야마하 XJR 400 - 대표적인 고전 일본어 motoproma

오토바이 애호가의 많은 전에 특정 시간에 좋은 상태로 사용 된 자전거를 구입에 대한 질문이 있습니다. 문제는 일반적으로 야마하 XJR (400)를 포함하여, 가장 인기있는 모델의 한 쌍의 사이에 비용은 "철 말"과 자신의 선택의 취득, 아니다 혼다 CB1 또는 스즈키 밴디트 (400) 선호 그들 중?

야마하 XJR은 고전적인 일본 motoproma의 대표입니다. 이 자전거는 원형 램프, 인 - 라인 4 기통 엔진, 2 개 개의 후면 완충기 및 크롬 웰 계측한다. 오토바이는 여전히 "포효 칠십"에 대한 향수, 그리고 제조 업체 오토바이의 취향을 만족시키기 위해 노력하고 있습니다.

일본 시장에 야마하 XJR (400)는 1993 년에 나타났다. 그 이후 오토바이는 현재까지 큰 변화없이 생산된다. 자전거는 대중이 XJR 400R II를 발표했을 때, 1996 년에 작은 안면 성형을 받았다. 디지털 장착 된 오토바이 계기판 긍정적 인 대부분의 경우의 충전 야마하 XJR 400 리뷰를 변경하지 않고 및 페어링. 둘째 현대화는 연료 탱크 및 라이너의 형상을 변경하여 1998 년에 제조 및 배치 대시 보드 클럭. 모터 바이크 리어 서스펜션은 변경되지 않았 음.

자전거는 멋지다. 고전 양식, 자전거 풍부한 블랙 컬러뿐만 아니라 시조 자동차 브랜드 재규어를 연상 라벨 XJR. 일본어 "재규어는"너무 한심 아니라, 약탈 고양이의 습관에 가까운. 전기 스타터을 누르면, 당신은 이상한 휘파람과 무딘 포효를들을 수 있습니다. 당신이 가스의 손잡이를 비틀 경우, 으르렁 거리는 소리가 귀에 즐거운 울려 퍼지는 ryavkane으로 변합니다.

충분히 넓은하고 너무 하드 : 야마하 XJR 400 편안한 좌석. 직접 재배 및 높은 휠을 구동하기위한 우수한 조건을 제공합니다. 자전거는 사이드 미러에 이상 의존하지 않을 좋은 시야입니다.

속도계, 연료 게이지, 속도계 (매일 카운터와 총 실행으로) : 운전자의 눈이 필요한 모든 장비를 위치하기 전에 전면 패널에서. 가독성이 매우 좋은 도구이다.

도로에 야마하 XJR 400 만 유쾌한 감각을 떠난다. 오토바이 무게 176kg. 전원 인라인 4 기통 엔진은 최대 매일 조용한 타고 매우 충분하다 11,000 회전 / 분, 53 마력을합니다.

높은 속도는 야마하 XJR (400)의 요소뿐만 아니라 인해 바람 보호의 부족으로되어 아니라는 것을 주목해야한다. 자전거의 "약한 점"- 정지. 앞의 두 종래 텔레스코픽 포크 후방 충격 흡수 장치는 이륜차에 저렴한 방법을 나타낸다. 심지어 조정하지 않고 프론트 포크 아주 적절하게 동작하지만, 완충기 국지 도로 적합하지 않다. 자전거는 하나의 드라이버를가는 경우에도, 현탁액 직전에 있습니다. 또한 악영향 처리 야마하 XJR (400) 따라서,이 자전거 최고의 동적, 비 공격적인 운전 스타일에 타고 영향을 미칩니다.

서스펜션과는 달리, 오토바이 브레이크는 꽤 좋다. Unconventionally XJR에서 보통 "chetyrehsotke"단일 디스크 브레이크에 배치은 dvuporshnevymi 캘리퍼스와 전체 더블 디스크 시스템 가치가있다. 또한 강화 된 호스가 장착 오토바이, 그러나 효과적인 브레이크는 좋은 의견을 보충.

일반적으로 자전거는 상대적으로 좋은, 그리고 어느 정도 독점. 인체 공학적 높이에서 XJR,뿐만 아니라 역학.