제 6의 세대의 오프로드 차량 "니산 - 순찰 : SUVs는 장소가 아니다!

처음으로 일본 SUV "Nissan-Patrol"은 1951 년에 태어났습니다. 그 당시,이 자동차는 육군의 요구에 맞게 만들어졌고 외관은 Willys 지프 와 흡사했습니다 . 차세대의 릴리스는 큰 간격으로 수행되었습니다. 점차적으로 차 "Nissan-Patrol"은 군대 목적이 아닌 민간인을 위해 생산되기 시작했습니다. 따라서 중요한 업데이트는 1960, 1980, 1988, 1998-m에서 발생했습니다. 6 년 후, 6 세대의 전설적인 오프로드 자동차가 세계 시장에 진입했습니다. 이 모델은 대량 생산에서 제거 된 후에도 인기를 잃지 않았습니다.

디자인

운전사의 증언이 보장하는 것처럼, "Nissan-Patrol-6"은 그 자신의 특징과 성격을 가진 순전히 남성 차다. 그리고 실제로, 그것들의 형태와 선은 오늘날과 같지 않습니다. 거칠고, 거대하며, 진실로 오프로드입니다. 밖에, 차는 불필요한 부품의 최소한을 가지고있다. 주요 조명의 대형 직사각형 헤드 라이트, 통합 안개등이있는 사전로드 된 범퍼, 거대한 회사 로고가있는 독점적 인 라디에이터 그릴 . "근육의"바퀴 반원형과 급류는 단지 "Nissan-Patrol-6"의 이미지에 남성 성을 더합니다.

인테리어 디자인

내부에는 또한 자체 특성이 있습니다. 오늘 우리는 닛산 - 패트롤을 엘리트이고 무거운 크로스 오버와 비교하는 데 익숙하지만 6 세대와 상황은 아주 다릅니다. 오두막에서 모든 것은 아주 간단하고 운전자에게 아주 분명합니다. 여기에는 최소한의 전자 시스템과 "팽창"이 있습니다. 심지어 온보드 컴퓨터가 없습니다. 차량 내부는 멀리 떨어진 오프로드 트레일과 위험한 장애물을 정복하기 위해 만들어졌습니다. 2004 년에 Restyling는 많은 변화의 내부를 가져 왔습니다.

전면 패널의 아키텍처가 변경되었으며, 색상 디자인이 더욱 광범위 해졌으며 마감재는보다 정 성적입니다. 그런데 많은 운전자는 좌석 사이에 큰 여유 공간이 있음을 확인합니다. 일반적으로 5m SUV의 "Nissan-Patrol"은 오프로드 루트의 진정한 팬들의 주목을받을 가치가 있습니다. (그러나 지프 자체 비용의 반으로 전자 시스템과 로션을 갖춘 매력적인 SUV를 얻고 자하는 사람들에게는 적합하지 않습니다.

기술 사양

자동차에는 두 개의 엔진이 장착되어 있습니다. 이 중 가솔린은 4.8 리터의 작동 용량을 갖춘 245 마력의 엔진입니다. 이러한 골재는 시속 최대 190km까지 자동차를 가속 할 수 있습니다. 3.0 리터의 용량을 가진 Turbodizel은 160 마력의 용량을 개발합니다. 이 장치는 4 밴드 "자동"또는 5 단계 "기계 장치"와 함께 제공됩니다.

연료 소비에 관해서는, 여기에서 전 륜구동 SUV는 절대로 경제 측면에서 처음이다. 현대식 SUV와 마찬가지로 닛산 - 패트롤 (Nissan-Patrol)은 100 킬로미터 당 약 25 리터의 도시 주변에서 연료 소비를합니다. 고속도로에서 자동차는보다 경제적입니다. "백"당 15 리터입니다. turbodiesel에 관해서는, 도시 모드에서 교외와 14 리터에서 9 리터 이상을 흡수하지 않는이 엔진이기 때문에 규칙에 대한 예외입니다. 따라서 가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 덜 인기가 있습니다.