은 "가젤 NEXT"에 에어 서스펜션

알려진 바와 같이, XX 세기의 트럭의 서스펜션은 스프링 타입이었다. 그러나 90 년 동안, 유럽의 제조업체들은 공기 시스템을 설치하기 시작했다. 따라서, 공압 베개 제조 진동 댐핑. 이제 서스펜션 설정 및 국내 자동차. 기본적으로 5 및 10 tonniki. 그러나, "젤", 150 톤 용량의 공기 현가 설정의 예들이있다. 정말 섀시의 효과적인 완료입니다. 은 "가젤 다음"얼마나 많은 IT 비용에 에어 서스펜션이 무엇인지, 우리는 아래에 고려하십시오.

기능

자동차 에어 서스펜션은 노면에 대하여 조정 가능한 간극을 제공한다. 이 시스템은 또한 완충 장치를 제공한다. 그것은 유사한 원리로 작동합니다. 그러나 봄과는 달리 탄성 요소는 여기 베개입니다. 그들은 수신기 압력의 공기를 펌프 내부. 현재뿐만 아니라 옵션으로 자동차에로, 메인 라인 트랙터에 사용.

장점

왜 "gazelisty"현탁액로 전환? 그것의 가장 큰 장점은 - 그것은 신뢰성입니다. 스프링스는 시간에 가라. 물론, 그들은 다시 롤백 할 수 있습니다. 그러나 이것은 더 많은 시간과 돈을 낭비입니다. 에어백은 서비스를 필요로하고 동작을 2 ~ 3 년 동안 이미 돈을 지불하지 않습니다. 또한, "젤"로 설정 한 에어 서스펜션은 부드러운 스트로크를 제공한다. 모든 베개 후 탄성체이며 모든 축적뿐만 아니라 진동을 보상한다. 이러한 서스펜션 용 기계는 더 부드럽게 간다.

또 다른 플러스 - 처리. 예, 베개는 레이싱 카에서 "가젤"을 설정하지 않지만 크게 특히 긴 모서리에 은행을 줄일 수 있습니다. 당신이 알고있는 모든 후, 후면 빔 액슬 의미합니다. 그리고 "가젤"더 민감한 전면 빔의 이전 버전에. 이 기계는 심하게 모서리와 피트에 흔들리고있다. 은 "가젤"에 에어 서스펜션을 설치하는 것은 안전에 긍정적 인 영향을 트럭의 취급을 향상시킬 수 있습니다. 또 다른 장점 - 강도 서스펜션. 때 완전히로드 된 스프링 플레이트는 크게 구부러진 다. 그리고 지상고를 감소시켰다. 공압 쿠션, 드라이버는 자신의 간격과 리어 액슬에있는 서스펜션의 강성을 조정할 수 있습니다. 또한, "안경"안전의 높은 마진을 가지고있다.

유형

에어 서스펜션의 여러 종류가 있습니다 :

• 단일 회로.
• 두 회로.
• Chetyrehkonturnaya.

은 "가젤"에 대한 첫 번째 유형을 선택합니다. 이는 상용차에 대한 간단하고 저렴한 서스펜션이다. 한 축 (전형적으로 뒷면)에 탑재. 베개는 솔레노이드 밸브에 의해 제어되고 균일하게 팽창된다.

듀얼 탑재 차량의 두 축을. 이 경우, 서로 다른 밸브에 의해 제어된다. 운전자는 차량의 각 차축에 자신의 압력 매개 변수를 선택할 수 있습니다.

Chetyrehkonturnaya - 가장 어렵고 비용 서스펜션. 그것은 단지 차량이나 SUV의 프리미엄 사용할 수 있습니다. 이 경우, 각각의 에어백은 독립적이다. 드라이버뿐만 아니라, 각 축에서 압력을 조절하지만, 이들의 양쪽에있다.

비용

은 "젤 다음"의 단 현탁액의 평균 가격은 15000 20 루블에서이다. 이 매개 변수는 제품의 완성도에 따라 달라집니다. 예를 들어, 최소 집합에 포함

• 체결 부재.
• 공기 스프링 ( "AirKraft"또는 "AirTeh '의 제조).
• 플라스틱 압력 라인.
• 젖꼭지에 어댑터.
• 피팅.

은 "가젤"에 유 기압 현수의 완전한 세트로 구성되어 있습니다 :

• 패스너.
• 압축기.
• 9 리터 수신기.
• 플라스틱 파이프, 피팅, 젖꼭지, 베개.
• 압력계.
• 퓨즈 박스.
• 회로 내의 공기 압력 센서.
• 제습기.
• 공기 유통.

설치

이 설치 용수철과 상기 프레임의 사이에 채널을 Pneumoelements 수행되는 것을 유의해야한다. 베개가 포함 된 알루미늄 판에 부착된다. 이것은 적절한 드릴 구멍을 필요로한다. 이어서, 플레이트를 볼트에 설치된다. 사미 쿠션은 공기를 뺀 상태로 배치됩니다. 디자인은 하단의 사다리를 고정. 수신기는 편리한 위치에 설치됩니다. 이는 신체 또는 엔진 실의 하부에있을 수있다. 그러나 후자의 경우 전체 차량을 통해 긴 호스를 포장해야합니다. 또한, 솔레노이드 제어 전선을 포장 및 압축기를 연결한다. 지난 12 볼트 네트워크에 의해 구동됩니다. 피팅이 단단히 자리에 트위스트. 또한, 센터와 압력계의 제어 버튼을 설정. 이 원격 시스템의 압력을 모니터링하고 필요한 경우 조정 매개 변수를 수행 할 수 있습니다. 당신이 "가젤"에 에어 서스펜션을 설치하는 방법 때문입니다. 자신의 손을 반복 할 수 있습니다. 이 기술은 위의 유사합니다. 그러나 셀프 설치 보증서를 분실 한 경우 기억 해요. 제조업은 전문 서비스에 장착 할 수 있습니다.

서비스

베개의 주적은 - 그것은 먼지입니다. 패드의 표면에 정체, 그녀는 연마제로 작동합니다. 단단히 서로 접촉 압력 강하 고무 소자 부에 실제로. 차량이 도로의 고르지 스트레칭을 통과 할 때 같은 일이, 댐핑 쿠션 발생합니다. 요소의 결과로 균열. 그것은 무의식적 인 블리드 공기를 시작합니다. 당신이 시간에이 문제를 해결하려면 새로운 베개로 교체하지 않을 경우, 일정 하중에서 압축기를 구울 수 있습니다. 어떻게 쿠션의 조기 실패를 피하기 위해? 마지막으로 긴 시간 "가젤"에 에어 서스펜션에, 당신은 주기적으로 상태를 확인하고 청소 Pneumoelements을해야합니다. 추운 겨울 기대 (스프레이로서 예) 실리콘 윤활제 쿠션을 치료하기 위해 추천된다. 이 WD-40 등의 의미는 사용하지 마십시오. 윤활은 실리콘이어야한다. 따라서 그것은 먼지와 소금의 유입을 방지, 표면에 지방의 고밀도 레이어를 만들 것입니다. 유일한 철저하게 청소해야 분무 건조 표면을 적용합니다. 조성물은 완전히 팽창 쿠션을 적용, 모든 홈에 침투하고있다. 또한, 현탁액을 1 바 이하의 압력에서의 동작을 허용하지 않는다.