전자기 자동차 서스펜션 : 설명, 원리, 위엄

특별한 장소의 다른 모델의 성능 특성에 대한 피드백 운전자는 정지 주어집니다. 그것은 기계의 역학에 거의 영향을 미치지 및 전원 전위의 공개의 능력에 실질적으로 영향을 미치지 않습니다. 그러나 관리 및 편안함의 측면에서,이 구성 요소는 매우 중요합니다. 경도 나 착지 부드러움 섀시와 바디의 무리를 구현하는 방식에 직접적으로 의존한다. 최근에는 새로운 개념이 문제를 해결하기 위해 - 그것은 전자 서스펜션, 기계의 사용의 측면에서 많은 장점의 원인이 구조적 특징이다.

전자 서스펜션에 대한 일반 정보

시작하려면, 우리는 기능은 기존의 서스펜션을 충족해야하는지 기억해야한다. 본질적으로, 바퀴와 차체 사이의 전이 링크. 이 기능은 프레임 다리와 다른 노드에 대한 보안 결합을 제공한다. 동작 중에 노면과의 휠베이스의 상호 작용을 만들기에 관련된 서스펜션 베어링 구조체 토크와 노력을 변환한다. 결과적으로, 바디 프레임의 영역에서 상기 차량의 부품 핸들의 움직임에 필요한 특성을 제공한다. 지금 당신은 전자기 정지에 갈 수 있습니다. 고전 골재의 종류를 구별하는 기능은 메인 스프링, 토션 바 등의 지지부 종래 현탁액으로부터 전체 또는 부분적으로 완화된다. 여러 가지면에서, 전자기 시스템에서이 장치의 구성 요소의 전통적인 기능은 엔진을 보유하고 있습니다.

작동 원리

탄성 부재 기, 작동 유체 성분을 수행하는 유압에 의해 제공된 아날로그 기계 시스템 기능. 차례로, 전자 제어 서스펜션은 컴퓨터 인 것을 특징으로하는 동력 장치를 전제로한다. 이 경우, 기능 소자는 전자석이다. 실제로,이 운전자가 실시간으로 신체의 전체 둘레를 포함 바퀴와 구성 요소의 성능을 모니터링 할 수 있다는 것을 의미한다. 해당 신호를 전송, 필요한 조정의 구현에 자신의 결정을 내릴 수있는 시스템을 전송 수치에 기초.

장점

그들은 완전히 다른 장치이기 때문에, 이해가되지 않습니다 기존의 유압 및 스프링 유사과 새로운 시스템의 효과를 비교합니다. 그러나 드라이버의 관점에서 차이가 매우 중요하다. 우선,의 부드러움이 섀시 안정성과 지속 가능성의 높은 비율에 반하지 자동차의는. 관리 측면에서 이점이있다. 오랜 시간이 독점 것이 아닙니다에 대한 전자의 존재는, 서스펜션을 제어합니다. 그러나, 전자 시스템이 명령에 높은 반응 속도를 제공 온보드 컴퓨터한다.

또한, 에너지 절약의 관점에서이 유형의 현탁액 이점이있다. 표준 전원이 기계의 에너지 자원을보다 효율적으로 사용할 수 있도록 20 와트이다. 동시에, 상기 전자기 현탁액 다목적 충분히 심지어 다기능이다. 일부 유사한 기능 유지,이 단지는 기계에 자동 모드에서 이동할 수 있습니다. 충격 흡수 장치 및 예비 요소로서 제공 것들을 포함 이러한 결합 시스템은, 조작력을 제공한다. 종합적으로, 이러한 이점은 일반적으로 신뢰성이 높은 차량 섀시와 안전 초래한다.

전자기 현탁액 보스

이 클래스의 가장 인기있는 시스템 중 하나는 학문적 아 라마 Bouza 개발하는 것입니다. 해석에는 복잡한 교통 상황에 따라 탄성 댐핑 요소로서 동작 할 수있는 리니어 모터를 보인다. 영구 자석의 구조의 존재로 인해로드 싱킹 하우징 내에 배치되는 고정자 권선의 길이를 따라 왕복 운동 동작을 행한다.

이동 배치시 효율적으로 고르지 못한 지형에서 발생하는 진동을 감쇠. 이 경우, 상기 전자기 현탁액 보스 다른 설정의 넓은 범위를 제시한다. 예를 들어,지지 돌기 외측 후륜되도록 회로 신호를 조정할 수 편경사 운전자 극복하는 과정이다. 대조적으로, 현탁액의 반전에 전면 기본 부하 스위치. 그 결과 관리 과정에서 기계의 증가 제어한다.

SKF 서스펜션

그것은 덜 일반적이지만, 회사 SKF의 스웨덴어 개발자 유망 디자인. 이 경우에는 기계적 탄성을 제공하는 전자석 및 기존 요소의 조합이다. 장치 및 캡슐처럼 보이는 한 전자석 내에있다. 온보드 장치의 컴퓨터가 차륜에 배치 된 센서로부터의 정보를 처리하고, 즉시 자기 댐핑 요소의 강성 파라미터를 조정한다. 전자기 현탁액 스웨덴어 때문에 설계의 기본적인 기능을 수행하는 것, 심지어는 컴퓨터 시스템으로부터의 신호의 부재, 탄성 베어링 요소의 사용을 포함한다.

델파이 브랜드 정지

델파이는 자기 유동 학적 조성물을 충전 모노 튜브 쇼크와 시스템을 제공합니다. 포함 된 액체 및 자기 소자의 독특한 조합을 포함한다. 특수 코팅의 사용을 통해 미세 입자가 뭉쳐 및 액체의 총 부피의 약 3 분의 1을 차지하지 않습니다. 피스톤 헤드는 컴퓨터에 내장 된 명령에 의해 제어 전자석에 의해 표현된다. 자기장의 영향 하에서, 상기 자기 요소는 델파이 서스펜션 댐퍼 설정을 조정함으로써, 장치 구성을 변경. 이러한 구성의 장점은 1m / 초를 초과하지 않는 속도로 반응을 수행하는 것이 필요하다. 이 성능은 시스템 전자기 에너지의 가장 경제적 인 소비를 제공에있다.

비용 정지

현탁액 시장은 여전히 새로운 개발을 파괴하지만, 인상적인 테스트 결과는 이미 운전자의 많은 관심을 끌고있다. 지금이 순간, 200-250000의 평균 비용을 가능한 전자 서스펜션의 구입. 문질러. 비교, 같은 비용으로, 당신은 물론, 결과는 편안함과 핸들링면에서 같은 민감한되지 않습니다, 고품질 공압 시스템을 얻을 수 있지만.

결론

전자기 시스템의 개념은 전문가가 구동 장치의 개선에 종사하는 자동차 산업의 추세의 등장을 가져왔다. 이 분야에서 연구의 주된 장소는 인 프론트 서스펜션 새로운 디자인의 기술적 구현 가능성의 측면에서 더 넓은 범위에서 초점을 맞출 수 있지만, 자동차. 또한 개발 및 타사 목적지. 예를 들어, 전자식 현가 장치의 최근의 변형 중 일부는 풀과 함수 발생기에 의해 보완. 이는 코팅의 모든 요철이 전기 에너지로 변환 된 기계를 극복한다는 것을 의미한다.