젠트라 대우 : 소유자의 리뷰

확실히 모든 사람이 "미국 다오"등의 프로듀서를 알고있다. 이 브랜드에서 '마티즈'와 'Nexia "등의 차량을 생산했다. 러시아 시장의 최근이 같은 인기있는 차입니다. 그러나 기계 20 년 생산한다는 사실의 관점에서, "미국 데오는"예산 자동차의 새로운 모델을 개발하기로 결정했다. 그들은되었다 젠트라 대우. 리뷰, 사양, 가격 및 장비, 오늘 우리의 문서를 참조하십시오.

디자인

일부는 "Nexia"의 새로운 세대와 함께이 차를 혼동. 그러나, 그것은하지 않습니다. 리뷰는 "젠트"에 대한 근거는 "시보레 라세티"를 찍은 것을 말한다. 이 모습에서 볼 수 있습니다. 않는 방법 "대우 젠트를,"독자는 아래의 사진에서 볼 수 있습니다. 외부, 차는 "라세티"1 세대와 거의 동일 - 동일 경사면 전조등, 팽 아치 및 신체의 간단한 라인. soplatformennika하여 새 우즈베크어 "젠트"를 구별하는 유일한 것은, 그것은 안개 램프 및 기타 그릴과 새로운 범퍼입니다.

"라세티"디자인은 이탈리아의 사무실 '피닌 파리나'에 의해 만들어졌습니다. 우즈벡은 실험을하지 않기로 결정 및 변경 외관을 떠났다. 그러나, "시보레 라세티 '의 첫 번째 세대는 2002 년에 나온 경우"갠트리 "- 이미 2천13인치 그리고 지금까지 같은 형식으로 제작. 이 기간 동안 디자인은 구식이다. 그러나, 이탈리아 외관 덕분에 심지어 우리의 시간에, 둔하고 불쾌한 보이지 않는다.

치수

차 대우 젠트라의 크기에 관해서는, 리뷰는 기계가 측정 소형 것을 말한다.
1.73 m, 높이 - - 1.45 m은 "갠트리"의 길이는 4.5 미터의 폭이다. 은 "라세티"세단과 비슷한 크기. 4 - 문 세단 형 자동차 -은 "갠트리는"하나 개의 버전 만에서 생산되는 것을 기억하자. Soplatformennika은 스테이션 왜건과 트렁크 문이 위로 열리는 자동차에서 생산. 차 대우 젠트라의 간격은 무엇인가? 소유자의 리뷰는 14 인치 지상고 (地上 高)에도 불구하고, 자동차는 아스팔트 프라이머에 문턱과 범퍼를 잡는하지, 도로 부정을 "소화"하는 것이 안전하다는 것을 말한다. 충분한 재고 정리 숲에 별장이나 휴가를 이동합니다.

살롱

의 차 젠트라 대우로 옮겨 보자. 소유자의 리뷰 내부가 모든 간격 준수의 수준에서 조립되는 것을 말한다. 천 및 플라스틱 충분한 품질. 그러나, 오두막 대우 젠트라 한 결함이 있습니다. 리뷰 소유자는 종종 나무 아래 만들어 내부의 준비를 비판했다. 나무가 오두막은 고급 스러움과 호감의 표시로 간주되었다에있을 때 따라서, 제조업체는 90 일 올해로 구매자를 가져왔다. 2017 년이 마무리 참고 리뷰 보이지 않는다. 그리고 그것은 어디에나 : 문 카드, 글로브 박스 이상, (이하 "Nexia"두 번째 세대에서 가져온 것 같다) 계기판 아래에 ...이 경우, 제조업체는 장비 가죽 내부에 포함되지 않습니다. 심지어 최대 구성 걸 레 시트. 그리고 "고급스러운"나무의 준비와 함께 그. 센터 콘솔 - 흑백 라디오. 리뷰는 USB를 지원하지 않는 말, 이것은 큰 단점입니다. 부정적인 살롱과 함께 "젠트는"긍정적 인 감정을 불러 일으킨다. 그래서, 여기 당신은 공간의 부족을 느끼지 않는다. 운전석뿐만 아니라 다시 조정을 가지고 있지만, 또한 요추 지원. 돌아 가기 소파는 두 개의 컵 홀더와 Switchblade의 팔걸이가 있습니다. 그리고 차 대우 젠트라 II의 기본 버전에서 이미 사용할 수 있습니다. 소유자의 리뷰도 큰 항목을 수행 할 수 스키를위한 소형 해치의 존재를 확인합니다. 4백5리터에서 계산 된 "갠트리"에서화물 공간. 즉 모든 장점 끝입니다.

사양 대우 젠트라

리뷰 소유자는 발전소의 선택의 부족을 가리 킵니다. 그리고 "라세티"는 1.4 내지 1.8 리터, 107 마력 polutoralitrovye 단일 유닛들로 구성은 "받침대"용적 사용할 모터 인 경우. 엔진 (16)은 밸브 타이밍기구를 갖고, 본체에 대해 횡 방향으로 위치한다. 141 나노 미터 - 107 강한 부의 최대 토크. 그리고 그것은 단지 단점이다 "정상"에 사용할 수 있습니다.

전송 역학, 소비

놀랍게도 제조 업체 전송의 검색을 떠났다. "갠트리는"두 제안 CPR의 한 직원입니다. 이 다섯 속도 및 6 단 자동 정비사입니다. 후자는 "시보레 코발트"에서 차용되었다. 그런데, "대우 젠트는"자동 변속기를 장착 할 수있는 기본 버전에서 이미 몇 저가형 자동차 중 하나입니다. 물론, 이것은 당신은 약간의 여분을 지불해야합니다. 그러나 가격 - 조금있다. 동적 특성을 고려하십시오. 자동차의 수백을 분산하기 위해 "대우 젠트는"11.5 초 정도 걸립니다. 시속 180km - 그러나, 소유자의 리뷰는 실제 숫자는 적어도 12의 최대 속도를 말한다. AT 버전 대우 젠트라 II 1.5 하나 개의 기능이있다. 소유자의 리뷰는 상자를 수동 모드로 변환 할 수 있다고 말한다. 변속기는 가속 페달에 대한 빠른 반응을 보인다. 얼마나 많은 연료 소비 대우 젠트라 기계? 리뷰는 자동 변속기와 polutoralitrovye 엔진은 도시 교통 연료의 약 10 리터 소비 말한다. 95 옥탄 가솔린의 여권에 제공됩니다. 그러나, 리뷰에 의해 판단, 모터는 "소화"92 번째 쉽다.

가격 및 장비

549,000 루블 - "컴포트"의 완전한 세트에있는 자동차의 초기 비용. 리뷰는 기본 버전은 장비의 좋은 수준을 가지고있는 기계가 있다고 말한다. 따라서, "컴포트"의 버전이 안개 빛을 제공, 휠캡, 도난 방지 장치, 온수 앞 좌석, 전면 에어백 드라이브에 4 창문 단조 바퀴. 그러나, "기본"은 공기 조화 시스템과 ABS 라디오 없다. 만 여섯 스피커 오디오 패키지가있다. 자동 변속기와 "컴포트"의 버전은 619,000 루블 비용을 것입니다. "우아한"범위의 상단에 관해서는, 그것은 659 000 루블의 가격에 사용할 수 있습니다. 이 가격은 15 인치 합금 휠, 선 루프, 전체 플레이어 에어컨, ABS, 제 에어백 중앙 잠금, 전원, 가열 리어 윈도우 및 도어 미러를 포함한다. 자동 변속기와 "우아한"장비의 비용은 729 000 루블입니다.

결론

그래서 우리는 "대우 젠트 후기, 사양, 비용이 무엇인지 발견했다. 이 차의 가격은 "라다 베스타", "리노 로건 '와'폭스 바겐 폴로 '등의 차량과 경쟁 할 수있는하십시오. "갠트리는"검증 된 모터와 기어 박스가 장착되어 있습니다. 서비스의 측면에서 꽤 싼 기계입니다. 그러나, 오래된 디자인 그리고 솔직히 놀라운 인테리어 초과 지불 여부, 그것은 질문이 남아있다. 유통 시장에서 대안의 많음이있다. "젠트는"국내 시장에서 일반적인되지 않는 이유 아마 그입니다. 사실, 최초의 현대 구매자의 디자인에주의를 지불한다.