혼다 CB400SF의 검토 - 보편적 인, 자부하고 아름다운 자전거

혼다 CB400 시리즈는 먼 1992 년 일본의 국내 시장에 출연했다. 이 모델은 처음부터 폭 넓은 인기를 누리기 시작했습니다. 오토바이는 도덕적으로 오래된 SV-1 시리즈를 대체하도록 설계되었습니다. 개념적으로 오토바이가 매우 유사하다는 사실에도 불구하고 혼다 CB 400은 이전 모델에 비해 많은 트럼프 카드를 발견했습니다. 예를 들어, 엔진의 신뢰성이 향상되었습니다. Honda는 이미 성능의 우수성으로 유명해 보였지만 일본인들은 성능이 뛰어나다. 종종 4 실린더 인라인 엔진을 장착 한 Honda CB400sf가 대대적 인 점검없이 10 만 마일 이상을 감아 서 자랑스러워하는 소유자로부터 피드백을들을 수 있습니다.

오토바이의 인체 공학은 좋은 수준으로 유지됩니다. 좁은 폭은 도시에서의 이동을 용이하게하며 착륙은 160-190 센티미터의 사람들을 위해 설계되었습니다. 트랙에서 자전거도 잘 보이지만 최대 속도에 가까운 속도를 원한다면 (이 자전거는 190km / h) 윈드 스크린을 설치하는 것이 합리적입니다. 그 안에서 필요로하는 순항 속도는 더 이상 느껴지지 않습니다.

오토바이는 예기치 않게 역동적입니다. 190 km / h는 400 cc 오토바이의 높은 수준이며, 100 km까지의 가속은 4.5 초 내에 완료됩니다. 혼다 CB400sf 엔진은 유명한 스포츠 오토바이 CBR 400 RR의 변환 된 모터이기 때문에 당연합니다. 그러나 그의 "아빠"와는 달리,이 엔진은 학급 친구들 사이에 벌금, 부피에 비례하여, 바닥에 밀어 붙이는 것이 유리합니다. 브레이크는 이러한 속도와 일치해야합니다. Honda CB400sf는 강력한 전면 280mm 이중 디스크 및 후면 단일 디스크, 지름 235mm, 브레이크를 장착하고 있습니다. 이러한 강력한 구성은 오토바이에는 아무런 문제가되지 않습니다. 혼다 CB400sf는 속도와 주행 스타일에 따라 조금씩 4-8 리터 / 100km를 소비합니다.

오토바이의 디자인은 고전을 쫓고 있으며, 따라서 그것을 불멸의 것으로 간주합니다. 깨끗하고 간결한 선은 놀랍게도 현대적인 블룸과 대담함과 결합되어 있습니다. 색상 범위에는 차분하고 어두운 색상과 밝은 색상이 있습니다. 일반적으로 오토바이는 "아동용 볼륨"에도 불구하고 풍부하고 인상적으로 보입니다.

그러나 개념이 아무리 좋은 것이라해도 시간은 여전히 중요하지 않습니다. Honda CB400sf는 전혀 개발되지 않았다면 아플 수도 있습니다.

1999 년에 회사는 완전히 수정 된 기술 분야 인 Onda CB 400 Vtec을 출시했습니다.

이 신기함은 엔진 빌딩의 모든 최신 동향을 구체화했습니다. 모터는 이제 실린더 당 최대 7000 회전 2 밸브 및 4 밸브 (시스템 Vtec - 따라서 모델의 이름)라는 재미있는 계획에 따라 작동합니다. 또한 드레인에는 스로틀 위치 센서가있는 32 비트 스위치와 기화기가 장착되어 있습니다 . 이러한 기술 솔루션을 구현함으로써 자전거의 경제성과 역동적 인 특성이 크게 향상되었습니다. 이제 600cc처럼 400cc 단위로 쟁기질을합니다!

2005 년에 혼다 CB 400 수퍼 4 볼드 (또는 사진에서 볼 수있는)의 변형. 가장 큰 차이점은 프론트 페어링의 존재입니다. 이것은 진지함과 근대성의 디자인 라인업에 추가되었으며 고속으로 주행하기에 더 편하게 만들었습니다.

혼다는 전통적으로 매우 높은 품질과 신뢰성을 자랑하는 오토바이를 제작합니다. CB400 시리즈는 다양하고 다양한 기능을 제공하므로 사용자가 원하는 것을 정확히 찾을 수 있습니다.