어떻게 자신의 손으로 항해 뗏목을 만들어?

뗏목 - 둘 또는 그 이상의 구조적으로 결합 된 하우징을 사용하여 제조되는 용기의 형태. 공예의이 유형은 낚시, 스포츠, 관광 및 엔터테인먼트 용도로, 다양한 원격 장소에 대한 접근에 특히 적합합니다. 때문에 디자인 기능의 안정적이고 안전한 더 광범위한 이익 항해 뗏목. 또한, 만 살 수 있지만, 또한 자신을 위해.

왜 자신의 손으로 항해 뗏목을?

항해뿐만 아니라, 모터 엔진과 프로펠러 추진 페달 쌍동선을 배포했습니다. 그들은 또한 자신의 제조에 적합하다. 우리는 계정으로 완료 뗏목의 구입이 몇 번 더 비싼 독립적으로 생산 비용보다 사실을 특히합니다. 그러나 많은뿐만 아니라 돈을 절약의 집에서 뗏목을 구축하기 시작하지만 때문에 모양, 디자인, 디자인 솔루션, 사용할 수있는 제안 산업 및 다른 샘플에서 부족한 특정 선박의 품질을 달성에 대한 그의 창조 원저자의 아이디어에 표현 된 욕망의 시장에.

어떤 경우에 상관없이 먼저 눈에 보일 수 얼마나 어려운, 자신의 손으로 항해 뗏목을 구축하는 일, 그것은 더 많거나 적은 수와 가진 노동자 인간의 손에 매우 실제적이고 달성 가능한 목표입니다. 따라서, 아래 우리는 건설 항해 뗏목의 주요 단계 봐. 그것은 반드시 모터 엔진 거의 모든 작은 보트에 필요한 선물의 의무 등록 대상이 아니기 때문에 그것은 항해.

뗏목 디자인의 선택

당신이 뗏목을 구축을 시작하기로 결정해야 할 첫 번째 일은 - 즉, 기본적인 구조를 선택하는 것입니다 : 자신의 몸에 대하여 살펴보기로한다 무엇. 그들은 물에서 합판, 보드, 병 만들어 질 수있다 플라스틱 드럼, 파이프, 등등. E.는 고무 재질로 만들어진 풍선 항해 뗏목 선체 수레의 큰 장점을 가지고 있습니다. 이러한 구조는 접을 수있는 뗏목 항해를 제공합니다.

디자인 요구 사항

뗏목 디자인은 크게 당신이 그것을 구축하는 목적에 따라 달라집니다. 그것은 작은 조용한 호수에 레크리에이션 및 낚시를 사용하는 한 가지입니다, 아주 다른 하나는 - 거친 산 강에 융합합니다. 구조 강도 및 극적으로 다른 이들의 경우 요소에 대한 요구 사항. 이 값과 선박의 질량 및화물 용량의 비율을 갖는다. 결국, 그것이 작은, 쉽게이 의도 한대로 그 사용의 장소에 선박을 전송하는 것입니다. 8-11 kg -이 지표에 의하면, 승무원의 일 인당 배 질량은 4~10 kg에서, 팽창 및 카약되는 필적 팽창 접힘 뗏목 없다.

뗏목 프로젝트

그 가벼운 무게, 조립 및 분해의 용이성 - 높은 모바일 제품 보장을 손으로 도구를 사용하여, 작은 아파트에서 구현 될 수있는 사용 가능한 실제 프로젝트 (면 모든 대중 교통 수단과에서 무료로 운반 할 수 있습니다 더 이상 일 이하 부품 및 반 미터)이있다 요구되는 강도 및 안정성을 구성.

당신은 마지막으로 항해하기로 결정했다 경우에 따라서 뗏목을 팽창 접을 수있는 유형을, 당신은 당신의 선택에 맞게 뗏목 항해 특별한 문학 도면을 찾아야한다. 날 믿어, 너무 어렵지 않다.

작업, 레저에 적합한 시설을 제공, 40cm, 길이 280cm의 직경 팽창이 "시가"를 형성하기 쉽게 네 명의 승무원을 견딜 수있는 12kg에 돛과 노를 함께 무게 두 개의 풍선 고무 가방에 기초하여 뗏목 항해를 고려 낚시. 승무원의 각 구성원을 위해 실제로 테스트 만 3kg의 보트의 무게, unsinkable, 편리함과 선박의 우수한 운송 특성에 있으며, 강과 유럽 러시아의 중앙 부분의 호수에 짧고 긴 여행의 수십. 이 여행은 수레에 따라 뗏목의 디자인은 "가방"유형이 쉽게 경직 프레임에 따라 카약 형 디자인은 종종 고무 직물에 손상을 현장에서 수리 작업을 수행하고 장애물과 얕은을 극복 훨씬 안전하다, 그것의 모양을 변경하는 것으로 나타났습니다.

풍선 수레

중요한 것은 - 자루 - 시가 모양 (팽창) 풍선 수레를 확인합니다. 이 직물 "500"을 취하려면 - 빛과 밀도가 매우 강한 고무 직물 이 특수 알루미늄 코팅으로 제공되기 때문에 일반 이름 "보석"와. 종래의 고무 시멘트 풀 - 300 X 64cm의 원통 부 (상부 및 하부 실린더 당 2 개씩) 측정 직물의 두 부분에서 잘라. 적당한 크기의 출발 물질이 존재하는 경우, 더 작은 크기의 제 접착제 등 컷 피스. . V 외관을 - 적어도 2cm의 오버랩 오버랩 병합이어서 다음, 상기 실린더의 제 1 내부 부분으로 중첩 2-3 cm 거리 동일한 이하인 미세 직물 스트립의 상기 사이징 솔기를 받았다. 상기 튜브의 상단 뗏목에 관한 설계가되도록, 플랜지 팽창은 팽창 할 때 편리 성을 제공하기위한기구와, 튜브의 내측에 미리 접착제. 적어도 우리는 밀가루와 예를 들어 실린더의 넓은 패키지의 뒷면 부분을 접착제.

직물의 완성 형태 벌룬 (되지 팽창)은 대략 킬로그램 무게. 실린더의보다 견고한 구성 산소 공급 저장 용기에 금속 식물, 예를 들어 사용되는 이른바 티슈 gasholder, 제조 될 수있다. 이 직물의 실린더는 좀 벌레보다 많은 시간을 두 배 이상 무거운, 또한 강하다.

갑판

임시 항해 뗏목 수레은 구조의 상부에 가능한 강성 요소가 결합되어 고무 직물, 두 실린더를 제공한다. 이들은 날개 너트 네 세로 봉 또는 관 (플로트 두) 및 4-6 가로 빔 플랫폼 (조립을 단순화하기 위해)과 볼트에 의해 함께 유지된다. 종 방향 레일 경막 창틀에서 (220cm에 랙의 전체 길이까지) 150cm 길이 확장 부분의 주요 부분을 만드는 것이 바람직하다. 110 내지 150 cm의 횡 빔 길이 30mm의 예 두랄루민 튜브 직경, 소재의하면에 제공된다. 라이닝 - 천공 된 구멍에 접착 특수 실린더 강한 스트립 (허리), 벌룬 세 또는 케이블에 의해 플랫폼 수레 실린더 조임. 활에서 하나, 둘, (서로) 선미에서 - 공기 세 수영 매트리스 가득 얻을 단단히 고정 플랫폼 케이블 위. 이 매트리스는 승무원 노 젓는 사람을 배치됩니다. 그들은 승무원 숙박 시설의 편리함과 (이 일어난 적이 있지만) 경우에 선박의 추가 부력 수레 하나의 손상을 제공합니다. 갑판에 부하를 적시하지 않도록, 대각선으로 배치 관계 및 직물의 고체 웹을 강화하기 위해 매트리스에서 바람직.

조타

뗏목 23 X 48cm를 측정 두랄루민 판 조각으로 제조 후방 크로스 빔 스페이드 타 고정하여 제어. 조임 리프팅 휠 나사를 내릴 때의 움직임을 제한 윙 너트와 볼트를 수행, 경운기 및 깔짚 린 (밧줄인양 바퀴 작은 곳에서). 노에서 이동하는 항해 도중에 불필요 가로 빔의 활 작은 하수 용골을 제공하면서, 요를 방지 할 수있다. 휠 - 이동식 펜을 접는.

돛대, 노 및 돛

서로 삽입 두랄루민 세 튜브 이루어지는 베스트 마스트. 연결 스트랩과 나무 막대의 변형 있지만. duraluminium로부터 제조 된 가리개 붐 성분 - 운반 용기가 다른 요소 마스트 삽입 마스트의 긴 부분 스키 폴 또는 해당 직경 튜브. 돛대베이스 고정은 제 2 빔의 중간에서 수행하고, 첫 번째와 세 번째 가로 빔의 단부에 마스트의 상부 단부에서 인장 장치 네 사람이다.

심폐 또한 카누와 같은 구성 요소를했다.

7 kV의 - 기공 올이가는 고급 무명천의 돛을 장착 뗏목 항해, 그들은 명목상 메인 세일과 지브, 전체 면적으로 구성되어 있습니다. m. 이러한 항해는 360cm의 마스트 전체 높이, 보충 지브에 장착, 속도 뗏목은 8km / 유리한 바람과 함께 시간까지 허용 픽업. 원하는 경우, 장비 탐색 내 자신의 경험을 실험, 뗏목을 구축 할 수 있습니다.

수집하고 갑판, 돛대, 방향타 및 장비를 조정, 뗏목으로 만든 모든 요소를 갖는 수레와 매트리스 팽창하는 것은, 당신은 결과를 얻을 것이다 : 사용할 준비가 당신의 손에 의해 만들어진 항해 뗏목을, 그리고 진정한 보상에 당신과 당신의 동료를 항해하는 선적을 갈망 당신의 작업.