크랭크 케이스 환기 시스템 : 장치 유형, 작동 원리

실린더 및 피스톤 링 - - 현재 기술의 급속한 발전에도 불구하고 마찰 부분에 완전히 밀봉 한 쌍을 생성하는 것이 가능하지 않다. 따라서 결국 엔진의 연소 생성물의 기능에 축적.

섬프 케이스 가스가 통과하는 피스톤 링, 느슨하게 실린더에 인접한다. 그 결과, 열은 시일 블록 모두에 형성되는 액체 과도한 압력 윤활 더 짧아 수명을 제거한다. 크랭크 케이스 환기 시스템은 케이스 과도한 압력을 방지한다.

장치의 개발

크랭크 단순 결론 관으로부터 대기로 가스를 제조하고이를 오염 : 메커니즘의 시작 부분에서 다음과 같이했다. 그러나 차량에서 가스의 방출에 대한 규칙은 심각 강화. 따라서, 크랭크 케이스 환기 시스템은 제조 업체에 의해 내부적으로 개발되었다.

행동의 원리 메커니즘

시스템이 시점에서 공지되어있는 형태에서, 전용 가스는 대기 중으로 방출된다. 그들은 연결되고 타단 섬프로부터 배출 튜브를 통하여 모터로 전송되는 흡기 매니 폴드. 여기에서 가스는 연소실에 관한 것이다. 이들의 인화점은 연소되고, 다른 부분은 배기 장치를 통해 배출된다. 오직 이들 가스의 작은 비율은 다시 케이스 들어간다. 과정부터 중단없이 일어난다.

유형 재순환 시스템 섬프

시스템의 두 가지 유형이 있습니다 :

• 야외;
• 폐쇄.

첫 번째 경우, 초기에 기술 된 바와 같이, 가스는 단순히 대기로 배출된다. 제 그들은 흡기 유로로 흡입된다. 폐쇄 형 크랭크 케이스 환기 시스템 : VAZ와 '라다', BMW와 '메르세데스', 일본과 미국이 현재 주로 사용된다.

또한, 폐쇄 시스템은 AC 또는 DC 전류를 사용할 수 있습니다. 첫 번째 유형은 더 정확하게 재순환 섬프를 제어 할 수있다. 이것은 들어오는 가스의 양에 따라 달라진다.

장치

반사기 - 세퍼레이터의 상부에는 크랭크 케이스 환기 장치 및 오일 안에. 그 작업은 오일 입자로부터 가스를 방출하는 것입니다. PCV 오일 분리기는 상기 도관에 출구를 갖는다. 정상 동작시에 엔진 크랭크 일정한 특정 진공 상태가 발생한다. 밸브는 세 개의 실시 예들에서 동작 할 수있다.

강제 크랭크 케이스 환기 시스템 : 밸브

우리가 간단히 이러한 옵션의 세 가지를 생각해 보자.

스로틀 1. 낮은 압력 500 내지 700 밀리바에 의해 형성된다. 크랭크 케이스 환기 시스템이 스탠드는 안된다. 진공의 작용 하에서 상기 피스톤은 밸브를 닫는다.
스로틀을 완전 개방 인 경우 2. 압력은 대기압 이상 또는 동일하다. 500-700 mbar에서 피스톤에 도달하면 가스의 통로 용 밸브를 닫는다.
중간 위치 3. 정상적인 가압 피스톤에 의해 제공된다.

밸브 작업이 문제를 제기하면, 서비스 가능성을 확인하기 쉽습니다. 이를 위해, 기름으로 가득 목에 공회전, 종이를 넣어. 이 하강하고, 다이어프램의 움직임을 발생하면, 밸브가 수리된다.

일반 기능은 다른 방법으로 확인할 수 있습니다. 유휴 모드에서, 환기 호스를 제거하고 손가락 흡입을 느껴야한다 닫습니다.

감압 밸브 압력

모터가 고속으로 동작하는 경우, 흡기 매니 폴드의 압력은 대기압과 동일한 값을 갖거나이를 초과하는 것이있다. 이 경우, 크랭크 케이스 가스는 길어집니다. 입구는 터보 차저가있는 경우, 진공이 너무 클 것이며, 균형이어야한다.

이를 위해서는 제공 압력 저감 밸브, 밸브가 열릴 때 흡기 매니 폴드에서 동작한다. 멤브레인 및 스프링으로 이루어진기구 입구 및 출구 피팅이되는 플라스틱 하우징으로 삽입된다.

감압 밸브 작동 압력

통상 저압에서 스프링이 장착된다. 멤브레인 상승과 가스가 자유롭게 통과한다.

감압 다이어프램이 저하되고 스프링 작용에 대한 출구를 폐쇄한다. 그 후 가스는 우회로를 통해 이동하기 시작 - 교정 개구 채널.

불행하게도, 한 손에 긍정적으로 작용, 크랭크 케이스 환기 시스템은 다른 문제를 만듭니다. 팔레트 나오는 가스 포착 따라서 흡기 시스템을 오염 입자를 윤활유. 또한, 이들은 배출 채널 상 및 재순환 밸브의 상세에 증착된다. 이것은 채널의 축소를 초래하고 주입에 고장을 일으킬 수있다. 조리개가 걸린 경우, 석유 소비는 증가 할 것이다. 그런 다음 밸브를 변경할 필요가있다.

이것은 일반적으로 재순환 밸브와 함께 이루어집니다 - 또 다른 중요한 세부 사항에 대해 잊지 마세요, 시간은 크랭크 케이스 환기 호스를 변경할 수 있습니다. 그렇지 않으면, 균열 및 휴식을 IT.

비용이 많이 드는 수리를 방지하기 위해서는 연료의 소비를 증가시키고 엔진의 유체 및 작동이 불안정 윤활유, 엔진 실의 새로운 명소에주의 할 필요가있다. 시간이 서비스 센터로 운전하는 경우 그녀가 유닛에 상당한 손상을 유발하지 않았다까지, 문제는, 꽃 봉오리에서 해결 될 것입니다.