왜 제동시 브레이크 페달에 충돌?

완벽하게 모든 차량에 관계없이 메이크업 모델과 연식의 안전을 담당하는 핵심 요소는 브레이크입니다. 브레이크는 브레이크 페달이있는 경우, 그것은 좋은 징조가 아닙니다. 이러한 효과의 발생시 차량 진단을 완료하기 위해 요구 될 수있다. 의이 현상의 일반적인 원인을 살펴 보자.

직접 원인

당신이 촉진 느끼는 브레이크 페달을 누르면, 당신은 긴급하고 종합적인 진단이 필요합니다. 이렇게하려면 고품질 세차, 자격을 갖춘 전문가에 적용됩니다. 그러나, 제동시 페달을 공격하는 이유를 파악하고, 자신에있을 수 있습니다. 이 방법은 경험이 운전자에 적합합니다.

어떻게 영향을합니까?

종종 높은 속도에서 발생 친다. 더 높은 속도 - - 상당한 진동 그래서, 규칙이있다. 종종 그들은 브레이크 페달에뿐만 아니라 자동차의 뒷면에뿐만 아니라 스티어링 휠에뿐만 아니라 생각된다. 이 통지하지 열심히 치고. 진동 시스템의 요소보다 체내에서 더 생각하는 경우,이 때의 브레이크 원인 아니다. 그러나 철저히 여전히 확인하는 것이 좋습니다.

브레이크 디스크

가장 일반적이고 인기있는 이유 중 파손 및 손상된 디스크를 식별 할 수 있습니다. 그들은 차례로 인해 각종 부상이나 기형에 실패 할 수 있습니다. 디스크는 임계 온도 변화로 인해 끊어집니다. 요소를 제동 할 때 즉시 다음만큼이나 급격하게 아래로 냉각, 가열. 이 발생하고 다른 곡률 때문에이 온도 스파이크입니다. 브레이크는 브레이크 페달이있는 경우에, 당신은주의 깊게 손상, 균열, 변형에 대한 항목을 확인해야합니다. 조금이라도 결함을 식별 손상된 부분은 즉시 교체되어야한다. 정확히 결함이있는 디스크를 설정 위치를 확인하려면, 핸드 브레이크를 사용합니다. 이 경우의 전방 경우 범인 동안 진동 없다.

진동 때때로 의한 부식이 발생할 수 있지만, 가공면의 마모 따라서 정상 수있다. 이 경우, 드라이브를 관통하는 것이 좋습니다. 이 작업은 숙련 된 터너에 의해 수행되어야한다. 그러나 홈 기술은 드라이브를 제거하지 않고 컴퓨터에 직접가있다. 이 절차는 훨씬 저렴합니다. 또한, 올바른 설치 디스크를 확인해야합니다. 설치면 제동 효과에 나쁜 설치와 비트 동반됩니다.

새로운 드라이브 및 일반 시스템 오류

그러나 심지어 최고 품질의 문제 디스크를 설치 한 후 여전히 느낄 수 있습니다. 종종 자동차 마일리지의 첫 번째 수백 제동시 브레이크 페달을 안타. 이유 - 전체 시스템의 성능의 급격한 감소 또는 저하.

실행-ROM 드라이브를 사용하여이 문제를 해결합니다. 그러나, 그것의 효과를 가져되지 않은 경우에도, 우리는 철저한 진단을 권장합니다. 특수 장비는 비트에 대한 이유를 파악하는 데 도움이 될 것입니다.

패드

결점 중 브레이크 시스템의 차에하고 패드 수 있습니다. "치료"이 문제는 매우 간단합니다. 아주 간단한 대체하고 심장 박동 정지. 종종 페달 명중 제동시 브레이크 때문에 소위 "고집"다시 패드의. 고속으로 운전할 때 너무 자주 극적으로 페달을 누르면, 저렴한 비용 항목은 페인트 할 수 있습니다. 이 모드에서, 그들은 빨리 착용하십시오. 해결책은 간단하다 - 교체.

후방 드럼

페달이 정상적으로 작동하지 않을 기인하는이 네 번째 이유. 이것은 종종 "가젤"에 발생합니다. 가지 변형 후방 인 브레이크 드럼은 제동시 따라서 브레이크 페달을 갖는다. "젤"은 후방 드럼 브레이크를 구비한다. 그가 방치 상태에있는 경우,이 진동이 있다는 것을 당연하다.

브레이크 실린더

이 페달에 비트와 진동의 가장 일반적인 원인의 마지막입니다. 케이스는 전면과 양 때 리어 브레이크 실린더 시스템 콤 설정. 이 고장의 다양한에 기여한다.

이 문제를 극복하기 위해, 당신은 교체하지 않고 할 수있는 - 문제는 WD-40의 도움으로 해결된다. 이 기적의 도구를 뿌려 충분히, 그리고 아마도 브레이크는 필요에 따라 작동 및 엔지니어가 의도.

간접 오류

전형적인 인기 오류를 확인 후 여전히 제동시 브레이크 페달을 공격하는 경우, 다음 문제는 다른 예상치 못한 장소에서 추구해야합니다. 다른 문제에 의해 진동 효과를 일으킬 수 또는 비트는 동작 휠 베어링 동안 많이 마모 기인 할 수있다. 상황은 교체를 해결할 수 있습니다. 또한, 영업 레버리지의 결과로 앞 바퀴의 마모.

또한, 진동 휠 불균형의 결과로서 발생할 수있다. 이 경우, 샷 페달하지만 주요 노크는 몸에 모두 동일하게 주어집니다. 이 문제를 해결하는 방법은 간단합니다 - 간단한 경우에 균형을 도움이 될 것입니다. 최악의 경우, 바퀴를 교체해야합니다.

당신이 모든 것을 확인하지만, 제동 페달을 명중 이유를 찾을 수 적이 없었다 경우에, 너트, 볼트 및 기타 패스너의 압박감을 확인합니다. 아니 완전히 조여 체결은 반발의 원인이 발생 될 수 있습니다. 높은 속도에서이 상당한 박동을 일으킬 수 있으며, 이러한 경우, 일반적으로 브레이크 확인하십시오.

제동 할 때 브레이크 페달과 스티어링 휠을 명중

때때로 비트는 스티어링 휠 브레이크 페달 진동에 추가된다. 이 효과에 대한 이유는 많습니다. 이 불균형, 착용 브레이크 패드, 타이로드, 샤프트 드라이브.

이 바퀴가 완벽하게 균형을 보인다하더라도, 그것은 모든 정말 좋은 보장하지 않습니다. 이 때문에인지 여부를 확인하려면, 당신은 특별한 필요 스탠드. 분산은 바람직 한번에 모든 차륜에 대해 수행된다.

국내 차와 수입차의 일반적인 문제 - 전면 패드의 마모. 이것 때문에 스티어링 휠을했다. 진단을하려면 기계는 구덩이에 장착하고, 디스크와 패드를 검사한다. 마모가 작은 경우 심각한 손상, 만약 만 교체가있는 경우에, 당신은 진짜 이유를 찾을 필요가있다. 종종 제동시 브레이크 페달 안타 -뿐만 아니라, 조향 핸들 (VAZ-2110도 예외는 아니다). 숙련 된 운전자는 진동 페달 느껴지는 경우 후부 패드 및 전체 시스템에 의하면, 상기 조향 휠의 경우 권장 - 후 전방 브레이크를 본다.

스티어링 링키지

휠 스티어링 초안의 끝에서 마모에 의한했다. 당신은 기회가 이러한 메커니즘에서 끄집어 냈냐을 찾을 필요가있다. 는 급히 당기는 동안 모든 권리 봉 다음, 더 프리휠 없었다합니다. 로드가 단다 경우 교체해야하지만,이 동작은 이후의 절차 정렬을 의미한다.

동력 전달

그것은 보일 수있을 것입니다, 그리고 여기 그러나, 경험이 기계는 진동이 페달을 원인과 스티어링 휠이 매우 전송에 숨어 될 수 있다는 주장이다. 마모 횡단 느낌과 진동, 그리고 심장 박동 할 수있는 경우. 횡단의 상태를 확인하고 필요한 경우 마모 아웃 장치를 교체 할 필요가있다. 이러한 문제는 종종 "가젤"에서 발생합니다.

볼 조인트

숙련 된 운전자는주의 깊게 전체 섀시를 확인하는 것이 좋습니다. 그 이유는 어디 숨어있을 수있다. 따라서, 빈번한 경우 때 인한 결함 또는 마모 볼베어링에 제동시 브레이크 페달 노력 (VAZ-2114도 예외는 아니다). 이 체크 아웃 가치가 우선이다.

바퀴가 공중에 걸려되도록 검사 자동차 리프트 잭과 볼 조인트를 들어 위치한다. 그런 한편 휠의 손바닥은 상부 및 초침의 바닥으로부터 취해진 다. 손 휠을 바꿀 필요가있다. 릴이며, 느끼는 경우, 볼 조인트를 교체해야합니다. 이 진동 노크를 제거해야합니다.

인간의 요소

이 점은 배제 할 수 없다. 가끔 발생하지만, 상황은 매우 다르다. 당신이 작업을 완료하기 위해 휠 (또는 마스터) 많은 서둘러를 교체하는 경우, 그들은 완전히 고정 볼트를 조여 없습니다. 이러한 부주의 진동에 페달에 구타뿐만 아니라 이어질 수 있습니다. 그래서 바퀴를 잃을 수 있습니다. 당신이 볼 수 있듯이, 그 이유는 많은 수 있습니다. 그들은 모두 다르다. 그들은 모두 같은 효과를 야기한다. 당신은 신중하게, 차의 상태를 모니터링해야합니다 필요에 따라 시간에 마모 된 부품을 교체 할 수 있습니다. 차량 제조업체의 권장 사항을 청취 할 필요가있다.

제동시 브레이크 페달을 공격하는 이유 그래서 우리는 발견했다.