오토바이 혼다 분노 : 사양 및 리뷰

바보가 작은 집의 가격에 판매하고, Peredo 말도 대형 리어 타이어와 허세 부리는 모양을 위, 당신은 이상한 이름, 기괴한 관리와 그 큰 헬기를 2000 년대 중반을 기억하십니까? 혼다 분노 (기사 뒷부분에서 찍은 사진) 다릅니다. 그냥 그렇게 보인다.

아마도 모든 오토바이 제조 업체의 가장 보수적 인은 - - 여전히 미국에 있지만, 세계적으로뿐만 아니라 열정적 인 구매자를 발견 헬기 영감을 모델 혼다 VT1300CX 분노와 서 "혼다"는 것은 놀라운 일이다.

별일 없어요

2010 년에 출시 된 오토바이 "혼다 분노"제조업체 이전과 어떤 다른. 이 혼다이기 때문에 그리고,이 회사는 첫눈에, 튜닝의 세계에서 바로 와서 오토바이를 제공하기 전에이 분야를 공부 상당한 시간을 보냈다.

마케팅 회사 사진은 혼다 VT 1300 분노의 아름다움을 감상하는 것을 허용하지 않습니다. 그는 실제로 금속에 더 많이 보인다. 물론,이 진짜 헬기 아니지만, 여전히 정말 당신이 그들을보고 생각하는 것보다 훨씬 더 나은 것입니다 흥미로운 자전거입니다.

내핍 생활

그래야 구매자는 당신의 돈을받을 수 있습니까? 그것은 아주 작은 장비가 분명하다. 그것은 큰 V 형 엔진, 편안하고, 낮은 좌석의 위치와 스티어링 휠과 함께 단지 조정 오토바이입니다. 거의 모든.

가기 전에이 초퍼 혼다 퓨리 일부 유사성하게 스티어링 칼럼을 고정하여 32도 만곡. 좁은 12.8 리터의 연료 탱크는 라이더 아래로 돌진, 멋지다. 단단한 바늘 아홉 짧아 리어 펜더, 21 인치 타이어 블랙 평면 전륜 전면을 커버한다. 여기에 한 가지 문제는 플라스틱으로 만든 날개를 포함하여 크롬 부품 분노의 많은입니다.

그러나 슬림 오토바이의 개별 기능은 훌륭한 좌석 높이를 제공 - 단지 68cm를, 오토바이는 도로에 두 발을 넣어에서 거의 모든 높이를 중지 할 수 있도록.

싱글을위한 자전거

몇 킬로미터를 초과하는 거리에서 리어 펜더 혼다 분노의 사용자 피드백에 이동식 조수석은 사용하지 않는 것이 좋습니다. 그는 난간을 가지고 있지 않으며, "감사"의 수신 감각 승객은 말하지 않을 것이다.

정말 싱글을위한 오토바이입니다. 그리고 좌석이 너무 어려운 것 같다 경우에도 뛰어난 운전 위치를 제공합니다. 이동에 다리는 기어 변속이 어려워지고 있음을 지금까지 앞으로 뻗어되지 않습니다, 당신은 쉽게 오른쪽 신발의 발가락과 뒷 브레이크에 도달 할 수 있습니다.

300kg (309 ABS를 모델링)의 총 중량으로 두 피스톤 296mm 전방 및 후방 브레이크 자전거와 336 mm의 디스크가 적합하다. 그는 우리가 원하는 것보다 더 나은했다. 물론, 당신은 조금 더 지불하고 ABS 버전을 얻을 수 있지만, 표준 장비 구매자는 리뷰를 통해 판단, 완벽하게 적합 할 수 있습니다.

신비 낯선 사람

구매자는 아마 대부분의 사람들이 먼저 혼다 분노를 볼 때 그것이 무엇인지 조금 생각이없는 이유입니다 자전거의 이름을 찾습니다해야합니다. 당신이 자세히 본다면, 당신은 리어 펜더에있는 단어 "분노"로, 오토바이, 모터 하우징에 하나, 두 번째 하단의 "혼다"여러 아이콘을 찾을 수 있습니다.

거의 자전거 앞 타이어 "던롭"인 좁은 있지만 롱 프론트 포크 45mm가 흉 10 인치 스트로크 범프와 노면의 요철을 흡수하는 복수 갖는다. "혼다는"뒤쪽에서 하드 뷰를 확보하기 위해 노력의 좋은 일을하고, 큰 뚱뚱한 후부의 날개 아래 (오 개 프리로드 위치와 9.4 cm 스트로크와) 하나의 조절 충격 흡수를 숨길 수 있었다있다.

색상 선택은 ABS가없는 모델이나 ABS와 닦았 실버 버전에 대한 제한 금속 파란색입니다.

그리고 액세서리의 전체 라인의 존재는 더 개성과 그의 "철 말"의 독창성을하려는 경우 소유자가 더 tyunig "분노"만들 수 있습니다.

핸들

혼다 퓨리 튜닝도 아름답게 운전자의 스티어링 휠에 그려 연장되어있다. "혼다는"진정한 chopperskom 스타일로 출시 이전했지만, 사용자의 의견에 숨기거나 다른 누워 있었다, 여전히 몇 케이블.

바퀴 오일 압력 표시기, 물 및 중성 온도 간단한 각형 속도계이다. 그러나 거기에는 속도계 나 연료 레벨 표시기 없다, 그래서 킬로미터의 수를 모니터링 또는 영구적으로 남은 연료 알고 있어야 탱크를 열 필요가있다.

혼다 분노 : 엔진 사양

전원이 모터 사이클 "스테이트", "세이버"및 "고속도로"에 사용 1,312cm ^(3)의 인증, 수냉식, 52도 V 형 엔진의 변위를 ^{제공한다.} 약 132kg / 후륜 및 200 mm 타이어에 다섯 개 전송 속도 및 공급 전력을 제공 강하고 균일이 모터의 토크를 해요.

엔진 오일 혼다 분노에 추천 - 프로 혼다 GN4 4 행정 또는 표시 동등하거나 더 높은 SG 분류 API 점도 SAE 10W-30 등급 AI 표준 JASO T (903).

양날의 칼

구매자가 수줍음 경우에, 그는 심지어 혼다 분노를 구입 생각할 수 없다. 그것이 작동하지 않습니다 자전거. 그가 나타나는 곳마다, 사람들은 그것에 대해 얘기를 그 위에 앉거나 그것을 촬영하고 싶다.

그럼에도 불구하고,이 모델은 양날의 검의 일종이다. 한편, 회사는 오토바이를 구축하고 멋지다을, 그러나 거의 이제까지 금속에서 본, 또는 존재하는 것을 알고있다. 그들은 그것을 "혼다"이라고 말했다 때, 그들은 매우 당황합니다. 그들은 회사가 큰 스포츠와 매우 유능한 오프로드 오토바이를 만드는 것을 알고있다. 일부는 "혼다는"도 "분노"를 만드는 것을 단순히 깜짝 놀라게한다.

그러나, 무엇보다도 자전거는 놀라 울 정도로 좋은 자전거입니다. 최초의 "분노"를 본 사람들은 아주 확실하지 될 수 있습니다. 누군가가 자신의 최선을 시도 것처럼 자전거가 너무 무리한 것, 그가 아닌 것을 사실 인 것처럼 보였다.

당신이 다리를 던져 자신의 초저 좌석을하지만, 한 번에 모든 의미가 있습니다. 첫째, 오토바이를 타고 쉽다. 사람이 기대하는 것처럼 그의 큰 V 트윈 엔진은 유휴 상태에서 약간의 진동 만, 진동의 상당한 증가를 방지하기 위해 두 가지 평형이있다.

타기

휠베이스 혼다 분노의 180인치으로 제조 오늘의 가장 긴 오토바이 생산 업체가되었다. 좁은 앞 타이어와 함께 낮은 속도로 확신 할 수 없습니다, 주차시주의 할 필요가있다. 하지 쉽게 저속 기동으로 밀었다.

얇은 도로 타이어와 라이더를 제공하지 않습니다 기울기에 충분히 좋은 스티어링은 30kmh의 속도로 생각합니다. 그러나 잠시 후, 드라이버가 그의 "철 말"을 사용하고 속도를 순항 평균에 작동하는 방법을 알고 도착 후, 정말 중요하다, 오토바이는 우수한 결과를 보여줍니다.

그는 회전은하지 않습니다에 하나가 헬기에서 기대하는 것처럼, 아래로 풍덩, 그리고 대부분의 사용자는 "분노"배울 매우 쉽다는 것을주의했다. 고 중성 속도 놀라움에서의 조향 안정성이 좋은 전반적인 느낌을 갖는다. 그러나 낮은 방문이 너무 돌출 경우 회전에, 당신은 길을 만질 수있는 이유는 충분한 지상고를 제공하지 않습니다.

80km 이상의 속도에서 / h의 "분노는"고속도로와 병합 것처럼 동작합니다. 원활하고 완벽하게 하나가 어떤 크루저 "혼다"에서 기대와 다섯 속도 기어 박스 자전거 타기와.

뒷바퀴

큰 지방 200mm 타이어 "던롭"아무 문제가 없습니다. 그녀는 아마 리어 서스펜션의 일을 개선하지 않지만, 사람이 하루에 수백 킬로미터를 극복 할 의향이있는 오토바이 아니다. 주말에 여행을 설계이 순양함과 헬기. 그러나 무엇보다도이 도로에 여행 재미를위한 오토바이입니다.

탱크

연료 탱크가 보일 것입니다하십시오. 말 그대로. 어떤 연료 게이지 없습니다. 제조자 (이 값은 조금이고, 사용자의 의견에 따라)의 평균 연비는 6.3 km / l임을 주장한다. 따라서,이 채우기 업의 범위는 250km가 될 것으로 예상 할 수있다.

얼마나 자주이 리뷰의 시작 부분에 언급 한 헬기, 우리는 특별한 보이지만 끔찍했다. 혼다 분노 1300 -하지 오토바이.

일부 기적으로 "혼다는"중용을 찾을 수 있었다. 결과는 잘 예측가는 첫 번째 턴에서 실패하지 않습니다 헬기와 오토바이의 모습입니다.

케이크

매력적인 외관은 "혼다는"유능한 매우 유순 순양함을 만들기 위해 관리 제안합니다. 가늘고 긴 포크에도 불구하고, 소유자에 따라 잘 타고 정말 편안합니다.

오토바이를 타는 것은 기쁨을 제공합니다. 그것은 너무 빨리 아니라, 누군가가 주말이나 단지 사업에 도시에 타고 좋아하는 사람에 여행하는 재미 자전거를 가지고 싶어한다면, 그것은 좋은 선택이 될 것입니다.

단점

오토바이 소유자는주의를 기울여야 할 것이다, 사람들이 항상 물어 참아해야 할 것입니다 "분노" "할리 데이비슨"여부가 아닙니다.

신뢰성까지 조정 오토바이, "혼다"시장을 강타 저장했고 풍부 엔진 커버와 크롬 플라스틱 (예를 들어, 전면 및 후면 펜더에 대한) 플라스틱을 사용했다.

외관은 희생 실용성을 가지고해야합니다. 연료 탱크 "분노"가 아름답게 디자인과 완벽하게 주유소의 12.8 리터, 조정 외관과 결합되어 있지만 자주 방문해야합니다.

이 헬기는 철과 강철로 만들어집니다. 그러나 이것은 특히 헤드 프레임에, "분노"에 추악한 용접을 정당화하지 않습니다. 그들은 자전거의 특성에 기인 할 수 있지만, 적합의 품질하지 않고 사용자가 "혼다"에서 기대하는 것으로 마무리합니다.

가격

공정한 가격 ABS가없는 금속 파란색, 당신은 9,999 달러로 선택할 수 있습니다. 여분 $ 1000 당신이 가진 버전을 얻을 수 있습니다 방지 잠금 시스템, 하지만 실버 색상을.

나는 혼다 분노에 대해 더 알아야 할 사항은 무엇입니까? 사용자 리뷰 "분노"과 같을 것이다 아무것도 없다는 것을 말한다. 일부는 "할리 데이비슨»로켓에서 헬기의 해석과 유사한 것을 말할 것입니다,하지만 그는 조용히 2012 년 시장에서 철수했다. 사양에 따라 15,000 15,729에 미국 달러에서 가격이 책정됩니다, 같은 제조 업체, 와이드 글라이드에서 다른 대안이있다.

거기에 "분노"같이 타고 다른 많은 자전거가 있지만, 제조 업체는이 가격에 헬기 스타일을 제공하지 않습니다.

다른 사람들이 말

헬기가 (어쩌면 너무 잘), 및 10,000의 가격으로 잘 동작으로 신문 "미국 오토바이", "분노"에 따르면. $는 주장하기 어렵다. 그것은 "쿨"은 가격이 떨어졌다 있습니까? 의심 할 여지없이. 그리고 당신은 많은이 자전거를 살 것이라는 점을 보장 할 수 있습니다. 하지만 문제는 누구인가? "분노"를 어떻게 세대를 생각한다 - 그것은 멋진? 이는 중년의 위기를 겪고 베이비 붐 세대에 넣어해야 ...

'일일 텔레그래프 "즉"분노 "고속 조타 중립 나은 안정성, 모든 초퍼 처리보다 많은 덜 과감한 공장 크루저보다이 점에있다.

평결

오늘날에도, 출생 후 몇 년은, "격노"약간의 편심으로 공통의에서의 "혼다"에 의해 생산 오토바이의 라인에서 눈에 띄는. 그리고 그 좋은입니다.

제어하고 재미 쉽게 혼다 분노 잘 타는 오토바이로서. 크루저는 소란의 최소 및 특정 매력적인 지분과의 작업을 수행한다. 또한 "혼다"그는 회사의 잘 알려진 신뢰성을 가지고 있습니다. 정확히이 찾고있는 사람들을 위해 오토바이의 종류, 더 잘하지.