어떻게 공기 흐름 센서에 결함이 있는지 여부를 확인하기 위해?

기류 센서는 모터에 의해 흡입 공기의 양을 결정한다. 디바이스로부터 획득 된 데이터에 기초하여, 제어부 엔진 실린더 내로 분사되는 연료의 양을 계산한다.

유량계의 오작동의 가능성 "증상"

• 엔진 공회전 속도」를 개최하지 않습니다. "
• 연료 소비를 증가시킵니다.
• 터빈은 불시에 연결되거나 전혀 연결되어 있지 않습니다.
• 엔진 속도는 분당 3000 제한 할 수 있습니다.
• 아마도 속도 제한. 예를 들어, 시스템은 가속 중지하거나 매우 느려지 후 1백kmh에 다소 활성 이득 속도 일 수있다.
• 이 기계는 상당히 힘을 잃는다.

시험 공기 흐름 센서는 오실로스코프 압축기 - 전용 장치를 사용하여 제조된다. 이 센서 신호 및 트래킹 범위로 강제 공급 공기 스트림을 발생한다. 가열이 센서에 필름을 예열하는 시간에 의해 결정한다.

출력 신호는 검증 주로 시간을 측정하는 경우는 점화 스위치 온시의 천이 처리 걸린다. 기류 센서가 수리하는 경우, 그 결과 값이 수 밀리 초를 초과하지 않는다. 센서에 퇴적 오염 물질을 유도 할 수있는 센서의 가열 시간이 증가한다. 이 경우, 전환 과정은 수십 또는 수백 밀리 초 걸릴 수 있습니다.

또, 전압 값은 제로인, 공기 흐름 측정. 테스트에 엔진이 정지되었지만, 점화가 포함되어야 함을 요구한다. 제로 공기 흐름의 존재하에 통상의 출력 전압 값은 상이 할 수 있고, 공기 유량 센서 모델 세트에 달려있다.

그 후, 최대 전압 값은 날카로운 스냅 동안 측정. 이 시스템에서, 엔진은 작동 온도이어야하며, 송신은 중성이다. 시험하는 동안 , 스로틀은 급격 시간이 초를 초과하지 않는 열었다. 이 검사 만 가능하다 대기 엔진 및 (압축기 및 터빈없이), 액셀러레이터 페달 기계적 (레버 또는 케이블을 통해), 스로틀 밸브에 연결되어있는 경우.

엔진이 공회전 속도에 부하없이 실행되는 경우에 존재하는 공기 는 흡기 매니 폴드가 배출된다. 기류 센서가 고장난 경우, 전압은 4V 단기의 돌파한다. 센서가 매우 더러운 경우, 센서는 더 이상 반응 할 수 있습니다. 따라서 ostsilogrammy는 "평활화". 오염으로 인해 상기 실린더에 연료의 공급을 줄여 센서의 전류 신호를 가열 환원. 따라서, 전압 센서 신호 peregazovke 절단하는 경우 최대 값에 도달 할 시간이 없다.

당신은 장치의 심각한 고장 진단을받은 경우, 그 교체해야합니다. 농림부 센서를 수리하는 것은하지 않습니다.