점화 플러그의 독립적 대체 할 수 있습니까?

자동차 용 스파크 플러그는 콘택 (이전 차량에 공통), 전자 인 점화 시스템의 일부이다. 양초 외에, 피스톤 가솔린 엔진을 이동시키는 스파크를 제공하는, 점화 장치 (접촉)는 배터리 구성 상이한 전압 발생기의 전선, 점화 코일, 배포자, 응축기 및 차단기 점화.

(네 개의 실린더가있는 경우에만 3 개) 점화 플러그는 엔진, 전원에 미치는 영향의 기능에 사소한 고장의 작동에 중요한 역할을 가지고, 엔진 시작에 "troit는"연료 소비 증가, 어떤 경우의 가능성이 엔진 노크. 이러한 상황을 방지하기 위해, 점화 플러그의 교체는 약 30,000km의 실행 후 필요에 따라 수행되어야한다.

자동차 모델의 러시아 시장에서 발생하는 대부분의, 촛불 자체를 대체 할 수 있습니다. 이렇게하려면, 대부분의 자동차는 엔진을 열고 에어 필터를 제거, 시동 키를 사용하여 분리 할 필요가있다. 특별한 사용 촛불 키를, 모든 촛불을 풀고, 검사에게 복종해야합니다.

좋은 사본은 한 번에 볼 수 있습니다 - 그것은 절연체의 "스커트"에 주로 갈색, 심지어 매연이없는 것이 특징입니다. 세부 사항에 대한 탄소의 존재는 점화 플러그의 교체가 꼭 필요한 것은 아닙니다. 어떤 경우에는,이 엔진이 작동 중임을 나타냅니다 풍부한 혼합물, 하지만 기름 블랙 마무리는 항목이 변경 낫다는 것을 의미한다. 스파크의 교체 가 용융 알루미늄의 징후를 보였다 경우 필요한 플러그 나 전극이 손상되거나 구부러진된다.

이 필요한 경우 제조업체의 권장 사항에 따라, 추가 및 주 전극 사이의 간격을 올바른 촉발을 위해 카메라 나 기압 pezopistolete 장착 된 특수 시험기 스탠드에 확인하고 조정하는 작품으로 확인 촛불을합니다. 최고 약 1.5 mm의 간격이며,이 값은 갭 (주의 측면 전극 탭)을 좁게함으로써 동시에 도달 할 수 있고, 적어도 조심 통해 확장 구부러.

기존 또는 새 선택 세트의 작업을 조정 한 후, 촛불 제자리에 망했다, 점화에 연결 필터를 다시 설정, 엔진이 종료되고 확인됩니다. 회원이 자동차로이 작업을 15 분에서 자신의 곳에서 할 수 있습니다. 마스터 서비스 센터는 빠르고, 물론 그것을 확인하고 동시에 점화 플러그의 선택으로, 거의 항상 같은 서비스입니다 것입니다. 그것은 모든 클라이언트에 따라 달라집니다.

스파크 플러그의 교체 데이터 시트 시스템에 지정된 특성에 기초해야한다. 그들은 변경하거나 설정하면 공장 출하 문서에서 설정 한 것과 동일하거나 원하는 특성을 가진 다른 제조업체의 경우에 이러한 구성 요소를 교체하는 것이 허용된다. 자동차 운전자가 플러그 길었다 촉발하기를 원하는 경우, 이는 백금 페이스트, 또는 복수의 측면 전극 패턴 (있는 경우)을 갖는 측 전극의 옵션을 선택할 수있다.

다음과 같이이 선택되어 촛불의 주요 특징은 다음과 같습니다 길이와 나사의 직경과 열을 평가. 그것의 머리 조각에 짧은 경우 연소 제품을 해결하고, 정상적인 촛불 이후 설치가 매우 어려울 것이다. 긴 경우, 같은 요소는 엔진 격벽에 대한 필요성으로 이어질 것입니다 촛불에 정착합니다. 캔들 부적절 직경은 나사하기 어려운 (불가능)이 될 것이며, 이상 발열 등급은 예금을 초래할 조기 마모, 엔진의 실패를 촉발 할 것이다.