콜드 입구 : 장점과 단점

현재, 자동차 튜닝의 많은 종류가 있습니다. 많은 자동차 소유자로 특히 인기 자동차의 수정을 사용합니다. 대부분의 자동차 소유자에 엔진이 차가운 공기를 유입이 시작된다, 추위 입구를 설치에 의존했다. 그의 차를 갖는 거의 모든 자동차 소유자의 꿈은 더 이동되고, 튜브의 모터는 가능한 한 작은 진동 할 수 있습니다. 그러나 모든 사람은 차가운 입구에 수정을하는 것이 가능하다는 것을 알고있다. 그리고 모든 사람이 어떤 추위 입구 이해한다. 차의 일부에 대한 장점과 시스템의 단점뿐만 아니라, 설치 옵션이 문서에서 고려 될 것이다.

이게 뭐죠

차가운 흡기 시스템은 실린더함으로써 엔진 효율 증가, 공기를 냉각 채울 수 있습니다. 이는 제로 저항 필터 튜브를 포함한다. 또한 재건축 대상 공기 청정기 상자, 흡기 매니 폴드 및 차량 수신기.

작동 원리

시스템을 작동하려면 잘 먼지 공간에 봉인에서, 후드에서 필터를 설치해야합니다. 이 경우, 차가운 공기의 좋은 흐름이 부분에 설정하는 것이 필요하다. 흡기 시스템에 적합 nulevik에서 파이프를 통해 유입 공기가 상기 인해 저온 공기 연소 가장 들어오는 연료를 발생한다. 증가 부 효율의 결과.

설치 장점

자동 설치의 용량을 증가하는 방법 중 하나는 차가운 공기 흡입 시스템으로 간주됩니다. 그러나 각 시스템은 장점과 단점이 있습니다. 장점 중, 우리는주의 :

1. 전력의 증가.
2. 가속 페달의 감도 증가.
3. 감소 연료 소비.
4. 유닛 균일 동작.

단점 찬 공기

구별 감기 입구를 설치의 단점 중 :

1. 제로 필터로부터 과도한 소음의 출현.
2. 물 망치는 실패 아트 시스템 설치를 발생할 수 있습니다. 또한, 수격 현상으로 인해 차량의 작동 불량으로 발생할 수 있습니다.
3. 설치 과정은 매우 시간이 많이 소요되는 시스템이다.
4. 표준 변경.
5. 이하의 "nulevik"를 사용하여 엔진 손상으로 이어집니다.

유형

현재, 많은 튜너 차가운 흡기 시스템의 다양한 종류를 생산 판매하고 있습니다. 이들 모두는 제조 공정 재료에 사용되는 색상, 크기에 차이가있다. 시스템의 선택은 오직 운전자의 요청에 발생합니다. 다른 사람들이 보편적 인 장치로 생산하는 동안 생산 된 일부 요소는 특정 자동차 모델에 대한 직접 생산 될 수있다.

현재 시점에서 가장 일반적인 흡입 시스템은 다음과 같습니다 :

1. 차가운 공기 흡입구.
2. 4월 Carbonio.
3. K & N.
4. 타케다.
5. AEM.

그것은 당신이 비싼 기성품 키트를 구입하고 돈을 지출하지 않으려면, 당신은 자신의 손으로 감기 입구를 만들 수 있다는 것을 기억 가치가있다.

자동차에 시스템 "스바루"

자동차는 "스바루는"원래 좋은 성능과 높은 토크를 달랐다. 그러나 일부 운전자는 모터의 곤경을 완화하고 최고의 효율 과도한 마모없이 작동 할 수있는 엔진에 차가운 입구를 설정하기로 결정. 입구 파이프의 설치 위치를 선택해야합니다 차가운 흡기 시스템을 설정합니다. 일반적으로, 대부분의 자동차 소유자는 "스바루 임프레자는"공진기에서 날개를 제거, 오른쪽에서 Active 노즐을 설정합니다. 운전자가 공동의 제거 두려움 항 필요하지 않다. 워터 해머 또는 필터없는 것 신속한 고장 형태의 결과. 그들의 손 (뿐만 아니라 "스바루 레거시")와 추위 입구를 설정하려면, 당신은 80mm의 알루미늄 골판지 벤트 직경을 구입해야합니다. 상기 캐비티의 개구부로부터 연장 73mm의 직경을 갖는다. 그러나, 쉽게 주름 설치 다치게하지 않습니다. 그것은 미터를해야합니다. 부드럽게 주름이 관통 드래그 에어 필터 덕트에 고정. 다른 장소에서 종래의 고리 결합에 의해 성립된다. 그 결과, 범퍼 요소는 구획 설정 protivotumanok 스텁에 표시된다. 큰 매력도 정확하게 지류 배관에 접속되는 플러그 구멍 PTF에서 절단 될 수있다. 그것은이 경우는 가능한 한 오랫동안 봉사 에어 필터에 보호 그리드를 착용 할 필요가 있음을 기억 가치가있다. 그 결과, 낮은 속도로 차를 매우 잘 작동합니다.

콜드 입구 "혼다"

자동차 엔진의 하드 실패에 직면 많은 자동차 소유자 "협정"자동차는 뜨겁다. 이 문제를 해결하려면, 대부분의 드라이버는 차가운 입구 차량에 설치하기로 결정. 설치의 경우 집에서 추가로 심을 구입해야합니다. 냉각 공기의 흐름을 촉진하고 콜렉터 가열을 중지 할 수있다. 가열을 해제하면 저수지의 절단에 의해 발생 밸브는 공회전, 그리고 채널은 부동액을했던 곳. 헤드의 오른쪽에있는 저장조를 제거한 후에, 뒷 표지를 설정하는 채널에 실을 수 있도록하는 것이 필요하다. 후 스레딩 모든 칩을 제거 할 필요가있다. 매니 폴드는 에폭시 접착제로 구멍 가까이 또는 아르곤 용접을 이용한 용접에서 즉시 사용할 수 있어야한다. 분쇄기를 사용할 수있는 여분의 부분을 보았다. 그리고 우리는 장소에 대한 세부 사항을 설정합니다. 또한, 상기 유입 파이프는 산하 인출한다. 특히 만곡 관부 직경 "일치"에서 주문할 수 필요한. 날개는도 기존의 공진기 대신 제로 저항 필터를 설정에서. 날개의 내부 부품에 자동차 "혼다"에 아가미입니다. 항상 건조 남아 필터링하려면 다음 아가미는 조밀 한 자료를 밀봉한다. 음 방음재 안성맞춤. 또한, 상기 필터는 특정 보호 케이스를 설정하고, 범퍼 구멍의 존재는 상기 화면 보호 진흙 할 필요가있다. 필터가 아니었다 뜨거운 공기 액세스는 특별한 열 보호 플레이트를 설정하기 위해 엔진 측에 있어야합니다. 이 필터가 제로 매 5,000km 세척해야한다는 사실을 고려 가치가있다. 때마다 당신은 범퍼의 제거를해야하기 때문에 차에서 실행은 어려울 것이다. 그래서, 자신의 손으로 차가운 입구를 설정 (뿐만 아니라 "어코드 7") 그렇게 어려운 일이 아니다. 중요한 것은 - 인내, 재료와 직선 팔.

은 "칼리나"차가운 흡기 시스템

많은 국내 자동차 소유자, 독립적으로 감기 유입을 시도, 빨리 운전을 좋아하는, 특히 젊은 사람들. 예를 들어, 그것은 차 "라다 칼리나"를 고려하는 것이 충분하다. 은 "칼리나"에 자신의 손으로 차가운 입구를 만들기 위해 에어 필터의 고유의 차가운 공기 흡입 덕트를 가지고 충분히 제로 저항의 필터를 설치해야하는 것은 아닙니다. 은 "칼리나"냉기의 좌측 헤드 램프 헤드 라이트를 통해 들어간다. 이것은 있다는 사실로 인해 그 말 그대로 필터에 "파리"가장 공기 저항. 대신 기존의 전구 빔은 주름을 설치해야합니다. 선택하거나 예열기에서 차량에 장착 된 특수 환기 할 수 있습니다. 내부 튜브 직경은 50mm이다. 공기의 흐름을 방해하지 않기 때문에 내부 원활해야한다. 에어 필터 박스 개구부에서 수행되는 것과 - 벨로우즈의 일단 램프, 다른 접속된다. 상자의 주요 공급 배관을 제거해야하며, 입구 플랩을 닫습니다. 오프 배출 할 수 응축하기 위해서는 몇 가지 구멍을 할 수있는 가장 저지대에 필요하다. 이 간단한 방법으로 "칼리나"차가운 입구가 설치되어있다. 장점과 단점 (또한 업그레이드라는 것으로 포함 VAZ-2172)는, 엔진이 더 이상 유휴 상태에서 강한 진동을 방출하지 않지만 몇 미터를 이동한다는 사실에 시스템 거짓말의 설치 반대로 더 어려워진다. 또한, 차 냉각기 시간 동안 민첩성이있다. 또한 100kmh 이상 설정된 속도로 궤도에 빠른 자동차가된다. 당신의 차를 튜닝 비용은 최소이다. 그것은 겨울에이 주식에 공기 흐름을 변경하는 것이 좋습니다 것을 기억 가치가있다. 이것은 일반적인 방법으로 이루어집니다 : 오래된 플루트 옷을 입고, 새로운 구멍이 마모 캡입니다. 이 경우에는 하나의 전구 빔 헤드 램프와 약간의 리메이크를 잃게됩니다 때문에 따라서 "칼리나"에 콜드 스타트를 설치하기 전에, 조심.

결과

어떤 경우에는, 기성품 키트의 설치뿐만 아니라 경험이 필요하지만, 또한 엔진 실에 가장 적합한 설치 공간을 설치 검색에 필요하므로, 시간이 오래 걸립니다. 이 경우에만 전체 엔진 정제를 정당화 필터 제로 저항을 설치하는 것을 주목할 필요가있다. 전력 드롭 - 그렇지 않으면 반동 효과가있을 것입니다.

그래서, 우리는 장점과 조정의이 유형의 단점을 발견했다. 당신이 볼 수 있듯이, 콜드 스타트 따라서 크게 절약, 자신에있을 수 있습니다 설정합니다.