전설 시트로엥 Ksara, 또는 영광 베테랑 클래스를 표시하는 방법의 이야기!

라인업 시트로엥 세 가지 버전에서 시장에 Ksara : 5 문 가족 스테이션 왜건, 3 문 해치백 및 표준 명 이외에 피카소 인덱스 미니 밴. 이 시리즈는 시장의 진정한 베테랑이다 - 1997 년부터 2006 년까지 생산되었다. 이러한 긴 수명은 엔지니어와 마케터의 유능한 팀에 의해 제공되는 차량 제공 좋은 협력을 변경하지 않는 개념이다.

먼저 꼼꼼하게 고객의 요구를 연구하고, 연구의 금속 과일에 구현 번째 이상적인. 그러나,이 전략이 시리즈는 너무 오래 사는 것을 허용하지 않았다. 두 1000 쿠페 시장은 불행하게도, 시트로엥 Ksara 무용지물이되었다 빠르게 개발하고있다. 개념적으로 기계 사용되지 않습니다. 아니, 물론, 휴식을 원하는 사람들의 가족 차를, 시트로엥 피카소 Ksara은 여전히 아주 좋은 옵션이지만 명예 라인업의 스포츠 홀의 시간을 통과했다.

그리고 명성, 그런데, 매우 심각했다. 시트로엥 Ksara WRC (세계 랠리 선수권)의 집회 버전은 이제까지 세계 랠리 챔피언십에 나타난 가장 성공적인 차량 중 하나였다. 전설 아홉 번이나 세계 챔피언 세바스티앙 로엡 28 승리를 원하고 본 기기에 자신의 처음 세 개의 타이틀 덕분에 이겼다. 또한, 컨스트럭터 챔피언십은 2003 년과 2005 년, 시트로엥 팀은 자동 스포츠 잡지에 의해 올해의 랠리 자동차의 제목과 함께 그것에 발생.

이제 자동차는 뛰어난 베테랑 보인다. 단단한 서스펜션? 물론, 스포츠카를 필요로하지만 비용으로 더 이상 조종하지 않습니다. 예, 상기 구획에 원하는 개선 된 핸들링 특성을 제공하지 않으며, 따라서 경질 아니라 가차없고,. 운전석은 고속 코너링이 통과하는 동안 충분히 지원하지 않습니다. 속도에 대한 증폭의 정도에 파워 스티어링이 장착 모델은 확실히 순종하지만, 일반적으로 구획의 버전은 긴 활성 운전 스타일을 즐기는 사람들의 기대에 부응하지 못하고있다.

이 시리즈의 단위로 들여다 보며, 당신은 시트로엥 피카소 Ksara에 주로 관심을 기울여야한다. 이 minivenchik 긍정적 수집 검토합니다. 그는 아직도 가족 차를 찾는 사람들을위한 좋은 방법입니다.

차는, 경제적, 실제 소유자의 요구에 의해 잘 날카롭게입니다. 키가 큰, 넓은 인테리어, 뒷줄의 지붕은, 그러나, 성인보다 어린이에 더 많은 설계되었습니다. 뒷 좌석은이 세 개의 3 점 벨트 의 안전을. 그들 각각 제공 ISOFIX 첨부 파일을 아이 좌석. 충돌 테스트 유로 NCAP의 결과에 따르면, 시트로엥 피카소 Ksara 한 번에 좋은 지표 별 세 개를 받았다. 스톡 버전 측면 및 전면 에어백 및 차량 안정성 제어 커튼 에어백 옵션으로 가능 완성되었다.

몇 가지 단점 중 있음을 주목할 필요가있다 대시 보드는 기계의 인체 공학을 고통 이유는 레거시 아키텍처를 가지고있다. 가전 제품 및 실내 장식 디자인 구식 예상과 플라스틱의 성능 대시 보드 bednovato 보인다. 그것은 안전과 효율성, 그리고 그들의 시트로엥 피카소 Ksara는 항상 매우 괜찮은 수준으로 유지 - 그러나 때문에 가족 차에, 오히려 중요한 것은 취향의 문제이다.