조셉에서 작은 프랑스 마을의 종이 제조를 소유 한 그의 형, 에티엔느 몽골파이어, 1782 년 형제는 세계에서 가장 놀라운 것 중 하나를 볼 수있는 더 로프와 실크 문제를 준비달라고 요청하는 메모를 받았다. 당신이 공기에 걸릴 수있는 방법 : 메모는 요셉이 마침내 바로 형제는 회의에서 말했다되지 않은 무언가를 발견 것을 의미했다.

연기로 가득 쉘,이 시설이었다. J 몽골파이어 후 연기로 채웠다 고쳐 박스형 케이싱 직물의 두 조각의 직물 스티치 단순한 관찰 한 실험 결과. 이 발견은 저자뿐만 아니라 그의 형제뿐만 아니라 매료. 함께 작동, 연구진은 두 개 더 aerostatic 기계를 만들었습니다 (그래서 그들은 자신의 풍선라고도 함). 친구와 친척의 원형으로, 그 중 하나가 증명되었다. 그것은 볼로 설계되었다의 직경은 3.5 미터였다.

몽골 피의 첫 번째 성공

실험은 완전한 성공 : 약 300 미터 공기를 통해 비행 일km의 높이로 상승하면서 공기 중의 약 10 분, 쉘을 지속되었다. 성공에 영감을 형제, 대중에게 자신의 발명을 보여하기로 결정했다. 그들은 10 개 이상의 미터의 직경을 가진 거대한 풍선을 만들었습니다. 그의 노력의 스티치 캔버스 재킷은 밧줄 그물이고 압박감을 개선하기 위해 용지를 뿌리고.

1783 년 6 월 5 일, 많은 관중의 존재에서 시장 광장에서의 시위를 개최 하였다. 풍선은 연기로 가득까지 상승했다. 경험의 모든 세부 사항은 다양한 관계자의 서명으로 봉인 된 특별한 프로토콜을 목격했다. 그래서 처음으로 공식적으로 항공에 대한 길을 열어 발명에 의해 인증되었습니다.

교수 찰스

몽골 피에 형제가 열기구 비행 파리에서 큰 관심을 불러 일으켰다했다. 그들은 경험의 수도를 반복 초대되었다. 동시에, 자크 찰스, 프랑스 물리학, 그가 만든 항공기의 데모를 수행하도록 지시했다. 수압 생성하지 않는 가장 좋은 도구 - 찰스가 호출되면서 그 연기가 자욱한 공기, 풍선 가스를 주장 리프트.

자크 화학의 최신 개발 잘 알게되었다 그리고는 공기보다 가볍기 때문에 훨씬 더 나은, 수소를 사용하는 믿었다. 그러나, 자신의 차량을 충전이 가스를 선택, 교수는 기술적 인 문제들을 발생했습니다. 우선, 어떤에서 오랜 시간 동안 휘발성 가스를 유지 할 수있는 빛 쉘을 수행하기로 결정하는 것이 필요했다.

첫 번째 비행 charliere

Robey 형제, 역학, 그가이 작업에 대처 도왔다. 그들은 원하는 특성을 가진 물질을 만들었다. 테레빈 고무 용액으로 코팅 된 광 실크 섬유 사용이 형제. 1783 년 8 월 27 일이, 파리에서 챔프 드 화성 항공기 찰스를했다. 그는 약 30 만. 시청자의 앞에 날아 곧 보이지 않는되었다. 모든이의 포인트가 무엇 물었다가 존재 한 사람이, 때 벤자민 프랭클린, 미국의 유명한 정치가 및 과학자, 또한 비행을 관찰, 그는 말했다 : "세계로 신생아의 출현에있는 점은 무엇입니까?" 증명 예언 발언. "신생아"가 태어났다, 그는 큰 미래로 향하는했다.

첫 번째 승객

몽골 피에 형제는, 그러나, 파리에서 자신의 발명을 입증하는 의도에서 찰스 성공을 멈추지 않았다. 에티엔은 가장 큰 인상을 만들려고 노력, 훌륭한 건축가로 그의 재능을 사용했다. 풍선, 그것은 어떤면에서 예술 작품이었고, 그것들을 만들었습니다. 배럴 모양은 20 미터에 도달 껍질을했다. 그녀는 화려한 외부 장식과 짜 맞춘 글자로 꾸며져 있었다.

과학 아카데미에 의해 입증 풍선, 그 대표자의 감탄을했다. 이 데모를 반복 왕실의 존재 결정했다. 파리 근처 베르사유에서, 시위 19 9 월, 1783 년 일어났다. 사실, 학계의 감탄이 거주하지 않은 오늘날까지 풍선 원인 : 자신의 피부가 파손에 와서 원인, 비에 씻겨했다. 그러나 몽골 피에 형제는 멈추지 않았다. 열심히 일하고, 그들은 목표 일에 새 풍선을 만들었습니다. 그는 이전의 아름다움보다 열등하지 않았다.

최대 효과를 위해, 형제들은 닭, 오리와 양을 넣어되는 자신의 셀에 탔지. 이들은 balloonists의 역사에서 처음이었다. 풍선이 날아와 4km에 자신의 길을 열심히 8 분 안전하게 땅에 내려. 오늘의 영웅은 몽골 피에 형제가되었다. 그들은 다양한 상을 수상하였으며, 리프트 연기가 자욱한 공기를 만드는 데 사용되는 모든 풍선, 하루 풍선 호출하기 시작했다.

열기구에 유인 비행

인간의 비행 - 몽골 피에 의해 각 항공편으로 형제는 그들이 추구 소중히 목표에 접근했다. 새 공은 그들에 의해 구축, 그것은 더 크다. 15m - 그것의 높이가 22.7 미터, 직경입니다. 링 갤러리는 하부에 장착되었다. 그것은 두 사람들을 위해 설계되었습니다. 이 디자인의 생성은 열기구의 역사를 계속했다. 물리학은 시간이 기반 된의 성과에만 항공기의 매우 심플한 디자인을 허용했다. 짚으로 굽기 난로는 갤러리의 중간에 중단되었다. 그는 잠시 구멍 아래에있는 쉘에서, 온기를 방출. 이 더위 가능한 긴 비행을하게 공기를 가열한다. 그는 심지어 제어 어느 정도가되었다.

비행의 역사는 흥미로운 사실의 다양한 찾을 수 있습니다. 항공 - 18 세기에 큰 명성과 인기를 가져왔다 고용. 항공기의 제작자가 다른 사람과 공유하고 싶지 않았다. 그러나, 루이 16 세, 프랑스의 왕은, 비행 개인 스폰서에 참여하는 것을 금지합니다. 그에 따르면,이 문제 위험한 생활은 사형을 선고 한 두 범죄자를 지시했다. 그러나 시위 Pilatre 드 호지, 뜨거운 공기 풍선의 건설에 적극적으로 참여 중 하나가되었다.

이 사람은 범죄자의 이름은 항공의 역사를 입력 것이라는 사실과 화해 할 수 없습니다. 그는 사람의 임무에 참여 주장했다. 권한 마침내 얻었다. 풍선의 여행은 또 다른 "파일럿"을 갔다. 그들은 후작 디부 아란, 열기구 팬이되었다. 그리고 1783 년 11 월 21 일, 그들은 땅을 떠나, 역사에서 첫 비행을했다. 공중에서 25 분 열기구,이 시간 동안 비행 약 9 킬로미터 머물렀다.

charliere 인간의 비행

항공의 미래에 속하는 charliere (수소로 가득 차 있었다 쉘, 풍선)을 증명하기 위해, 교수 찰스는 몽골 피에 형제에 의해 배열보다 더 아름다운 있어야했다 비행을 구현하기로 결정했다. 새로운 풍선 만들기, 그는 미래의 세기에 사용되는 디자인 솔루션의 숫자를 개발했다.

Charliere 그들이 풍선의 위쪽 반구에 걸쳐 뻗어 그리드를했다 구축하고, 선이되는이 그리드에 중단 곤돌라를 휴식. 곤돌라 사람이었다. 특별 벤트 수소의 릴리스에 대한 쉘에서 만들어졌다. 밸브는 쉘에있는뿐만 아니라, 고도를 변경하기 위해 사용 곤돌라 안정기에 저장된다. 쉽게 바닥에 앉아 할 수 있도록하는 앵커도 제공했다.

튈르리 공원에 이상 9m 12 월 1 일 1783 직경 Charliere은 시작했다. 이 교수 찰스 로버트, 관련 charliere의 건설에 참여한 형제 중 하나에 갔다. 그들은 약 40 킬로미터 비행, 마을 근처에 안전하게 내려. 찰스는 혼자 여행을 계속했다.

2,750m - Charliere는 동안 그 시간 동안 엄청난 높이로, 5km를 날아 갔다. 이 초월 높이에 빠진 후 반 시간 정도 탐색기 따라서 수소로 채워진 봉투 풍선 항공 역사상 첫 비행을 완성 안전하게 도착.

풍선은 영국 해협을 통해 비행

이 항공의 개발에 18 세기 후반에 발생한 전환점의 그림이었다 점에서 장 피에르 블랜차드, 풍선에 채널을 통해 첫 비행을 저지른 프랑스 엔지니어,의 생명은 주목할 만하다. 그 비행을 펄럭의 아이디어를 실행에 블랜차드가 시작되었다.

그는 팔과 다리의 구동력에 의해 1781 년 기계, 날개를 만들었습니다. 그 블록 던져 밧줄에 매달려 테스트 평형은 약 10kg이었다으로,이 발명가는 벽돌 집의 높이에 올려졌다. 초기 성공에 만족, 그는 인간에게 비행을 펄럭의 가능성에 대해 신문에 자신의 생각을 발표했다.

비행에 대한 검색이 블랜차드 날개의 생각에 반환 제어하지만, 풍선을 제어하는 데 사용되었습니다뿐만 아니라 최초의 풍선 항공 여행에 최선을 다하고. 첫 번째 실험이 나쁘게 끝난 있지만, 연구자는 자신의 시도와 하늘의 공간에 상승 더 좋아 두지 않았다.

1784 년 가을에, 그것은 영국의 항공편을 시작했다. 연구팀은 따라서 프랑스와 영국 사이의 항공 교통의 가능성을 증명, 풍선에 영국 해협을 가로 질러 비행하는 생각을했다. 1785 년 7 월, 발명가 자신, 박사 제프리 그의 미국 친구가 참석했다이 역사적인 비행을 개최했다.

열기구의 시대

열기구 개발의 역사는 단명했다. 완성까지 세기 비행선과 풍선의 시작 부분에서, 그것은 150 년 동안 조금 보인다. 첫 번째 무료 풍선은 1783 년 몽골 피에 형제에 의해 공중으로 상승, 1937 년 독일에서 내장 LZ-129 Gindenburg, 비행선을 레코딩. 이 계류 돛대에, 미국, 레이크 허스트에서 일어났다. 보드 97 명이었다. 그 중 35 죽었다. 이 재난은 강대국이 큰 비행선의 건설의 중단에 구부러진 된 것을 세계 대중 너무 충격입니다. 따라서 (그들의 주요 제작자 중 하나 인 페르디난트 폰 체 펠린, 독일의 일반적이었다), 지난 40 년은 딱딱한 비행선의 개발이되는 항공의 시대를 종료 비행선을했다.

몽골 피에 형제가 디자인 풍선, 관리하기 어려운이었다. 만 1852 년, 앙리 Zhiffar, 프랑스 디자이너, 제어 풍선을 만들었습니다.

엔지니어는 긴 항공기의 강성의 문제를 해결하기 위해 노력했다. Davidu Shvartsu, 오스트리아 디자이너는 자신의 금속 하우징을 할 수있는 아이디어를 얻었다. 1897 년 베를린에서 풍선 슈워츠 하늘로 치솟았다. 그것의 몸은 알루미늄으로 만들어졌다. 그러나, 엔진 고장 비상 착륙으로 인해이되었다.

그라프 체 펠린

폰 제플린 백작, 다윗의 작업을 잘 알고, 나는 그들의 전망을 보았다. 그는 알루미늄 스트립을 리벳 된 라이트 박스 트러스로 만들어진 프레임 워크를 내놓았다. 그들에 구멍이 찍혀있다. 링 형상의 프레임의 프레임 실행된다. 그들은 스트링거에 합류했다.

수소 카메라 프레임 (총 1,217 개)의 각각의 쌍 사이에 배치 하였다. 따라서, 여러 내부 실린더 손상 휘발성 유지 남은 경우. (직경 12m이고, 길이 비행선, - 128) 1990 시가 모양의 vosmitonny 거대한 비행선의 여름에는 그가 작성자를 돌려, 성공적인 18 분 비행기를 만든 후 거의 미친 도시, 국가 영웅이 될 평판.

최근 프랑스이 궁금하다 - 무기에 대한 일반적인 생각을 응원 인식 나라와 전쟁을 잃었다. 제플린 - 적극적으로 적대 행위에 사용 된 비행선. 장군 차 세계 대전에 나는 148m했다 길이있는 여러 시스템을 구축 하였다. 그들은 최대 80kmh의 속도에 도달 할 수 있습니다. 비행선은 제플린 백작 설계, 전쟁에 갔다.

20 세기에 더욱 항공편을 민주화. 현대 열기구는 많은 사람들의 취미가되었다. 솔로몬 오귀스트 앙드레는 1897 년 7 월에, 풍선에서 북극의 역사에서 첫 비행을 하였다. 1997 년 벌룬 피에스타는 북극의 선수 balloonists에서이 이벤트의 100 주년을 기리는 의미에서 개최되었다. 그 이후로, 매년 여기에 하늘로 오를 수있는 가장 대담한 팀이 도착합니다. 항공의 향연 - 매혹적인 광경은 많은 사람들이 올 것을 존경합니다.