유틸리티 자동차 : 브랜드 특성

화물 및 여객 자동차 오늘은 무엇입니까? 시설의 최소와 최대 부하를 수행 할 수있는 거대한 트럭? 그리고 여기 저기! 현대화물 및 여객 자동차 상업적 사용을위한 최대의 편의를 제공합니다 - 작업 장소까지이 도구뿐만 아니라 팀뿐만 아니라 전달 될 수있다. 10 년 전 시장은 거의없는 선수였다. 독점 전에 Gazel이었다 있다면, 시장은 지금 수입화물 밴을 가득합니다. 소비자 수요는 그 중 가장 강력한 모델의 일부 문서에서 논의 될 것이다을 확인했습니다.

메르세데스 - 벤츠 비토

유틸리티 "메르세데스 비토는"최고 품질의 상용차 및 승용차가 포함되어 있습니다. 괜찮은 페이로드를 유지하면서 겉으로는 작은 밴은 차량의 민첩성을 가지고있다. 그것의 몸은 항상 도구 및 재료에 대한 방 -화물 구획의 크기는 4.5 m ^{3에 온다.} 다른 내부 구성을 선택하는 것이 가능하고 점유는 7.4 m ^3으로 증가 할 ^것이다. 화물의 보안을 유지하기 위해 부착 지붕 프레임 바닥 점 버스의 측면을 갖는다.

새로운 반 "메르세데스 비토 '의 실내 준수 기업 표준 및 상용 차량보다 세단 형 자동차와 같은 더. 여기서 당신은 거대한 스크린과 좋은 플라스틱 패널과 편안한 팔걸이 의자, 네비게이션을 찾을 수 있습니다.

엔진

엔진 범위는 여러 가지 디젤 모델로 구성 :

• 1.6 리터의 4 기통 터보 디젤 엔진 용량. 엔진 출력 : 88 또는 114 마력
• 디젤 버전의 목록 다음은 2.2 리터의 엔진이었다. 출력 : 136, 163 또는 190 마력

자동차가 각각의 단계 6 및 7의 수동 및 자동 변속기를 장착 할 수있다. 식물이 그들을 선택하는 것이 좋습니다 해당 드라이브의 세 가지 유형 중에서 선택하고 :

• 소유자가 무거운 하중을 운반 할 계획 합리적인 비용에 대한 경제적 인 차를하고 싶어하지 않는 경우, 그의 선택은 전륜 구동 될 것입니다.
• 중량물의 운송뿐만 아니라 동적 구동 "메르세데스"후륜 드라이브를 권장합니다.
• 사업이 아스팔트와 지역에서뿐만 아니라 수행되는 경우, 공장은 전 륜구동 버전을 권장합니다.

우리 나라를위한 두 가지 버전 : 미니 버스와 밴. 밴을위한 시작 가격은 1,442,000 루블에서 시작하고, 반은 1,185,000 루블의 최소 지불해야 할 것입니다.

메르세데스 - 벤츠 스프린터 클래식

시간 테스트 모델은 오랫동안 "메르세데스"의 러시아 지점의 가격 목록에 남아 - 그러한 계획에 관한 것입니다, "메르세데스 - 휘어진 VENS"소렌 허저의 러시아 지부의 대표가 말했다. 그 이유는 루블화의 평가 절하에 거짓말. 회사의 가격 경쟁을 잃지 않기 위해 다시 2014 년 모델의 최대 현지화에 대한 결정을 채택했다. 야로 슬라 블과 니즈니 노브 고로드 - 차체 및 플라스틱 패널뿐만 아니라 엔진은 러시아에 갈 수 있습니다. 이 회사의 시장 점유율이 증가하고 있으며, 소비자는 가능 그들이 개선 일반적으로 가격을 억제 할 수 있습니다.

그 나이에도 불구하고, 러시아를 위해 특별히 설계된 지속적으로 업그레이드를 노출화물 및 여객 자동차입니다. 따라서, 프레임과 강화 된 차량 서스펜션 신뢰성을 향상시킬 수있다. 건설의 일부가 촉진되고있다. 그리고 야로 슬라 블 1 월 1, (2016)에서 것은이 모델, 관련 규범 '유로 5'를 위해 엔진을 조립합니다. "메르세데스"유틸리티는 현재 60 %로 현지화되어있다. 그러나이 컴퓨터에 뭔가를 추가하는 것은 여전히 가능하다? 유틸리티 반 만 장착 할 수 후륜 구동.

엔진

선택은 2 개로 표현되는 엔진의 용량 2.2 리터, 109 또는 136 마력의 출력. 살롱으로는 일반적으로 유틸리티 자동차, 6 인승의 경우.

"포드 교통 (460)"

은 "포드"의 모델 "교통"는 전설 러시아뿐만 아니라 전 세계적으로뿐만 아니라. 이 회사가 자주 경마장에 레코드를 넣어 기념 대전 된 모델을 출시 너무 전설이다. 영어학과는이 "포드"에 종사하고있다. 생산 14 년 후에, 새로운 모델을 출시 할 때입니다. 이제 기계는 일반 기업 스타일이다 - "애스턴 마틴"의 스타일로 그릴.

화물의 부피는 마지막으로 수정에 비해 10 % 증가하고 지금은 10m3이다 개최. -이 모든 이론적으로, 일상의 일을 밝게한다 컵 홀더의 질량, 흥미로운 디자인 다진 형태, 특이한 글꼴 대시 보드 : 제조업체 여객 및화물 "포드"의 살롱은 자동차 모델에 가장 유사한했다. 좌석 조정은 완전히 전기이며, 재료는하지만, 미끄러운, 매우 내구성이다. "포드"유틸리티는 운전석 위에 지붕이 개 거대한 선반, 플러스 병에서 2 개 개의 좌석, 플러스 코스터 작은 것들에 대한 다른 숨어있는 곳이있다. 거대한 문간에서 트렁크와 실행의 잭도 있습니다.

오두막은 성공이었다 - 지금은 많은 것들이 서랍과 선반에 접을 수, 그들은 손실과 내부의 모양을 망칠 수 없습니다. ESP 스티어링 휠 컨트롤 및 기타 '가젯'과 ABS, 리프팅 지원 시스템, 라디오 : 표준 기능이 많은 것 등이 있습니다.

엔진

2.2 리터 엔진과 125 마력 사용 가능 한 버전 이 모델은 6 단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 가격의 수준은 1,974,000 루블에서 시작합니다.

폭스 바겐 Krafter 콤비

유틸리티의 가족 밴 "폭스 바겐은 ' 2016 년 라인업을 업데이트되었습니다. "폭스 바겐의 장인은" 전 세계적으로 사랑 받고있는이 브랜드의 최초의 상용 자동차, 특히 히피 - 주니어 라인 "운송업자"의 논리적 연속이다. 그러나 이것은 플레이어의 평균 체중이고, 시장은 헤비급 생산을 요구하고, "폭스 바겐"할 말이있다. "크래프터는"시장에 온 것은은 "폭스 바겐은"이 어려운 시장에서 자리를 이길 수있는 모델을 출시 할 계정에 모든 결점과 경쟁의 실패를 취할 수있는 시간이었다 것을 의미한다, 처음이 아니다.

기계는, 첫 번째는 2006 년에 출판되었다 즉시 유럽과 사랑에 빠졌다, 이상 및 국내 소비자. 현재 생성 유틸리티 "폭스 바겐은"신뢰성, 용량 및 승객 편의와 동의어가되었다. 내부의 차음의 소유자의 리뷰 및 건설 품질은 항상 칭찬의 말 가득합니다. 그리고 그것은이다 : 장식 사용되는 고품질의 플라스틱 및 유료 당신은 추가로 방음의 역할을 부드러운 천과 천장을 대다 수 있습니다. 길고 중간 버전 길이에서 사용할 수있는 다양한 측면 도어 1,300mm의 경우 - 그것은 당신이 편안하게 다시 상승 또는 충분한 공급을 수행 할 수 있습니다.

첫인상 - 그것은 거대! 최대 7 석, 좌석 뒤의 거의 수직 기울기에 특히 넓은 덕분에 인테리어 여객 -화물 미니 버스. 밴을 입력하면 기쁨 - 미닫이 로얄 차 통로를 개방 따로 슬라이드. 그의 머리를 배치 할 필요가의 높은 지붕을 주문, 당신은 많은 것을 얻을 수 있습니다. 이러한 시스템에서, 더 쉽게 "호흡". 조정은 많은 틈새와 컵 홀더가있는 주위에만 운전석입니다. 별도 옵션을 추가 가열 또는 에어컨뿐만 아니라 신체의 앞에 거대한 해치를 설정할 수 있습니다. 단기, 중기 및 긴 - 유틸리티 "폭스는"세 개의 휠베이스에 제조된다. 또한 높은 지붕을 주문할 수 있습니다. 반은 3.5 톤 (긴 버전의 5t 이상)의 무게.

엔진

2리터 두 개의 엔진 용량이 있습니다 - 108 및 163 마력의 터보 디젤 엔진과 트윈 터보 디젤 엔진 용량 각각. 옵션이 모든 세트 "의 장인"사업을위한 최고의 선택 중 하나 있습니다.

모델 변화의 역학에 의해 판단, 당신은화물 밴 변위 엔진의 작업의 감소 힘을 동시에 증가하는 경향이 있음을 알 수 있습니다. 성장 기계 및 크기 - 그들은 더 길고 더 높다. 평균 콤비 미니 밴 오늘 20 년 전 어떤 신체 모델의 볼륨을 초과합니다.

관심의 많은 운전자와 승객의 생산자 편안함을 제공합니다. 더 이상 멀티미디어 충전재와 높은 품질의 재료없이 상상도 할 현대화물 및 여객 자동차 트림. 이 모든 것은 그런 기계의 제어가 쉽고 쾌적하게 제안합니다.