자동차 산업의 발전. 빈티지 자동차.

자동차는 지구를 가득 채웠다. 그들은 사람이 기차를 운반, 바다를 건너 추격. 가까운 이미 동시에 눈 차고를 유지, 돈을 세고 주인에게 매 순간.

당신은 소유자의 대표적인 자동차를 의미하는 매우 잘 알고있다. 자신의 주머니에서 자동차 키, 사람이 고체 느낄 수 있습니다.

이 모든 인해 인간 공학의 발전이었다. 지금 좋은만큼 아니, 기계는 처음부터되지 않았습니다. 그들의 개선, 미세 조정. 새로운 기술을 발명, 차를 그 때 상처를 특정 단점을 제거.

빈티지 자동차

상상하기 어렵지만,이 차 같은이 XVII 세기에 만들어졌다. 물론, 우리는 기계 전혀하지 그것을 이해. 그것은 중국의 황제를 위해 특별히 설계된 소형 장치였다. 불행히도 그를 위해, 그는이 작품에 들어갈 수 없습니다. 이 장난감의 특징은 있었다 증기 기관. 이는 본 발명이 있다고 믿고 처음으로 자동차 증기를 이동합니다.

가장 오래된 기계는 세 바퀴 어린이 자전거 같은 있습니다. 크기는 물론, 훨씬 더 큰 있었고, 것을 제외하고, 엔진, 심지어 연소가 있었다. 대신에, 액체 연료 가스 혼합물을 사용. 첫 번째 사람이 차량에 휘발유를 사용하는 것처럼 만 1870 년, 연료 탱크와 일반 트럭을 배치, 지크프이드 마르쿠스 역사에 갔다.

자동차의 대량 생산의 시작

XX 세기의 시작 부분에서, 자동차는 자동차를 생산하기 시작했다 오래된 기계 오늘날 우리를 불렀다. 프랑스는 다른 경쟁 업체 중 가장 큰 진전을 달성했다. 따라서, 1903 년은 전 세계적으로 생산 된 차량의 총 수의 48 %를 차지, 30,000 개 이상의 자동차를 만들었습니다. 미국은 다시 차를 사용하는 사람들의 수에 지도자왔다.

진행

모델의 종류가 진행 거꾸로 전체 자동차 산업의 머리를 설정했다 "이동"무엇을 알아보십시오. 그래서, 이름이 오래된 자동차, 연습으로 디자이너의 모든 혁신을 넣어 :

"메르세데스 심플 렉스"1902 문제 : 전임자와 다른
4 기통 엔진. 이 모델에게 주어진 최대 출력은 33 마력으로 추정된다. 볼 베어링의 소개, 가스 조절은 수동으로했다. 변속기는 전진 4 단계 하나 다시 구성되었다. 900kg의 질량 화살표 때 가속도계 80km/h 도달한다.

"올즈 모빌 Kevd 대쉬"(1902) : 320kg 이전 전시와 같은 큰 엔진을 가지고 있지 않은이 자동 무게. 보다 최대, 단기통 4 행정 기관 자랑 수 - 4.5 마리의 용량. 또한 "Kevd 대쉬는"두 단계의 기어 박스였다.

다른 네 바퀴에 비해 그 가격이 매우 겸손했다. "올즈 모빌은"큰 시리즈에있는 차의 생산의 선구자 것을 주목할 필요가있다. 그들의 창조 43A 시리즈는 긴 성공적인 혁신의 모델이되고있다. 폐 루프를 강제 냉각 물이 모델에 처음 사용되었다.

"롤스 로이스 실버 고스트는"그렇게 때문에 기자의 부름을 받았다. 최신 휠 "은 고객"에 떨어졌다 놀라운 실험 관찰 : 그는 15,000 마일을 가야했다. 매력적인 외모와 함께, 차는 120kmh의 속도에 도달했다. 엔진은 매우 조용히 실행됩니다. 48리터 / s의 용량을 갖는 6 기통 엔진을 탑재. 상자는 네 단계로 구성되었다.

의 다시 시험에 가자. 런던에서 글래스고 경로. 장시간에 도로의 품질은 악몽 현대 자동차 운전자의 꿈을 것입니다. 사십팔일 테스트 드라이브에 갔다. 마지막으로, 시험을 극복하고, 기술위원회는 인증서의 발급을 승인했다. 이 문서는 광고보다 더 효과적이었다. 이 이벤트 후, 문제는 약 8000 사본의 총을 판매 할 수 있었다.

전체 avtoprogress 영향 빈티지 자동차,이 짧은 목록으로 끝나지 않습니다. 사실, 거의 모든 브랜드가 새로운 무언가를 심어 또는 이미 무엇을 개선 할 수 있습니다.

국내 자동차 산업

여기에서 우리는 재미있는 부분 온다. 만나 - 빈티지 자동차 소련. 물론, 서양의 회사와 같은 그런 중요한 성과와 큰 돌파구가 없다. 소련에서 많은 차 있었다. XX 세기 1 차의 중간에 그 사이에, 미국에서, 매 초마다 차의 행복 소유자였다 (200)의 소련 사람 중 하나에 도착 주목할 만하다. 차 세계 대전 전에, 국가는화물 밴을 지배했습니다. 개인 차량은 존경 할만한 사람이 있었다. 일반 소련 사람이 바퀴의 뒤에 안락에 의존 할 필요가 없었다 - 차를 얻을 수있는 유일한 기회는 복권이었다.

"승리"와 회사

위대한 애국 전쟁 후 자동차 산업의 발전을 시작했다. 스탈린의 순서는 현대적인 요구 사항을 충족 새로운 차량의 창조에 자극을 주었다.

이미 차 "승리는"곧 나타날 것입니다. 스탈린은이 옵션을 좋아하지 않았어요 : 처음에는 디자이너 이름 "국토는"차를 제공하기 위해 밖으로 설정합니다. 옵션을 검토, 우리는 유일한 올바른 선택했다.

그 시간에 많은 감당할 가격 - "승리"16,000 루블 가치가 있었다. 평균 작업 연봉은 약 400 루블이었다. 9000 루블의 "Moskvich-401"가격은 저렴 보인다. 이에도 불구하고, "승리는"정말 이상적인 자동차 꿈입니다.

"모스크바 사람들은"초기 60 년대에 인기를 얻었다. 이 놀라운 기계의 새로운 시리즈는 구매자를 발견했다. 규모 인기 OFF "Moskvich". 자신의 시간을 명중, 그는 모두에게 사랑 받을수 오랫동안 남아 있었다.

그들은 그들의 고객과 발견 "코사크을." 저렴한 가격이 특징, 그들은 트렁크 대신에 다소 특이한 디자인을 의미 탑재 엔진이었다. 트렁크, 신체의 시작 부분에있는, 그래서 필요 없어 상대적으로 큰 일을 수송 할 것으로 예상, 작은 크기를 가지고 있었다. "자포"는 중요한 기능을 수행 - 지나가는에서 미소를 발생시킵니다.

빈티지 자동차 여전히 많은 관심을 얻을. 시간이 지남에 호기심으로 이들 값은 증가 할 것이다.

현대 기계로 과거

모두가 현재 수집가가 풍부 것을 알고있다. 그들은 서로 다른 색상에 와서 : 어떤 사람들은 희귀 동전을 수집 것을 좋아합니다. 누군가가 저명한 작가의 그림을 구입, 예술에 감사. 그러나 여기 오래된 기계를 존경 명하지 않았다. 가격은 보통 드문 전송 팬들을위한 무거운 의미가 없습니다. 라운드 합계를 배치하는 어떤 순간에 준비, 그들은 "전설"의 기대에 있습니다.

이러한 차량의 재건, 그들에게 초기 모양을주고 이후의 판매는 큰 소득 차고를 생성합니다. 비용은 고체 현대 자동차의 가격을 초과 할 수 있습니다.

이를 바탕으로, 우리는 자신있게 복고풍 자동차의 추종자를 잃지 않을 것이라고 결론 내릴 수있다. 이 세기의 진행 상황을 초래했다 기원이 규범으로 간주되는 이유 - 항상 활기찬 토론, 히스테리 토론이있을 것입니다.